ÉPREUVES A DISPUTER

Grand Prix de Champagne (2° jour); Prix du Tour de Piste (4° jour); Prix des Aéronats (3° jour).

Paulhan bat les records du monde

(Durée et Distance)

Journée peu favorable, avec vent parfois très vif, de 3 m. jusqu’à 10 m. pars. et davantage et remous aériens dangereux. Beaucoup d'appareils ne sortent pas ou sont ramenés au sol au bout d’un temps plus ou moins long. Fournier, après plus d'un demi-tour de piste est pris par un tourbillon, pique du nez et fait panache ; l'appareil a gravement souffert, mais l’aviateur est indemne.

Curtiss tente vainement de battre le record de Blériot pour le Tour de Piste, et ne peut faire mieux que 8 m. 11 S. 3/5.

Latham, sur son monoplan Anloinelle, réussit, malcré le vent, un magnifique vol de 31 kilom

Mais les honneurs de la journée, journée glorieuse entre toutes pour notre aviation française, ont été pour Louis Paulhan, qui s'est affirmé, ainsi que nous le faisions prévoir (V. Aérophile du 1‘ août, portrait el biographie de Paulhan), comme un aviateur hors de pair.

Dans son biplan Voisin, muni d'un moteur Gnome, le recordman du monde à conquis de haute lutte les records du monde de durée et de distance. Aïnsi se trouvent confirmées par une éclatante démonstration, les admirables qualités du type Voisin, le premier aércplane français qui ait quitté le sol. Paullian a prouvé que ce biplan est non seulement celui dont l'apprentissage est le plus aisé et le plus rapide, mais encore que ses dispositifs de stabilisalion automatique permettent, à un aviateur intrépide ct habile, de tenir l’almosphère par un vent de 36 kilom. à l'heure et même davantage. De fait, la lutte de Paulhan contre le vent fut très nette et très visible pour les spectateurs, surtout pendant la deuxième partie de son vol. L'appareil roulait dans la houle aérienne, dérivail, mais ne se déséquilibrait pas el continuait sa route. En certains points, cù la disposition des lieux causait des remous plus icrts, le spectacle élait à la fois magnilique et angoissant. Paulhan a volé, non seulement en grand aviateur, mais encore en vrai navigaleur acrien, appropriant sa manœæ‘vre aux circonstances extérieures. Arrivant peu à peu à bonne hauteur, selon son habitude, pour éviler avtant que possible les perturbations aériennes dues aux aspé rités du sol, évitant, aulant que faire se pouvait, les points dangereux ct les zones lroublées. Il en arrivail, ainsi qu'en lémoigne son récil du Matin, à percevoir el à pressentir, comme l'oiseau, les variations du venl en vitesse el en direction, On conslala même, dans un virage, qu'il fut drossé par le vent vers l'intérieur de la piste ; il décrivit une volle complète et revint, selon le règlement, effectuer son virage à l'extérieur du poteau. Ceci suffit à donner un idée de la maitrise de Pau- Ihan.

Il serait injusle de ne pas mentionner dans celle épreuve de durée où la constance et la régularité du moteur sont l'indispensable condition du succes, le fonclionnement parfail du moteur rotatif Gnome, un des derniers venus parmi les moteurs d'aviation et qui conquiert sa place au premier rang. 11 a tourné sens une défaillance jusqu'à la dernière goulte d'essence, Lerme fatal et inexorable de cette inoubliable envolée.

Aviateur, constructeurs de l’aéroplane et constructeurs du moteur ont pleinement droit à rotre tribut d'admiration ; par une heureuse fortune, il ne s'adresse cette fois qu'à des Français.

En examinant ci-dessous les temps, tour par tour, de Paulhan, on constatera leur belle régularité en remarquant, toutefois, à partir du S0° kilomètre, de légères perturbations qui sont justement la trace de la lutte contre le vent, plus dure que jamais dans ces périodes.

Tours Temps par tour

h. m. s. MS:

10 kilomètres en 12 16 3/5 12 16 3/5

sû - 137 58

Parti à 3 h. 55, a volé 2 h 45.

Les records mondiaux sont portés à 133 kilom. 676 ni. (distance) et 2 h. 43 4” 4/5 (durée), la distance exacte fut mesurée le lendemain par les commissaires, Paulhan, à bout d'essence, étant descendu dans un champ d'avoine. — Anciens records du monde : 124 kilom. 700 (distance), en 2 h. 20° 23 ” 1/5 (durée), par W. Wright, aux Hunaudières, le 31 décembre 1908. Record officieux de Sommer battu aussi.

Pour le Grand Prix de Champagne, la distance n'étant comptée que de poteau à poteau, Paulhan, déjà en tête, porte sa distance à 131 kilom.

1°" Septembre 1909

Résultats de la 3° journée

Grand Prix de Champagne, ?*° journée. (Distance, avee minimum de 50 kilom.) 1* PaAurHAN (biplan Voisin, motour Gnome, fortes toiles Continental) : 131 Kkilom.

Prix du Tour de Piste (Vitesse sur 10 kilom.). — 1° 3LÉRIOT, S m. 4 s. 2/5 ; 2‘ Currniss, S m. 11 s. 3/5. Le reste du classement, comme précédemment.

2ecord du monde de distance. — L. PAUTL:HAN : 133 kil. 676 m.

Record du monde de durée. — TL. PAULHAN : 2 h. 43° 24” 4/5. =

CINQUIÈME JOURNÉE — 26 Août A Latham le record de distance

Au moment de mettre sous presse, parviennent les résultats de la 5° journée. Ils sont merveilleux, malheureusement nous ne pouvons nous y étendre comme il conviendrait.

Hubert Lalham, d'un vol splendide el Irès haut, dans son merveilleux monoplan Antoinette à moteur Antoinelle, bat, avec 154 Kilom. 375 m., le record du monde de distance établi la veille par Paulhan el vient en tête du classement pour le Prix de la Champagne. Son temps est de ? h. 1S m. 9 s. 3/5, ce qui laisse le record de durée à Paulhan. En revanche, tous les records de vitesse, par Paulhan, pour les diverses distances comprises dans son vol, sont battus. Grand vent et pluie. Arrêt à bout d'essence.

Dans la matinée, Latham avait fait également 70 kilom. en { h. 1 m. 51 s. 4/5.

Après une malchance si persistante, Latham renconre enfin Je triomphe qu'il méritait, triomphe auquel on doit associer l'éminent ingénieur Levavasseur, créaleur de l'aéroplane Anloinelle et de ce glorieux moteur Anloinelle, qui permit les débuts de l'aviation française el garde toujours sa place au premier rang (1).

Nous reviendrons, comme il se doit, sur la performance de Latham.

De Lambert, sur Wright, a fait 116 kilom. en 1 h. 52.

Legagneux, sur Voisin, se classe 2° pour le Prix du Tour de Piste, entre Blériot et Curliss, avec 8 m. 5 s. 1/5, pour 10 kilom.