À M. le commandant Renard, 41, rue Madame, pour

les communications relatives à l’aérostation. — 2. A M. Drzewiecki, 5, rue Gustave-Zédé, pour celles se rapportant à l'Aviation et aux branches annexes. — 3. A

M. ie lieutenant-colonel Espitallier, 22, rue de Saint- Pétershourg, pour tout ce qui a trait aux questions scientifiques ou législalives que soulève l’Aéronautique.

L'ordre du jour : Parmi les rapports qui seront présentés notons déjà ceux de MM.

Les commandants Bouttieaux et Voyer, sur les Dirigeables. — Soreau, sur l'Aérodynamique. — Le commandant Renard, sur les Laboratoires d'essais aérodynamiques. — Lumet, sur les Moteurs légers. — Drzewiecki, sur les Hélices aériennes. — Le lieutenantcolonel Espitallir, sur l’'Hydrogène. — Du Laurens de la Barre, sur le Droit aérien. — Le lieuter: \t-colonel Mœdebeck, sur la Cartographie. — Le capilaine Sacconey, sur la Topographie photographique en ballon. — Armengaud, sur l'Histoire des aéroplanes.

« L’Angleterre n’est plus une île »

Notre article intitulé : « L’Angleterre n'est plus une île » (voir Aérophile du 15 août, page 372), n'a pas manqué de soulever des discussions passionnées et l'on a présenté des objections de toutes sortes à l'arithmétique de l’auteur. Il répond ceci :

1° Les données de l’aéroplane 1915 sont plutôt modestes, de l'avis de tous les aviateurs.

2° Il est vrai que la mise en action de 12.000 aéroplanes ne va pas sans quelques aléas et que l'invasion de l'Angleterre ne se fera pas sans risques. Mais n'est-il pas vrai que ces risques ne seront pas annulés si la puissance envahissante utilise 58 cuirassés et 500 {ransports coûtant au bas mot, quatre milliards.

3° Les détails ne sont rien ici. Il est certain que le développement de l'aviation soulève, entre autres problèmes, un très grave problème pour l'Angleterre.

« Quod unicum eral demonsirandum. » P. V

PS AR AR EN UT RUE PART RAM ou RC RAT

l'Aérophile du 1% Septembre 1909 1 XVI]

“ASTRA

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