L. DUTHEIL, R. CHALMERS & C*°, Constructeurs

81 et 83, avenue d'italie,

Atelier de Modelage mécanique et d'aviation

F. LIORE Ingénieur E. P.

Constructeur des Aéroplanes W. L. D.

ÉTUDE & CONSTRUCTION

de tous appareils d’aviation

Ailes, Fuselages, Bois comprimés

HÉLICES EN BOIS À GRAND RENDEMENT

Ætis, rue de Cormeille

LEVALLOIS-PERRET (Porte Ghamperret) TÉLÉPHONE n° 4

toute vibration

À permis le premier vol officiel du Monde

EN MONOPLEAN

S FRAIS Adresse tél. : DUGHALM-PARIS

fait de faire varier légèrement l'inclinaison de la coupelle de manière à la rendre parfaitement parallèle au plateau-support

L'emploi de ce niveau n'est pas indispensable lorsque l'on opère avec les cerfs-volants, car la stabilité de montée de l'appareil est parfaite lorsque les bridages sont convenablement déterminés.

(A suivre) J.-Th. SACCONEY

Capitaine de génie.

Nota. — Nous publierons, dans l'Acrophile du 15 décembre, la fin de l'important travail du capitaine Sacconey. Cette troisième partie expose les méthodes el procédés, employés pour élablir des levers au moyen de la photoraphie aérienne. — N. D. L.R)

Tr ANUS ET EU E

La Route de l'Air, Aéronaulique el Aviulion. par Alphonse Berget, docteur ès sciences, professeur à l'Inslilut Océanograpnique. (1 vol. in-oclavo, nombreuses illustrations photographiques, dessins et figures.) — Hachette et Cie, Editeurs, 79, boulevard Saint-Germain, Paris. Prix, broché : 15 francs.

Le professeur Berget, dont l’enseignement est si äpprécié par les nombreux étudiants qui ont eu la bonne fortune d'en profiter, s’est aussi révélé depuis longtemps comme un de nos meilleurs écrivains scientifiques. La souplesse de son esprit, la profondeur et l'étendue de ses connaissances, lui ont permis de faire pénétrer dans le public, par ses livres, les notions précises et sûres sur les sujets scientifiques les plus divers.

Je ne parle point des nombreux articles qu'il à publiés dans les journaux ou les revues sur les questions scienlifiques d'actualité, négligeant aussi les travaux et mémoires originaux qui ont si rapidement étendu el assuré dans le monde savant, la réputation du jeune maitre.

Parmi les récentes conquêtes de la science, l’aérolocomotien automobile a, plus particulièrement, captivé M. Alphonse Berget.

1 nous donne aujourd'hui, sous le titre La Route de l'Air, peur le grand public el aussi pour des spéciahstes, un exposé exact, clair el précis de la navigation aérienne actuelle, un des meilleurs, assurément, qui aient paru.

Tout en évitant de rester un traité un peu aride, plus spécialement destiné aux techniciens, l'ouvrage de M. Berget est remarquable par la nelteté avec laquelle sont exposés les principes. Après avoir retracé l'histoire des ballons dirigeables et des appareils d'aviation, l'auleur initie ses lecteurs à la théorie de ces deux calégories d'appareils. Grâce à la clarté du texte, au merveilleux lalent d'exposition de l’auteur, complété par des figures explicatives fort bien faites et spécialement dessinées, les notions indispensables pour comprendre difficuités à vaincre el la manière dont on les a résolues, sont assimilées sans faligue et pour ainsi dire à yremiére leciure. Il faut citer nolamment le chapitre consacré à l'équilibre des dirigeables, l'anaiyse de leurs rapports, souvent délicats, avec le vent, les principes généraux de l'aviation et leur application.

La partie historique et documentaire est trailée avec le même bonheur.

Faut-ii ajouter que cet excellent travail est en même temps un beau livre, au point de vue typographique, grace aux soins et au gout de la grande maison d'édition qui s’est chargée de le répandre dans le monde. Cetl2 considération, qui pourra paraître oiseuse à cerins, ne laissera pas indifférents bon nombre de lecteurs qui estiment que les œuvres de l'esprit, ne perdent rien à être présentées sous un aspect élégant et d’un goût parfait.

Le Navire Aérien (Archilecture, Equilibre, Stabililé). — Cours professé par L. Marchis, professeur de physique à la Faculté de Sciences de Bordeaux, pendant l'année scolaire 1908-1909. In-8° (20x25), de 930 pages autographiées, avec 27 figures. Prix broché : 27 f, 50.

— H. Dunod et E. Pinat, éditeurs, 49, quai des Grands- Augustins. (En vente aussi à l’Aérophile.)

M. L. Marchis. professeur à la Faculté des Sciences de Bordeaux, avait eu l'honneur, dès 1903, de faire en France le premier cours public sur l'aéronautique professé dans une chaire magistrale. Ces cours, rédigés au net ct illustrés de figures, avaient été réunis à la {in de l'année scolaire en un superbe volume intitulé : Leçon: de Navigation Acrienne. Le succès de cet ouvrage, malgré son prix relativement élevé, fut tel que l'édition entière était enlevée en quelques mois.

Le savant professeur bordelais a repris ses conférences pendant l’année scolaire 1908-1909. Elles viennent e paraitre chez Dunoa et Pinat, sous le titre Le Navire AETLTN.

En 1993, l'aviation n'avait encore donné que des promesses. Aussi, M. Marchis s'était surtout occupé des aérostals libres, et des ballons dirigeables. Aujourd'hui, les choses ont singulièrement changé, et dans les leçons de 1905-1999, l'aviation occupe la place importante que ménlaient ses admirables progrès. L'auteur expose les essais des précurseurs. Puis, il montre les efforts des Lilienthal, des Chanute, des Wright, qui aboutissent aux merveilleuses conquêtes actuelles, aux performances adinirables des Voisin, des Antoinelte, des Blériot.

iélude scientifique de l'aviation est exposée, d'autre Earl. avet une grande rigueur scienlilique et d'une facon très complète, dans des chapitres consacrés à la 1ésistarice de l'air, au mouvement de régime des acrop'anes, aux conditions de leur stabilité tant longiludinale que transversale. Les plus intéressantes expériences de recherches aéro-dynamiques, les meilleurs apercus théoriques y sont retracés avec une clarté remarquable.

Bien entendu, toule l'étude précédemment consacrée par M. Marchis aux ballons dirigeables, aussi bien au point de vue théorique qu'au point de vue des applicalions pratiques, se retrouve dans Le Navire Aérien, augmentlée, enrichie et soigneusement mise à jour.

L'auteur réussit ainsi à nous tracer un tableau aussi complet que possible de l'élat de la navigalion aérienne : l'architecture du navire aérien, condilions de son équilibre, de sa stabilité et de sa manœuvre. Les travaux originaux, choisis avec le plus grand discernement par M. Marchis, se trouvent clairement condensés et encadrés dans un plan méthodique qui réunit d’une facon heureuse bien des données éparses. L'auteu: indiquant ses sources avec un soin scrupuleux, nous donne, par ce fait même, une bibliograpie épurée et sélectionnée de ce qui a été publié de vraiment intéressant en aéronautique. M. Marchis ne se fait pas faute, d’ailleurs, d'ajouter ses aperçus personnels, dont l'originalitée s'étave toujours sur des connaissances scientiliques très haules et très sûres et sur un judicieux bo sens.

Le Navire Aérien sera donc accueilli avec une g salisfaction par tous ceux qui désirent faire d nautique une étude sérieuse et approfondie. C'est le premier tome d'un traité complet d'aéro-locomotion qui liavait pas ercor son équivalent dans la lillérature spéciale

Dans le deuxième tome, l'auteur complétera ce remarquable monument scientifique, par l'étude du groupe moto-prepulseur, de la construction des moteurs légers et des hélices aériennes.

ide

Initiation à la mécanique, pur Ch.-Ed. Guillaume, directeur-adjoint du Bureau International des Poids et Mesures. 1 vol. broché, illustré de 50 figures. Collection des Iniliations Scientifiques. Hachette et Cie, éditeurs, 59, boulevard Saint-Germain, Paris. — Prix : 2 francs.

Voici certainement un des exposés les plus clairs et les plus attachants des principes fondamentaux de la mécanique qui aient jamais été publiés. Ecrit pour de jeunes esprits, il sera lu par tout le monde avec aulant d'intérêt que de profit. L'auteur a pensé, comme M. Ernest Mach, de Vienne, et d’autres personnalités scientifiques éminentes, que la mécanique est une science de la nature, et que pour une première iniliation, l’enseignement de la mécanique devail se rapprocher de celui des sciences expérimentales. Il part donc des phénomènes naturels pour conduire le lecteur aux lois qui les régissent. Maniée par un mathématicien cel un physicien de la valeur de M. Ch. Ed. Guillaume, cette méthode ne risque pas de nuire à la rigueur scienlilique, el demeure aussi attrayante que féconde. L'auteur

550 1" Decembre 1909

sait à merveille guider le lecteur vers la découverte des lois, en y procédant avec lui, il lui inculque le goût de l'effort et du raisonnement personnel, le fait penser par lui-même et penser avec précision. Les notions difficiles à saisir, telles que par exemple celle âe masse sont exposées avec une clarlé parfaite, illustrées d'exemples admirablement choisis pris dans les phénomènes courants, à la portée de l'observation commune. A lire, aussi, l'exposé des notions de travail, de puissance, elc. La première partie « Préparation à l'étude de la mécanique » constitue avec la « Préface », une très fine étude qui touche à la fois, à la philosophie scientifique et à la critique pédagogique. Tel est ce remarquable travail qui fera beaucoup plus pour la diffusion des connaissances mécaniques que bien des traités d'aspect imposant. Le succès rapide de la première édition épuisée en quelques semaines, suflit à démontrer son haut intérêt.

Comment Blériot a traversé la Manche, par Charles Fontaine. — Récit de la traversée par Louis Blériot. — Conclusions de M. Paul Painlevé (de l'Institut). 1 vol. in-8S sous couverture en simili-aquarelle, äe E. De Winter, illustré de 74 gravures, photographies, cartes et fac-simile d'autographes, — Librairie Aéronautique, 32, rue Madame. — Prix : 3 francs.

M. Charles Fontaine, notre distingué confrère du Matin eut la bonne fortune de guider la descente de Blériot sur les falaises de Douvres ; il publia dans son journal le récit émouvant de ce grand fait historique, il s’est trouvé associé à toutes les manifestations qui suivirent le triomphe.

Nul n’était donc mieux placé pour en donner une relation documentée et en quelque sorte officielle.

Le compte rendu de M. Charles Fontaine est, en effet, remarquablement exact : mais l’auteur a su rendre à merveille aussi l'émotion, l'enthousiasme qui s’empara du monde entier à la nouvelle de l'inoubliable prouesse ; son récit, coloré, vibrant, clairement divisé à tout l’attrait d'un roman, du plus beau des romans vécus. L'auteur cède partois la plume aux principaux acteurs de l'événement, Louis Blériot conte lui-même son vol au-d s de la Manche, et M. Painlevé, de l'Institut, s'est chargé, avec sa haute aulorité, d'en tirer les conclusions. ,

Comment Blériol a traversé la Manche, est édité avec beaucoup de goût, les gravures remarquablement soignées ont souvent un véritable cachet artistique. C'est là un beau livre pour un prix modique ; il constituera dans quelques années une source précieuse de renseignements sûrs, et son achat s'impose dès maintenant à tous ceux qu'intéressent, à un titre quelconque, les progrès inouïis de l’aérolocomotion.

Cours complet d’Automobilisme, par le Capilaine D. Renaud, ancien élève de l'Ecole Polvtechnique (Des-

sins au trait de F.-L. Piazzolf. — 1 vol. gr. in-3 de 200 pages contenant 196 gravures de mécanismes, d'ensembles et de schémas. Prix : 6 francs. — R. Chapelot

et Cie, imprimeurs-éditeurs, 20, rue et passage Dauphin, Paris.

Le capitaine Renaud, qui à dirigé le difficile service des automobiles d'artillerie, qui fait partie de la Commission technique des automobiles, à su très habilement condenser tous les résultats de sa grande expérience en la matière et des nombreux essais auxquels il ü coopéré ou assisté. Il a pu ainsi présenter un ouvrage très documenté, donnant tous les conseils pratiques

nécessaires à l'estimation, la conduite et l'entretien d’un vehicule quelconque.

Les figures, fort nombreuses, ont été l’objet de soins tout particuliers. Toutes celles dont les clichés n’ont pas

été communiqués par des fabricants, — mécanismes, ensembles ou schémas, — ont élé établies par un spécialiste des plus compétents, sous la direction constante de l’auteur.

L'ouvrage se divise en six chapitres principaux : Chapitre I®. Véhicules à moteur à explosions et à

transmissions mécaniques. — Chapitre Il. Véhicules à vapeur. — Chapitre HI. Véhicules électriques. — Chapitre IV. Combustibles divers. — Chapitre V. — Parti-

cularités relatives aux véhicules de poids lourds. — Chapitre VI. Tirage des voitures.

Cet ouvrage s'adresse donc à toute personne possédant ou désirant acquérir une voiture automobile. Il est, mieux que tout autre, apte à la lui faire connaitre el comprendre rapidement, jusque dans tous ses détails uliles.

Luftfahrzengbau (Conslruclion des véhicules “ériens), par l'ingénieur Dr. F. Huth, contenant 25 illuslations et 19 planches hors texte. Broché : 7 marks 50 (Librairie M. Krayn, Berlin W).

Cet ouvrage, absolument technique, est un conseiller ulile à qui s'occupe sérieusement d’aéronautique. Il passe en revue la majeure partie des dirigeables et des machines volantes actuellement consiruils. ne s occupant que de ceux qui ont fait leurs preuves. Etudiant leur construction, l'auteur donne pour chaque point la formule propre dont il prouve l'exactitude en appliquant les valeurs correspondantes de tel ou tel appareil et comparant le résultat obtenu avec celui de l'expérience.

Un chapitre spécial est consacré aux moteurs légers français et allemands, avec nombreuses illustrations el planches détaillées. Les renseignements sont puisés aux sources les plus sûres, et l’on ne peut trop recommander cet ouvrage à tous ceux, — el ils sont nombreux, — qui se sentent croître des aïles et qui veulent hien étudier leurs projets avant de les réaliser : ils lrouveront là un guide excellent. — E. RUCKSTCHL

Flug (Le vol), par H. Adams, un volume grand ôn-$°, illustré de nombreuses photogravures et croquis. Br ché : 3 marks; relié toile : 4 marks. (Librairie Amelang, à Leipzig.) :

L'auteur traite son sujet d'une façon toute nouvelle en Allemagne. Cest la genèse du vol mécanique au point de vue historique. II nous conduit à travers les üges, ne s'arrétant qu'à ce qui a de la valeur, et arrive à Lilienthal, aux frères Wright el à Ferber, jusqu'à nos jours. Il nous fait connaitre et apprécier Lilienthal ct les frères Wright, dont il est un ami intime, nous offrant nombre de détails inédits jusqu'ici, qu'il obtint de la famille de ces müaitres, délais d'autant plus intiressants que ce que l'on raconte des frères Wright est parfois plus ou moins exact, étant donné, comme 1e disaient les aviateurs américains eux-mêmes, que des fautes de traduction se sont glissées de-ci de-là.

Un grond chapitre est dù à la plume des frères Wright eux-mêmes: ils y racontent à leur maniere habituelle, avec simplicité et modestie, l'histoire de leur invention. En lisant cet ouvrage, on à l'impression de converser avec un ami et, arrivé à la lin, on na qu'un désir : recommencer ! — E. RuCKSTUHL

Les frères Wright et leur œuvre, par M. GGo-Bia, (Rapport présenté à la section aéronautique de la Sociélé Belge des Ingénieurs et Industriels).

Navigazione Aerea (Aviazone), Dar l'Ingénieur À de Maria (Ulrico Hæpli, éditeur, Milan). — 1 vol. cart. illustré. Prix 3 fr. 50. — Bon exposé succinct et clair de la théorie de l'aviation et de son historique.