LA TRAVERSÉE DE LA BALTIQUE

M. E. Unge, membre de l’Aéro-Club de France, fondateur de la Société aéronautique Suédoise, inventeur d'un ballon perfectionné, pouvant conserver longtemps sa force ascensionnelle, en a expérimenté, le mardi 29 juillet dernier, un premier modèle.

Le Svenske, construit en percale double caoutchoutée, par la Continental Caoutchouc et Gutta-percha Gi°, à Hanover, jauge 1.650 mètres cubes et pèse 650 kilog. Gonflé au parc d'Idrotts à Stockholm, il s’est élevé par temps nuageux à 3 h. 55 du soir avec une force ascensionnelle de 35 kilog., par un vent soufflant du Sud-Ouest, ayant à bord 315 kilog. de lest. Les aéronautes : le capitaine Unge, l'ingénieur Fraenkel, frère de l’infortuné compagnon d’Andrée, et le capitaine

198 AOUT 1902 er re Ter Tee ER ere Svedenborg, suppléant de l'équipage du ballon polaire l'Œrnen, franchirent la Baltique en quatre heures, en passant au Sud de l'île Œsel, le golfe de Riga et atterrirent par un vent violent à 50 kilometres au Sud-Ouest au delà de Novogorod (Russie), près du lac d'Ilmen, dans des forêts de sapins marécageuses. ‘

Il était alors 6 h. 30 du matin, l’aérostat avait couvert à vol d'oiseau 800 kilomètres, mais avait parcouru, en réalité, plus de 1.000 kilomètres, par suite des changements de direction imprimés au Svenske pendant le voyage. La vitesse movenne a atteint 60 kilomètres à l'heure, pendant les quatorze heures et demie de traversée maritime et terrestre.

Dans notre prochain numéro, nous donnerons la description complète du

ballon Unge.

GEORGES BLANCHET