II. — Coupe Gordon-Bennett et Prix de vitesse

Dans ces deux épreuves de pure vitesse, le seul poids ulile tranporté est encore le pilote : les provisions d’essence, huile et eau avaient été réduites au strict minimum pour ces deux parcours (20 et 30 kilomètres respectivement).

Le Blériol-XI, type Calais-Douvres, (appareil N° 23 à Reims, arrive bon premier, et cela n’a rien d'étonnant parce que : 1” Etabli pour une seule personne ; 2° monoplan à très faible résistance à l'avancement ; 3° poids mort très réduit : 4° force motrice faible.

Le Curtiss le suit de près : son poids total est presque exactement le même, mais sa résistance à l'avancement est un peu plus grande, et sa vitesse supérieure exige plus de force motrice.

Il est toutefois à noter que ces deux appareils, uniquement faits pour la vitesse et un seul passager, ne sont

J Aérophile 495

L'Anloinette vient après les Wright, dans les mêmes proportions que pour le Grand Prix de Champagne (1/3 en moins d'utilisation).

Le Voisin de Paulhan doit à son moteur léger, de prendr: l'avantage sur le Farman de R. Sommer, alourdi par le poids de son moteur Vivinus 35 HP.

Le Blériot. XII (N° 22), enfin est bon dernier, mais cela ne peut guère surprendre, si l’on compare son paie mort et sa force molrice à ceux des autres appareils.