I. — Grand Prix de Champagne

Dans cette épreuve de fond, chaque concurrent partit aves le maximum de carburant qu'il crut devoir emporter : le seul poids utile en l’espèce était donc te pilote lui-même.

Nous avons réuni dans le tableau ci-dessous les données nécessaires au calcul du coefficient d'utilisation.

L'appareil Wright, représenté par ses deux pilotes, le comte Lambert et Paul Tissandier, se classe donc en tête, au point de vue de l’utilisation. Cela n’a du reste rien de surprenant, étant donné sa très faible résis-

(1) Revue de l'Association Générale Automobile (janvier 1909), ;

1% Novembre 1909

tance à l'avancement el l'excellent rendement que lui assurent ses deux hélices à allure lente.

Il est aussi à remarquer que ces deux appareils,