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l'Aérophiie 473
Le départ du Grand Prix de l’Aéro-Club de France sur l’Esplanade des Invalides.
Le bu Grand Prix de l'Aéro-Clnb de France
et le Concours d'atterrissage
Le cinquième Grand Prix aérostatique de l'Aéro-Club de France réunissait au départ 20 ballons montés par de glorieux vétérans des joutes aériennes ou par des norveaux venus qui gagnèrent brillamment leurs le!lres de maitrise.
A cette grande épreuve annuelle de distance éfait joint un concours d'atterrissage disputé par 10 ballons.
Pour ces 30 ballons, le jardin des Tuileries, où eurent lieu les départs des années précédentes, se serait trouvé trop petit. Force fut donc de chercher un emplacement.
[Esplanade des Invalides fut choisie : la place n': marque pes, les canalisations de gaz à grand débit y ahondent, l£s moyens d'accès sont nombreux. Mais la dishosition des lieux se prête beaucoup moins qu'aux Tuileries à l’organisation d’un spectacle. Malgré les frais considérables de clôlure et de service d'ordre qui durent être engagés, il étaif à peu près impossible d'empêcher le public de jouir du coup d'œil sans bourse délier. Malgré le temps douteux, les averses d’une journée maussade, la foule était immense, mais se massail surtout en dehors de l'enceinte. La recette s’en est rex senlie. C'est d'autant plus fâcheux que la fêle, comme celle des années précédentes avait un but philanthropique : elle était crgarisée au profit des œuvres d'assisfarce du VIE arc ment. Le résullat financier se traduit par un important délicil dont l’Aéro-Club supporte seul toute la charge. La grande Société d'Encouragement a lenu, néanmoins. à verser, sur sa caisse, aux œuvres d'assistance du VIT, un imporiant secours. On ne saurait qu'approuver ce Joli geste.
Les résultats sportifs du 5° Grand Prix de l’Aéro-Cluh de France, compensent d’ailleurs à nos yeux, ce mvcompte financier. Bien que la course se soit trouvée interrompue trop 1ôt par l'infranchissable barrière de la Méditerrannée, nos pilotes ont donné une rouvelle preuve de leur habilele, de leur sang-froid et de leur audace raisonnée. Les organisateurs, et à leur têle, le commissaire général, les commissaires sportifs, ont conduit les délicates opérations du gonflement, de l’appareillage et des départs avec une maëstria et une habileté consommées. Malgré les rafales qui faisaient parlois rouler les ballons en partance, les lancers <e son! faits avec une rapidité el une régularité des plus äppréciées, sans un incident.
Lu service de renseignements météorologiques pour les concurrents, les dispositions de contrôle pour la résulerité de l'épreuve étaient remarquablement compris. Nous devons, à ce sujet, de vifs remerciements à la puissante maison J. Richard, qui avait bien voulu four-
nir à litre gracieux les précieux baromèlres enregislreurs remis à chaque concurrent. M. Charles Magne. l’un des distingués ingénieurs de la maison Richard, avait bien voulu vérifier le parfait réglage de ces appareils si appréciés des aéronautes et des énservatoires. et procéder à leur mise sous scellés.. Chaque pilote avait ainsi à bord un incorruptible et fidèle témoin de sa course. De fait, le fonctionnement des enregistreurs Jules Richard a élé parfait et digne en tous points de
la haute réputaion qui s'attache à tous les appareils de pi ion ou d'optique photographique sortis de ces
res ateliers.
La journée commençait par le concours d'atterrissage disputé par 10 ballons. Tandis que les piiotes hâtent leurs préparatifs, les musiques du 5° et du 103° d'infanterie exécutent leur beau programme de concert. Les commissaires sportifs indiquent aux aéronautes comme point à approcher le plus possible, un croisement de routes après Villiers-sur-Bierre, au sud de Melun. Puis le premier ballon l’Aurore, s'élève, non sans manquer d’accrocher son voisin sous une brusque rafale ; les autres le suivent bientôt dans l'atmosphère par fort vent du N.-N.-0. On applaudit tout particulièrement le départ de la Stella, conduit par M. Henry Kapférer, avant comme compagnons de bord, Mme Aiïrault, laimable secrétaire générale du Club « Stella », et \Nme Clozel.
Le ternps reste menaçant, les rafales alternent avec de courtes ondées Cependant la deuxième partie du programme £e déroule aussi lieureusemeni que la première ; les-vingt ballons du Grand Prix prennent successivement leur vol et filent à grande allure vers le S.-S.-E., dans un ciel chargé de lourdes nuées grises, réceptacles d’averses et de grains.
Ainsi qu'on le prévoyait, les aéronautes du Grand Prix ont été emportés vers le S.-S.-E., traversant dans la nuit les diverses régions montagneuses du centre de la France pour, déboucher au matin. après avoir franchi les Cévennes, dans la vallée du Rhône. Les 10 premiers ont atlerri, en un groupe compact, dans le delta du Rhône ou ses abords immédiats. Tous sont descendus avec du lest et le résullat s’est décidé dans les dernières minules selon la configuration du rivage. suivant que les pilotes se sont trouvés arrétés trop tôt
par une échancrure du litlorai méditerranéen, ou qu'ils ont pu surplomber un peu plus longtemps une avancée de la terre ferme. On retrouvera avec plaisir en tête du classement notre collaborateur Georges Blanchet, le vainqueur de l’année dernière, un habitué de la vicloire, fort bien secondé par M. Pierron. Tout près MM. Georges Suzor, M. André Maulin, qui, tous deux, font un brillant début dans les grandes épreuves. D'autres pilotes bien connus, entraînés lrop à l'ouest,
perdaient dans ces condiuons toutes chances de se bien classer, Signalons aussi l'incident fâcheux qui mit pres-
que tout de suite hors de course, un des concurrents les plus qualifiés, M. Jacques Delebecque. Un accident de soupape obligea l'excellent pilote à atlerrir dès 9 h. du soir, à Cosre.
474 15 Octobre 1909
Bien que les résultats ne soient pas encore homologués à l'heure où nous écrivons ces lignes, nous croyons pouvoir présenter le classement suivant, après repérage minutieux des lieux d'atterrissage. re
1* prix : 2.000 francs offerts par le Conseil municipal de Paris; vase de Sèvres, oïifert par le ministère de l'Instruction publique ; médaille d'argent du ministère de la Guerre ; médaille d'argent de la Ville de Paris: diplôme de l’'Aéro-Club de France ; médaille de vermeil offerte par la revue l'Aérophile, à M. G. Blanchet, Aë.- C. F., pilote du Geneviève, 1.600 m° (aïde : M. L. Pier-
: À A5 k : | À) derne-et Marne | —E:
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de l’ordre de départ.
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Les numéros portés sur la carte sont ceux
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ron. Atterrissage le 27 septembre, à 1 h. du soir, à ô
l'extrémité sud de la Basse-Camargue, à 3 kil. de la mer, en face Saint-Louis-du-Rhône. Distance : 636 kil.
:1 G. Blanchet, — 2 G.
Parcours à vol d'oiseau des pilotes du Grand Prix de l’Aéro-Ciub de France
677 m. — ?° prix : 1.000 francs, vase de Sèvres offerts A pa le ministère des Travaux publics : M. Georges Su- Fr zor, pilote de l'Almanzor, 1.600 m° (aide : M. J. Edeline). = Atterrissage le 27 septembre, à midi 11, terre de la sat] tour de Breau (Camargue). Distance : 618 kil. 368. — FE 3° prix : 500 francs, médaille de vermeil offerte par & © lAutomobile-Club de France : M. André Mautin, Aé.-C. no F., pilote de l’Abeille, 1.600 m° (aide : M. Albert Omer- Se Decugis). Atterrissage le 27 septembre, à 10 h. 50 du m., a: au poste de Bardouire, près des Saintes-Marie-de-la- SE Mer. Distance : 618 kil. 439. — 4° prix : 400 francs, mé- ES: daille de vermeil offerte par le Touring-Club de France : OE M. Ernest Barbotte, Aé.-C. F., pilote de lOsmanli, sal 1.600 m° (aide : M. le marquis de Lareinty-Tholozan!. Cr \lterrissage le 27 septembre, à 10 h. 40 du m., à are 300 m. S. de l’'élang de Valcarès, commune des Saintes- = Marie-de-la-Mer. Distance : 616 kil. 226 m. — 5° prix : à 309 francs, médaille d'argent offerte par le Syndicat des ! “: Journaux et Publications périodiques : M. André Schel- Er AR cher, Aé.-C. F., pilote du Quo Vadis, 1.200 m°. Atterris- . Orange = sage le 27 sept., à 1 h. 15 du s., à 1 kil. à l'E. du chäteau \aucluse | Davignon, commune des Ces Bruns, canton des Stes-Ma- 24 e rie-de-la-Mer. Distance : 611 kil. 208 m. — 6° prix es MU HE Æ 200 fr.: M. Jules Dubois, pilote du Centaure, 1.600 n° E
aide : M. Léon Sée). Alterrissage le 27 sept., à 11 ñ. 20 du mi., à Bastières-Camargue, commune d'Arles. Distance : 601 kil. 491. — 7° M. Duthu, Aëé.-C.-F., pilote de l’Austerlitz, 1.600 m° {aide : M. Louis Boë). Alterrissage le 27 septembre, à Gimeaux (Camargue\. Distance : GO2 kil. 879.
\iennent ensuite dans l'ordre :
$, M Cormier, Aéronaulique-C. de F., l'Anjou, 1.600 m°. Ati. le 27 sepl., à 11 h. du m., au domaine
Cinquième mi e en compétition :
