PAR MILLE

MARCHANDISES

de lr*

de 2e

ordi-

classe

classe

n aires

Chemins de fer

du Cap

de l'État d’Orangc .

du Natal

portugais

Chemins de fer

( depuis la frontière du Cap . .

hollandais. .

du Natal. .

{ par Delagoa Bav. .

En calculant sur ce tarif, une tonne de marchandises ordinaires, telles que ciment, poutres, madriers, tuiles, etc., coûte, pour être rendue à Johannesburg*

Depuis Dori- Elisabeth £ 5 55'1

Easl London ou Durban » 4 18 4'1

— Lorenzo Marques » 4 3 4

Pour donner une idée encore plus nette de l’exagération du tarif des chemins de fer néerlandais, les marchandises sont transportées sur la ligne de Delagoa Bay à Prétoria à raison de 25ll54d par tonne et par mille sur les 52 milles qui forment le tronçon en territoire transvaalicn, tandis que, sur le restant du trajet, les mêmes marchandises paient à la compagnie néer-» landaise 7,h 7d. Cette différence de tarif est encore plus sensible dans le transport du charbon qui coûte au chemin de fer du Cap 1 denier par mille et par tonne, au chemin de fer d’Orango lsll2d, au chemin de fer du Natal l,h 2d, tandis qu’il paie 3 deniers par tonne et par mille sur les chemins de fer du Rand. Il n’est pas surprenant qu’avec des tarifs aussi élevés, ces différentes compagnies de chemins de fer réalisent

des bénéfices considérables. Ceux-ci se sont élevés, en 1895, à :

Bénéfice par mille sur la ligne du Cap £ 1 ,504.14sh

— — du Natal . ... » 1.312.19 »

— de la compagnie hollandaise. » 3.291.— »

alors que les dépenses ont été en proportion de £ 708.7'Mld, £ 695. 3sh. ld, et £ 1.418.17s\10d.

De ces différents renseignements, on peut conclure de suite que le tarif des chemins de fer du Transvaal est deux fois plus élevé que ceux des autres compagnies et que ses bénéfices sont également deux fois plus considérables.

La cherté des transports et les tarifs de douane élevés du Transvaal sont les deux causes principales de la cherté excessive de la vie à Johannesburg et en général dans le Transvaal.

BANQUES

Les banques au Transvaal sont presque toutes les mêmes que celles de la colonie du Cap. Les principales sont : la Standard Bank of South Africa, la Bank of Africa, l’African Banking Corporation, la Stellenbosch District Bank, la Natal Bank, la Banque Néerlandaise, la Banque Française de l’Afrique du Sud, la Bobinson Bank, et, enfin, la Banque Nationale de la République Sud-Africaine, qui fut établie en 1891 par une concession accordée à MM. Labouchère, Ojens etC°, d’Amsterdam, et M. Wilhelm Knappe, de Berlin. Le capital de cette banque est de £ 4.002.000, dont la première émission fut de £ 1.002.000. Le gouvernement possède 100.000 actions de cette banque. Le conseil

d’administration est composé de toutes les notabilités du Transvaal, en première ligne de M. le Dr Leyds.

Par cette concession, la Banque a le privilège d’émettre des billets de banque. La Banque peut faire des avances à l’Etat à 6 p. 100 d’intérêts. Elle est le banquier privilégié du gouvernement pour ses relations financières avec l’étranger. Comme garantie de ses émissions de papier, la Banque doit toujours posséder dans ses caisses 33 lp3 p. 100 en or de la valeur des billets de banque émis. La Banque frappe également les monnaies à un taux fixé à 3 p. 100 pour l’or. La Banque doit employer exclusivement la langue hollandaise.

TABLEAU DE LA SITUATION FINANCIÈRE DES PRINCIPALES BANQUES I)U TRANSVAAL AU 31 DÉCEMBRE 189G

(en milliers de francs)

Actif.

Passif