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autres parties, allant sud-nord, le vent fut un aide. A son atterrissage sur le terrain de l'Ila, on remit au comte Zeppelin une couronne de lauriers et les fêtes commencèrent !

Le lundi 2? août, à 10 h. du matin, départ de Frankfort pour Cologne. Le temps est splendide ; un léger vent du Nord, ? à 3 m., ne retardera que peu la marche. On passe Wiesbaden (30 klm.) vers 11 h., Bingen (60 klm.) 11 h. 30, Koblentz (120 klm.) 1 h. 35. Traversé le Rhin et resté le long de l’Eifel. Vers 2 h., on atteint Neuwied (140 klm.) pendant une bourrasque orageuse qui retient le ballon près d'une heure dans sa marche. Vers 3 h. 1/4 le Zeppelin-Il va à la dérive, probablement quelque panne de moteur : une dépêche parle de rechange de soupapes. Le croiseur, les hélices arrêtées, descendit jusqu'à près de 60 mètres du Rhin. Vers 7 h. 15, les moteurs sont remis en marche, et on atteint à 4 h. 45 Linz-Remagen (175 klm.); à 4 h. 50 Honnef (180 klm.). Le vent recommence à souftler rudement. On atteint vers 6 h. Rolandseck (190 klm.) ; l'ouragan reste vainqueur et repousse le dirigeable qui, étant donné l'heure avancée, ne veut pas risquer d’atterrir la nuit à Cologne, bien que n’en étant plus qu'à 45 klm. L'on décide de retourner à Frankfort. On passe Koblenz (260 klm.) à 6 h. 40, Bingen (320 kim.) à 7 h. 15 ; puis, tout en essayant de tirer sur l'Est vers Francfort, le Zeppelin-Il est entraîné jusqu'à Nierstein (360 klm.) et atteint Frankfort (390 klm.) vers 8 h. 15. L’atterrissage 4 le terrain de l’Ila eut lieu à 8 h. 50, après 10 h. 3/4

e route.

Le 3 août, à 10 h. 10 du matin, nouveau départ. Le ballon est à 50 mètres de hauteur, lorsque les hélices sont embrayées et presque aussitôt le propulseur droit arrière éclate, tombant heureusement sans blesser personne, et aussi heureusement sans avoir endommagé le ballon et cela c’est le plus grand bonheur ! Figurez-vous un ballonnet crevé, l'hydrogène s'échappant et les moteurs encore en marche !.. Avec son moteur d'avant, le Zeppelin-Il revient aussitôt et est ancré comme dix minutes auparavant. La secousse a faussé les montants supportant l'arbre de l’hélice, ce qui oblige à rester jusqu'au jeudi 5 août à Francfort pour terminer des réparations assez difficiles et qui obligèrent à dégonfler un ballonnet pour le démontage des bras endommagés.

Le nouveau départ eut lieu le 5 août à 4 h. 37 du matin. Le vent est très léger et vient du Nord-Est. On passe Linbourg (68 klm.) à 5 h. 50, Ems (85 klm.) à 6 h. 25, et on entre dans la vallée du Rhin qui est pleine de brouillard, Neuview (110 kim.) 7 h., Linz (135 klm.), Honnef (140 klm.) 7 h. 40, Ronn (150 klm.) 7 h. 50. Puis au lieu de filer sur Cologne, le Zeppelin II se dirige vers Duren (195 klm.\ qui est enfin atteint, pour remercier la population qui, à elle seule, a envoyé un million de marks après la destruction du Zeppelin 1. A 10 h. 30, le Zeppelin Il se trouve à Cologne (240 klm.), manœuvre au-dessus de la ville, puis contourne la caihédrale pour atterrir à son hangar de Bickendorf à 11 h. 1/2.

— Le Zeppelin-IIl est en voie de finition; sa carcasse a élé transportée le 3 août au hangar flottant de Manzell pour être recouverte. On espère prendre l'atmosphère dans trois semaines. Le comte Zeppelin a promis de se rendre à Berlin avec le Zeppelin-lll le 26 août, et à Bregenz le 30 août, pour saluer l’empereur d'Autriche. Les députés du Reichstag sont invités à le visiter à Friedrichshafen en septembre.

Les essais du « Gross-Il » modifié

Le Gross-Il qui a été allongé de deux à trois mètres s'est remis en marche ; il manœuvrait il y a une huilaine de jours plusieurs heures au-dessus de Berlin ; il vient de faire un voyage de 16 heures et demie.

Parti de Tegel le 4 août à 11 heures et demie du soir, favorisé par un vent Nord-Est d'environ 6 mètres, il atteint Halle (165 klm.) vers deux heures et demie, Weibenfeld (200 kim.) à 3 h. 1/2, Sulza-les-Bains (225 klm.), Apolda (235 klm.) vers # h. 45.

Les vallées de Thuringe sont remplies de brouillard, ce qui force à retourner. On atteint Halle (305 kim.) vers 8 h. 3/4 et Berlin (465 kim.) vers 2 h. 1/4 de l’aprèsmidi : puis on se dirige vers Tegel où on manœuvre encore une heure en s'élevant jusqu'à 1.300 mètres environ. Alterrissage vers 3 h. 3/%.

l’Aérophile 371

— Sur le champ de manœuvre de‘Tegel ‘on vient d’élever une tente provisoire pour dirigeable, qui sera envoyée aux manœuvres. Elle est constiluée par deux rangées de mâts en fer montés sur deux poutres en fer fixées au sol. Un système de cables tendeurs passant par les mâts et fixés à des plots fichés en terre, supportent la bâche qui est aussi fichée en bas en terre, le tout peut être monté au champ de manœuvre en moins de ?4 heures.

E. RucksrunL.