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Le Concours de Ballons
À 9 heures du matin, le gonflement commençail sur l'esplanade des Quinconces, cadre merveilleux pour un concours de ballons. Et, dès une heure, l'enceinte se remplissait d'une foule élégante. Le temps était superbe. Les dames avaient des toilettes de Grand Prix.
Le concours de ballonnets gonflés à l'hydrogène et porteurs de cartes postales, obtint un succès superbe. Ces ballons-pilotes montrèrent que le vent qui, le matin, venait de l'Est, tournait peu à peu dans le sens des aiguilles d'une montre. Aussi, les commissaires sporlis, MM. Baudry, le vicomte de Lirac et Achard, voyant la direction du vent se rapprocher de celle de l’esluaire de la Gironde, renomwèrent-ils à fixer un point d'atterrissage et décidèrent la transformation du concours en poursuite aérienne. Le gaz de gonflement élait d'ailleurs moins léger qu'aux précédents concours bordelais, où il fut souvent de toute première qualité, et il ne fallait pas obliger les concurrents a des manœuvres trop coûteuses en lest, au voisinage d'un fleuve dont la largeur atteint jusqu'à 14 kilomètres.
La Belle Ilélène fut désignée comme ballon-cochonnet, et MM. Léon Barthou et François Peyrey y prirent place. Ce ballon s'éleva à 4 h. 9. Les dix autres ballons partirent en moins de 45 minutes. Mais, pendant ce temps, le vent, quoique faible, continuait à tourner à la vitesse de deux tiers de degré à la minute, de telle
sorte que, vers six heures, il soufflait franchement de l'Ouest. ,
Voici l'ordre des départs avec les atterrissages : La Belle Hélène (1.600 m°). (Hors concours, ballon-co-
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chonnet). MM. L. Barthou et Peyrey. Atterrissage à Prignac. Distance de Bordeaux, 20 kil. 500. La Belle Hélène fit un charmant voyage au-dessus d'un pays ravissant, en décrivant un demi-cerclé et traversa la Garonne et la Dordogne aux environs du Bec d’Ambès. Atterrissage à 30 mètres de la rive droite de cette rivière.
La Côte d'Argent (800 m'). MM. L. Gonfreville et P. Gonfreville (Aéro-Club du Sud-Ouest). Atterrissage à Gaujac. Ecart au cochonnet : 7 kil. 750.
Cythère (600 m°). MM. Alfred Leblanc et Michel Clémenceau {Aéro-Club du Sud-Ouest). Atterrissage à Gauriaguet. Ecart : 9 kil.
Maladetta (900). MM. Ch. Villepastour et L. Laurent (Aéro-Club du Sud-Ouest). Atterrissage à Saint-Andréde-Cubzac. Egçart : 3 kil. 850.
Béarn (900 m'). MM. Pierre Gasnier et Sallenave (Aéro-Club du Béarn). Atterrissage aux environs de Montendre (Charente).
Soulel d'Or (1.200 m'}. MM. Ed. Sirven, le capitaine Marie, Fontan de Négrin, Négrevergne (Aéro-Club des Pyrénées).Atterrissage a Cubzac-les-Ponts. Ecart :8 kil. 200.
Aquilaine (1.100 m') MM. Alfred Duprat, P. Ferret et P. Beaumartin. Escale à Bacalan pour déposer un passager (écart 15 kil. 600). Atterrissage définitif à la Grave d’'Ambarès.
Cadet de Gascogne (700 m°), MM. Wigand et Pâris. Atterrissage à Mouillac. Ecart : 11 kil. 500.
Aéro-Club (1.200 m°). MM. Guffroy et R. Esnault-Pellerie (Aéro-Club du Sud-Ouest). Atlerrissage à Clérac (Charente-Inférieure).
Salammbo 900 m') MM. Guyot, Croissandeau, de Saint-Georges (Aéro-Club du Centre). Attérissage aux Billaux. Ecart : 22 il.
Loto (350 m'). M. André Gounouilhou (Aéro-Club du Sud-Ouest}. Atterrissage à Tresses. Ecart : 19 kil. 500.
MM. Pinaud-Duanip, Fauveaud, Maurice Martin, Barbereau, dans l'ordre, se classerent les premiers parmi les chauffeurs poursuivants.
Quant aux pilotes, voici leur classement définitif
1”, Villepastour (Maladella). —- 2°, Gonfreville (Côte d'Argent). — 3°, Sirven (Soulel d'Or). — 4°, A. Leblanc (Cythère), — 5°, Wigand (Cadel de Gascogne). — 6°, À. Duprat (Aquitaine), — 7, À. Gounouilhou (Loto) — 8°, Guyot (Salammbô).
Hors course : MM. Guffroy et P. Gasnier.
Dans la soirée, aéronautes el aviateurs, ravis de leur voyage, furent réunis dans une réception intime à l'Au tomobile-Club bordelais.
Le meeting d'aviation de Vichy (18-25 juillet 1909)
Les délails d'organisation de la semaine de Vichy sont aujourd'hui connus. Ce meeting sera digne de la grande station thermale.
Il est doté d'une somme globale de 30.000 francs de prix, répartis de la façon suivante :
Dimanche 18 juillet. — Prix de la Ville de Vichy, 20 kilom.; Prix du Tour de Piste.
Lundi 19 juillet. — Passage de l'Allier ; Tour de Piste.
Mardi 20 juillet. Prix de la Ville de Vichy ; Prix des Passagers ; Tour de Piste.
Mercredi 21 juillet. — Passage de l'Allier ; Tour de Piste.
Jeudi 22 juillet. Prix de la Ville de Vichy ; Passage de l'Allier ; Prix des Passagers,
Vendredi 23 juillet. — Prix de la Ville de Vichy ; Prix des Passagers : Tour de Piste.
Samedi 24 juillet. — Prix de la Ville de Vichy ; Passage de l'Allier : Prix des Passagers ; Tour de Piste,
Dimanche 25 juillet. — Prix de la Ville de Vichy ; Pas: sage de l'Allier ; Prix des Passagers.
Rappelons que le Prix de la Ville de Vichy esl de 16.000 francs ; le Prix du Tour de Pisle, de 3.500 francs ;
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Vue générale de l’aérodrome de Vichy.
le Prix du Passage de l'Allier, de 6.000 francs : le Prix des Passagers, de 4.500 francs.
Les engagements sont recus à l’Aéro‘Club de Vichy et à l’Aéro-Club de France, 63, avenue des Champs- Ely
L'’aëércdrome proprement dit, d’une surface de 50.00) m*, est limité, d'une part, par l'Allier, et d'autre part, par des barrières disposées selon le besoin. La surlace générale est sensiblement plane et les légères dénivellations existantes sont réunies entre elles par des chemins nivelés de 40 m. de largeur. Cette disposition permet à un aviateur, atterri en dehors des parties nivelées, de n'avoir plus qu’un très court chemin à faire pour se trouver dans de parfaites conditions de départ.
Les organisateurs du meeting ont donné aux diverses parties du nouvel aérodrome, et notamment aux constructions et tribunes réservées au public, l'agencement le plus commode et le plus intelligemment compris.
L'Exposition Internationale de Locomotion aérienne
DU 16 SEPTEMBRE AU 8 OCTOBRE, SOUS LE PATRONAGE DE L'AÉRO-CLUB DE FRANCE AU GRAND PALAIS
Désormais sortie de la période d'étude et de mise au point, l’organisation de l'Exposition Internationale de Locomotion Aérienne est aujourd'hui en pleine activité.
Déjà se font sentir dans les bureaux du secrétariat général, 62, rue Caumartin, les marques de l'intérêt profond que cette exposition rencontre dans le monde industriel aussi bien que parmi les sporlsmen et dans le grand public. Les constructeurs, les chefs d'industrie, les inventeurs dont les travaux se rapportent à la locomotion aérienne tiennent à s'associer à cette manifestation grandiose. Ils sont sensibles évidemment aux condilions avantageuses consenties par les organisateurs. On a pu juger, en effet, de la modicité des prix d'emplacements publiés dans nôtre dernier numéro. Les exposants n'ont-ils pas, d’ailleurs, la certitude de participer, pour un pourcentage fort honnête, à la réparlition des bénéfices ? Mais cet empressement des adhérents a encore une autre raison : le développement rapide de l’industrie aéronautique et les bénéfices considérables qui récompenseront ses premiers serviteurs ne sont-ils pas une évidence pour tous les esprits clairvoyants ?
Le moment est donc venu de s'affirmer et de prendre position. C’est ce qu'ont bien compris les premiers localaires de stand. Déjà même des maisons puissantes, comme Panhard-Levassor ou de Dion-Bouton, qui auraient pu considérer les applications a“ronautiques comme un simple appoint dans leur chiffre d’affaires, ont retenu leur place, et exposeront des moteurs d'aé nautique, voire peut-être, des engins aéronautiques complets. Nous publierons prochainement une première liste des emplacements retenus.
Nous donnons, dès aujourd’hui, le plan d'ensemble du rez-de-chaussée, grâce auquel tous les intéressés pourront se rendre compte plus aisément de l’ingénieuse disposition des stands et choisir les mieux appropriés à leurs besoins et à leurs ressources. — ALBERT HEC
L'Exposilion iaternalionale de locomotion aérienne au Grand Palais.
l'lan du rez-de-chaussée dressé par M. Granet. — a, stands de 143 m.>< 15 m., réservés aux aéroplanes, tout installés, à
forfait : 1.500 fr. — 4, stands réservés aux moteurs et propulseurs
50 fr. le m? — c, stands pour moteurs, propulseurs,
pièces mécaniques, machines-outils, ele. : 30 fr. le m2. — d, exposilions diverses : 20 fr. le m?.
Au premier étage, le balcon :
les stauds dans la nef.
20 fr. le m2; les autres salles :
10 fr, le m2— L'enseisne est fournie à titre gracieux pour
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CONVOCATIONS
Conseil d'administration : le mercredi 4 août 1909, à 5 h. soir.
Comité de direction : le jeudi 15 juillet et le jeudi » août, à 5 h. soir.
Commission scientifique : ie lundi 26 juilleL 1909, à 5 hi. soir.
Commission sportive : sur convocation du président.
Commission d'aviation : le mardi 20 juillet, à 5 h. 30 soir.
Commission des dirigeables : le lundi ? août 1909, à 5 h. soir.
Commission des sphériques : le mardi 10 août 1909, à > h. soir.
Dîner mensuel : le jeudi 5 août, à % h. 1/2, en l’hôtel de l'Automobile-Club de France, 6, place de la Concorde. Prix du couvert : 8 francs, tout compris. Les inscriplions pour le diner, réservé aux seuls membres du Club, sont reçues, accompagnées du prix du couvert, La veille au plus tard.
