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Publie le BULLETIN OFFICIEL DE A CLUB DE FRANCE

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l’Aérophile du 15 Février 1909

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MAURICE MALLET

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Revue technique et pratique des ioeomotions aériennes

Directeur Fondateur : GEoRGEs BESANÇON

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17° Année. - N° 4 15 Février 1909

OMMAIRE : Aéronautes contemporains : lieutenant Bellenger (A. de Masfrand). — L'aeroplane militaire et les conditions qu'il devra remplir. — Le gyroscope et l'aviation. — Conduite des aéroplases par une commauie unique /A. Walion). — Sur la résistance des fluides : les expériences nécessaires (Marcel Briloun), — Contribution à l'etude des aéroplanes (A. Babonneau). — L'aer plane Maurice Farman (A. de Masfrand), — Les aéroplanes Vendôme (A. Cléry). — Les aéroplanes en France et à l'élrauger. — Les Wright à Pau. — L'aéroplane Zipfel à Rerlin — Les dirigeables en France et à l'étranger (M. Deg sul). — Mesure des hautes allitudes, méthode gravimétrique de sensibilité constant: (Alphonse Berget). — Une formule de vitesse applicable à la propulsion dans l'air (Alphonse Berget). — Le monde aérien. — La télémécanique sans fil en aéronautique. — Cours d'aéronautique et laboratoires aérodynamiques. — Milrailleuse

automobil: contre autoballons. — Les aérostiers militaires anglais. — Epreuves et Prix. — Aér:-Clud du Sud-Ouest — Aéronautique-

Club de France.

SOMMAIRE DU BULUETIN OFFICIEL DE L’AERO-CLUR DE FRANCE : Convocalions. — Assemblée générale statutaire du 26 mars 1909 : Ordre du jour. — Comité de direction du 4 février 1909, — Commission daviaion du 2 février 1909 — Diner mensuel du 4 février 1909. — Les pilotes-aviateurs de l’Aéro-Club de Frauce. — Dons pour la Bibliothèque, le Mu-ée et les archives, — Règlement géné:al des concours et records d'aviation pour 1909.

hieutenant Bellenger

Néfà Evreux, le 19 lseptembre 1878 ‘Georges Bellenger, éntrait le 1% cctobre 1898 à l'Ecole Polytechnique. Souslieutenant-élève d'artillerie à: l'Ecole d’Application de Fontai-

Phot. Stebbing LIEUTENANT GEORGES BELLENGER

nebleau, le 1°° octobre 1900, il=recevait son deuxième galon au 406 d'artillerie, à Saint-Mihiel (Meuse) et se trouve atfecté en ce moment au 5€ bataillon d'artillerie à pied, à Verdun

Malgré son éloignement de Paris, le jeune officier suivait avec une vive attention le mouvement aéronantique. Bien préparé par sa haute culture scientifique à en apprécier les progrès techniques, il y trouvait aussi la promesse prochaine, bientôt réalisée, d’ailleurs, d'applications militaires. La locomotion aérienne plaisait aussi à sa nature énergique de sportsman robuste et endurant. Mais dans les garnisons de l'Est, les occasions sont rares de pratiquer l’aéro-locomotion, même sous sa forme la plus simple, l’aérostation.

Georges Bellenger réussissait néanmoins à faire sa premiere ascension le 21 avril 1906, sous la conduite de son camarade du génie, le lieutenant Lenoir. Cette envolée inaugurale le mena modestement de Versailles à Coubron (Seine-et-Oise). Elle suffit néanmoins à confirmer son goût pour l’aérostation

Profitant de l'autorisation accordée par le ministre, aux officiers de terre et de mer, le lieutenant Bellenger se faisait recevoir membre de l’Aéro-Clnb de France et, dès lors, chacune de ses permissions fut marquée par une ascension. En un an, il avait brillamment rempli les conditions imposées par l’Aéro-Club de France pour l'obtention du brevet de piloteaérona te. En deux ans, le carnet de bord de Georges Bellenger compte déjà dix-huit ascensions, qui donnent un parcours total de 3.294 kilomètres en 135 heures 20 minutes.

Etant donné le peu de temps libre que lui laïsse son service, ces chiffres ont leur éloquence. Parmi ses voyages aériens les plus remarquables, citons s1 dixième ascension où il allait, seul à bord, le 2 octobre 1907, de Saint-Cloud à Audeghem (Flandre Orientale) 266 kilomètres et la superbe randunnée qu'il exécutait les 8-9 décembre 1908, de Saint-Cloud à Gross- Cordshagen (Poméranie), 950 kilomètres, à bord du Ron-Ron, petit ballon de 600 mètres cubes, gonflé à l'hydrogène pur.

Nous avions pensé que cette magnifique performance assurait à son auteur la Coupe Antonetti, pour laquelle il s'était engagé (V. Aérophile du 1er janvier 1908). Mais il parait que l'épreuve était réservée aux ballons de petit eube gonflés am gaz d'éclairage. Le lieutenant Bellenger n’a done pu se voi attribuer la Coupe: il n’en detient pas moins aujourd'hui le record du mrnde de distance, pour les ballons de [°° catégorie. C'est une fiche de consolation que beaucoup de ses camarades ès-aérostation lui envieraient.

Georges Bellenger exécute ses ascensions en sportsman el aussi en homme de science. Ses livres de bord sont tenus avec un soin remarquable et trés appréciés des météorologistes à qui ils sont soumis. Ses photographies prises en ballon lui ont valu un prix au concours Jacques Balsan 1907.

Avec ces qualités, rarement réuuies par un même pilote, le lieutenant Bellenger, demeure un. de ceux sur qui l’aérolocomo < tion peut le plus compter À, D— MASFRAND,

TL 15 Février 1909

L'AVIATIOM

CLOELELICECELE ET AATATETTNTEEEET tte