LA CRKANDE SEMAINE D'AVIATION
de la Champagne
(Reims-Bétheny, du 22 au 29 août 1909)
Organisée par le Comité de la Semaine d'aviation de Reims, avec le concours de l'Aéro-Club de France pour l'organisalion sportive.
La Grande Semaine d'aviation de la Champagne qui s'ouvrira le 22 août, s'annonce comme un triomphal succès, surtout si le beau temps veut bien se mettre de la partie.
Les représentants du gouvernement à la Semaine de Reims. — Sur l'invitation de MM. Montfeuillard, sénateur de la Marne, le docteur Lenglet, maire de Reims, et le marquis de Polignac, président du Comité d'aviation de Reims, M. Briand, président du Conseil des ministres, a promis de se rendre à la Grande Semaine d'aviation de la Champagne.
M. Briand accompagnera M. le Président de la République qui a accepté de se rendre à Reims du 2? au 29 août (probablement le 29 août, jour de la Coupe d'aviation Gordon-Bennett), sans toutefois donner à sa visite un caractère officiel.
L'organisation est déjà très avancée dans la plaine de Bétheny, près Reims, où se disputeront les épreuves. (V. Aérophile du 1" juillet 1909, le plan complet dé l'aérodrome.) à ‘ .
Une gare provisoire amènera les visiteurs jusqu'au champ d'aviation. Les tribunes sont achevées, ainsi que le pavillon de la presse haut de trois étages, et le bulfet monstre qui aura à nourrir des milliers de spectateurs.
Quinze des trenteginq hangars d'aéroplanes sont construits, les autres s'’achèvent.
La Compagnie des chemins de fer de l'Est mettra à la disposition du public, le dimanche 22 et le dimanche 29, au départ de Paris et au retour de Reims, des trains spéciaux à prix réduits de 2° et 3° classes conduisant les voyageurs directement à la gare provisoire construite sur le champ d'aviation.
M. Paul Tissandier, le comte de Lambert, M. Glen Curtiss, l'aviateur américain, d’autres concurrents encore se trouvent déjà à Bétheny. |
L'Administration des Postes et Télégraphes a posé des fils spéciaux qui relieront directement le champ d'aviation à Paris, Londres, Berlin et Bruxelles. En outre, les communications téléphoniques entre l’enclos des tribunes et la ville de Reims seront assurées par dix circuits, dont quatre seront à la disposition exclusive de la presse.
Les bureaux de location sont ouverts à l’Aéro-Club de France, 63, avenue des Champs-Elysées ; à l’Automobile-Club de France, 8, place de la Concorde; et à Reims, au Comité d'aviation, 8, rue Bertin.
Les prix et les épreuves. — Nous avons donné dans l'Aérophile du 1* juillet, les prix de ce grandiose meeting et le programme quotidien des épreuves. Nous y renvoyons nos lecteurs.
A la liste des épreuves, il convient d'ajouter deux prix de l'Aéro-Club de France non mentionnés et qui peuvent être disputés concurremment avec les autres au cours de la Semaine de Champagne. Ce sont : 1° la Coupe d'aviation Ernest Archdeacon, à l'aviateur inscrit qui fera la plus grande distance sans escale. Celle épreuve-challenge est la plus ancienne des épreuves
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d'aviation ; 2° le Prix de la tenue de l'air (3.000 fr. au 1*, 2.500 fr. au 2°, 1.000 fr. au 3°, 500 fr. au 4‘), au total 9.000 francs offerts par l'Aéro-Club de France, qui seront répartis entre les 4 aviateurs français dont les vols, contrôlés conformément au règlement de la Commission aérienne mixte et totalisés à partir de l’engagement du concurrent jusqu'au 1‘ janvier 1910, donneront à cette date la plus grande distance. Engagement 100 franes (non remboursables), à l'Aéro-Club de France, 63, Champs-Elysées, Paris.
Les concurrents. — Reprenons en la complétant la liste des concurrents engagés :
Pour la Semaine d'aviation de Champagne : 35 appareils au 22 juillet ainsi énumérés : 1, 2. Esnault-Pelterie (2 monopl. REP), toutes épreuves, sauf passagers. — 3, Guffroy (1 monop. REP), toutes épreuves, sauf passagers. — 4. P. Tissandier (1 biplan Wright), toutes épreuves. — 5. Jean Gobron (1 biplan Voisin), toutes épreuves. — 6. Roger Sommer (1 biplan H. Farman), toutes épreuves, sauf la hauteur. — 7. Comte de Lambert (1 biplan Wright), toutes épreuves. — 8, 9. — Glenn H. Curtiss (2 biplans de la Herring-Curtiss Co), toutes épreuves. — 10. Esnault-Pelterie (1 monop. REP), toutes épreuves, sauf passagers. — 11, 12, 13. Société Antoinette (aviateurs : MM. Hubert Latham, René Demanest, Ruchonnet (3 monop. Antoinette), toutes épreuves. — 14. Santos-Dumont ({ monop. Santos-Du-
Li coupe d'aviation Gordon-Bennett en orfévrerie d'argent (valeur 12,500 fr.) due à M, Aucoe, le grand orfèvre parisien.
mont), toutes épreuves. — 15. P. Tissaridier (L biplan Wright), toutes épreuves. — 16. L. Delagrange (1 monop. Blériot-X1 ou biplan Wright), toutes épreuves, sauf passagers. — 17. De Rue (pseudonyme) (1 biplan Voisin), toutes épreuves. — 18. Kluijtmans (1 aéroplane KXluiljmans), toutes épreuves. — 19. L. Bréguet (1 biplan Bréguet), toutes épreuves. — 20. P. Roger (aviateur : Louis Paulhan) (1 biplan Voisin), toutes épreuves. — 21, 22. 23, 24. Louis Blériot (monoplans Blériot des types X/ et XII), toutes épreuves. — 25, 26. Société Ariel (2 biplans Wrighl), toutes épreuves. — 27, Elienne Bunau- Varilla (1 biplan Voisin), toutes épreuves. — 28. Henry Rougier (1 biplan Voisin), toutes épreuves. — 29. G. Bailly (pseudonyme) (1 monoplan Antoinette), toutes épreuves. — 30, 31. Henri Farman (2 biplans Henri Farman), toutes épreuves. — 32. G. Cockburn (1 biplan Henri Farman), toutes épreuves. — 33. H. Fournier (1 biplan Voisin), toutes épreuves. — 34. L. Schreck (1 biplan Wright), toutes épreuves. — 35. Fernandez {(biplan Fernandez), toutes épreuves.
Pour les éliminatoires françaises de la Coupe d’aviation Gordon-Bennett : MM. Guffroy, R. Esnault-Pelterie (@ appareils), Jean Gobron, L. Delagrange, P. Tissandier, F. de Rue, L. Blériot (2 appareils), Santos-Dumont, A. Rougier, E. Bunau-Varilla, L. Schreck, R. Gasnier, L. Paulhan, 3 appareils Antoinette.
Parmi eux l'Aéro-Club de France désignera les trois champions appelés à défendre les couleurs françaises.
Pour la Coupe Gordon-Bénnett d'aviation 1909. — 3 champions français à désigner ; 1 champion américain (M. Glenn H. Curtiss); 3 champions anglais (pas encore désignés nominativement); 1 champion autrichien (probablement M. Lorenc): 3 champions italiens (pas encore désignés nominativement).
La Coupe Gordon-Bennett d'aviation, challenge international interclubs, disputé par voie de défi et pour la première fois en 1910, comporte : 1° une coupe (objet d'art d'orfèvrerie d'argent reproduit ci-contre), d’une valeur de 12.500 fr., pour le club du vainqueur : 2° pour chacune des trois premières mises en compétition annuelles, une somme de 25.000 francs espèces, versée au vainqueur. Pour 1910, il s'agit de couvrir dans le temps le plus court, 20 kilomètres en circuit fermé. na
