DÉRRIEAT RÈGLEMENT DE LA COURSE
Article premier. — Il est institué, par la France Automobile, sous le nom de « Coupe des Aéronautes », une épreuve challenge internationale qui est soumise aux conditions suivantes :
La coupe, offert par M. A.-M. Blum, membre de l'Aéro-Club, sera disputée une première fois en course ouverte et, dans la suite, par voie de défi lancé par un aéronaute au détenteur de la coupe.
Art. 2. — La course aérienne aura lieu le dimanche 18 juin 1890.
Art. 3. — Pourront prendre part à cette course, tous les appareils aéronautiques.
Art. 4. — Les aérostats engagés devront être prêts à partir au jour dit, à
4 heures de l'après-midi, dans le parc d'aérostation qui sera indiqué.
Les frais de gonflement et de manutention des ballons sont à la charge des concurrents auxquels incombe également le soin de surveiller leur matériel.
Dans le cas d'une recette à l'entrée du parc d'aérostation, après toutes dépenses d'organisation prélevées, une moitié de l'excédent sera réparti entre les concurrents, proportionnellement à leurs frais de gaz; l'autre sera divisée en trois prix,
Art. 5. — Tous les départs devront être effectués entre 4 heures et 6 heures du soir.
En cas d'empéchement, dont la Commission de contrôle nommée par l’Aéro-Club sera seule juge, le départ sera remis à la première heure favorable.
Art. 6.— L'ordre dans lequel auront lieu les départs sera tiré au sort. Les aéronautes devront se conformer aux instructions du starter.
Art. 7. — L'épreuve consiste à franchir d’une seule traite la plus longue distance possible, mesurée par une ligne droite du point de départ au point d'atterrissage.
Art. 8. — Le point de départ est contrôlé par la Commission de l’Aéro-Club. Le point d'atterrissage devra être constaté d’une façon aussi précise que possible sur une pièce officielle que les aéronautes devront faire viser et timbrer par les autorités locales. Ce visa devra en outre porter les noms, adresses et la signature de deux témoins ayant constaté le point d'atterrissage. Ces conditions sont de rigueur sous peine de disqualification, hormis le cas d'impossibilité absolue qui sera soumis au retour à l'appréciation de la Commission (par exemple, descente en mer, en pays inhabité, etc.).
Il est interdit aux aéronautes d'atteler au système aérien un moteur quelconque animé ou mécanique, en contact avec le sol, dans le but d'ajouter à la longueur du trajet parcouru. Il leur est également interdit de reprendre du gaz en cours de route. Les mêmes passagers devront accomplir tout le parcours.
Avant le point d'atterrissage terminant le parcours réglementaire, ils ne peuvent se servir que des moyens du bord pour voyager ; mais après avoir marqué ce point d'atterrissage, il leur est permis de faire appel à un secours étranger pour transporter l’aérostat dans un lieu propice au dégonflement.
Art. 9. — La Commission aura le droit d'imposer l'installation à bord, d'un baromètre enregistreur qui sera fourni gratuitement aux concurrents.
Les aéronautes devront emporter un nombre quelconque de feuilles de bord qu'ils lanceront de la nacelle en cours de route. Ces feuilles porteront un questionnaire détaillé relatif au lieu et à l'heure du passage, à la direction du vent, aux diverses conditions atmosphériques locales, etc. Les feuilles de bord remplies par les personnes qui les recueilleront à terre fourniront, avec des renseignements météorologiques, d'utiles éléments de comparaison entre les différents trajets parcourus, etun moyen de contrôle qui viendra s'ajouter aux autres, l'expérience ayant prouvé qu'il revient environ 1/100 par la poste.
Art. 10. — Les feuilles de contrôle et les feuilles de bord seront centralisées par la France Automobile qui les transmettra à la Commission de l’Aéro-Club chargée de l'homologation des résultats.
Les aéronautes sont tenus d'adresser à la France Automobile, sous l’adresse Françauto-Paris, du bureau télégraphique le plus voisin du lieu d'atterrissage un télégramme indiquant l'endroit et l'heure de leur descente.
Art. 11. — Les engagements sont gratuits et sont reçus jusqu'au 20 mai aux bureaux de la France Automobile, 68, avenue de la Grande-Armée, Paris.
Art. 12. — La Commission nommée par l’Aéro-Club est seule juge, sans appel, de toutes contestations et décide de tous les points qui n'auraient pas été prévus par le présent règlement.
