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lice unique tournant à 1.100 lours par minute, paraît travailler dans de moins bonnes conditions que les hélices lentes ; enfin, à ce que la position de cette hélice en avant des plans de sustentation doit nuire à leur rendement, tandis que les empennages fixes de l'arrière absorbent une certaine puissance, compensée, il est vrai par une plus grande stabilité de route.

L'appareil H. Farman suit de très près les Antoinette : sa résistance à l'avancement est plus grande, mais il rattrape, en partie, cette infériorité par l'emploi d’un moteur très léger à refroidissement par air (Moteur Gnome).

Le biplan Voisin de Paulhan, vient en dernier lieu : il paie sa stabilité automatique et son grand poids mort d'une très grande résistance à l'avancement.