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Appareils de Loeomotion Aérienne | DE TVTOLITES FORMES & DE TOUS SYSTÈMES

MAURICE MALLET

Vice-Président de la Chambre Syndicale des Industries Aéronautiques ||

Les plus Hautes Récompenses aux Expositions

Hors Concours — Membre du Jury

10, Roûte dû Navre, à PUTEAUX (Seine)

Revue technique et pratique des locomotions aériennes

Directeur Fondateur : GEORGES BESANÇON

ABONNEMENTS ANNUELS

(Au gré de l'abonné, du 1er janvier ou du mois de la sousc ription) Sans frais dans tous les bureaux de poste : 206° liste, 16 août 1908

France et Algérie. - . . . . . . . . . . . . UN AN: Colonies et Etranger . . . . . . . . . . . . UN AN:

15 fr.

18 fr.

RÉDACTION & ADMINISTRATION 63, Avenue des Champs-Élysées, PARIS (Ville). — Téléphone 666-21.

17° Année - N° 13 1°" Juillet 1909

SOMMAIRE: Aviateurs conlemporains :

Ferber). — Les aéroylanes : Blériot, Antoinette, Delagrange; à Port-Aviation, Borgnis de Sav'gnon, Henri Farman, elc. — Le Prix Osiris à Louis Blériot et G. Voisin (E. Poillot). — Le dirigeable Russie. — Le Zodiac. — Le C'ément-Buyard.

L'haudy — b'es en Allemagne (E. Ruckstuhl). — Les lignes helvéto-1llemandes de dirigeablss. — (A: Hec).

Les sphériques. —

René Demanest (Capitaine

-— Le campement du Les dir

Le hangar de Moisson — Les Alpes el le Désert vus en ba lon (L. Lagrange). — La semaine d'aviation de Champagne. — Les

concours d'aviation de Douti. = La Coupe Gordon-Bennett 1909. —

L'Exposilion internalionale de locomolion aérienne. — Bibliographie. — Les aéronantes de la ‘S/e!la ”. — Mme Desfossés-Dalloz — La fête aérienne fleurie. — Tribune des Iuiventeurs. — Aéronaulique-

Club de France, — Stella, Aëéro-Club féminin.

SOMVAIRE DU BUL N OFFICIEL DE L’'AERO-CLUB DE FRANCE : — Avis divers.— Commission sporlive des 4 juin et 10 juin 1909. — Eommissisn des dirigeab'es du 7 juin 1909,

— Asceusions au Pare de l'Aëro-Club.

René DEMANEST

René Demanest est né le 17 avril 1881 à Saint- Amand-les-Eaux, département du Nord. Dès son

(Photo Branger)

REXÉ DEMAXES1

plus jeune âge, il pratique tous les sports, en com-

mençant par le cheval, à 13 ans. Champion inter-

scolaire pour l'escrime, il s'adonne à la natation, à la bicyclette et au patinage.

Ses études terminées, l'automobile l’attire comme tous les jeunes, et il débute dans une de nos usi-

nes les plus connues.

En 1906, frappé par la légèreté du moteur de Levavasseur, il s'y intéresse et est nommé admi-

nistrateur de la Société Antoinette.

Il ne pense d’abord qu’à faire faire des voitures

avec ce moteur et ne se range à l’idée de faire

fabriquer des aéroplanes qu'au milieu de l’année

Mais il est convaincu au Salon de l’Aéronautique et, d'enthousiasme, A la fin de mars, il prend sa première leçon et gagne le le 9 avril dernier.

commande un monopl an.

prix des 250 mètres

Enfin, démontrant avec de plus en plus de sûreté que l'instabilité n'est pas une particularité du monoplan, il étonne tout le monde en réussissant presque immédiatement après sa ligne droite, le cercle complet détient,

puis 3 tours, puis 5 et enfin il

sur l’Antoinette V, par 13 min. 23 sec., le 30 avril, jusqu’à ce qu'il ait été dépassé par Hubert Latham, un temps qui n'avait pas encore été chronométré sur un aérodrome,

En ce

s'entraine pour reconquérir la première place.

pour les monoplans.

moment, le jeune et sympathique aviateur