UN AN

EranceletfAlQéTIE, 0 Colonies et Etranger . . . . . . . . . . .

1SAIT 18 fr.

RÉDACTION & ADMINISTRATION 63, Avenue des Champs-Élysées, PARIS (VIII:). — Téléphone 666-21.

17° Année. - N° 3 i Février 1909

SOMMAIRE: Aviateurs contemp-ra ns :

Né:essilé des aéru

Armand Zipfel (A Cléry). —

Jusé Weiss). — L'aéroplane Wright et les aéro-

planes f'ançais (H. Lefort}: — L'aéruplane pralique

nes en France. — Les aéroplanes à l'Étranger

(Spero) — Les aéropla

— Distinctions hono:ifiques.

— Un système de campement pour ballons dirigeables. — Los dirigeable- en France. — Un diri:cable rigide à carcasse de bois (E. Rucksluhl). — Les dirigeables à l'Étranser. — Le Tour du Monde aérien. — Signaux aéronautiques en mer. — Slabilisaleur automalique pour aérostats (Gustave Hermite) — Fermeluré d'appendice à vo'onté pour afroslats (Paul Pouchet). — Nouvelle méthode altimetrique de M.Alphonse Berget applicable en ballon (W.de Fonvielle). — 5e conférence de la Fédération Aéronautique {nlernationale à Londies (Capitaine Ferber). — Le Meeting d'aviation de Monaco. — Aéro- Club du Sud-Ouest. — Aéronautique-Club de Frarce.

SOMMAIRE DU BULLETIN OFFICIEL DE L'ALKRC- CLUB DE FRANCE: Couivoualions. — Assemblée gén‘rale stalulaire d 1 26 mars 1999. — Comité de Direction du 21 janvier 1909. — La Coupe aéroslat que Aa:er. — Le calendrier zéruna .iique. — Ascensions au Parc de l'Aéro-Club de France.

M, AnuaND ZipreL

C'est à Armand Zipfel que reviendra Ja charge de défendre en Allemagne le çaise.

prestige de l'aviation fran- Comme nous l’annonçons plus loin,

Zipfel, se rend à Berlin où il fera une

Arman( série de démonstrations publiques de vol mécanique avec un aéroplane biplan type Voisin.

ce genre,

On sait qu'avec un appareil de le mème péut-être, le jeune avialeur a déjà exécuté au Grand-Camp, près de Lyon, de belles envolées. Opérant sur un terrain d'entrainement incommode et même dangereux, il

réussissait dès sa première

tentative un vol de 400 mètres, allongeant rapidement

ses parcours dans les expériences suivantes.

Cet apprentisse rapide

fait honneur aux qualités de pilote d'Armand Ziplel, qui avait affirmé d’ailleurs, dans plusieurs autres sports, son adr sse e{ son sangfroid. Mais il met

aussi en lumière un fait déjà constaté

ci-même : la faciité de manœuvre, la sécurité du modèle dù aux frères Voisin, maniabilité telle que des essais de quelques minutes suffisent pour effectuer sans

accidents les premiers vols.

Armand Zipfel le reconnait d'ailleurs avec d'autant

plus de plaisir qu'il est depuis longtemps lié d'amitié avec les célèbres

il fut

constructeurs. Né à Lron en 1883,

l'ur camarañe d'enfance avant de devenir leur élève comme constructeur et l’un des champions de leut

fameux biplan.

La carrière d'Armand Zipiel débute brillamment ; il grossira, nous n'en doutons pas la phalange d’aviateurs, théoriciens et praticiens, dont l'industrieuse région lyonnaise nous a déjà dotés.

A. CLERY

50 1° Février 1909