jS

Dépenses

Appointements et échéances.

Rations et allocations de

nourriture

Mobilier et ustensiles. . . .

Matériel de construction . .

Embarcations

Armes et munitions

Outils et instruments divers.

Constructions générales. . .

Émoluments et gratifica -

tions

A reporter

Report. . .

Commissions

Frais généraux

Expéditions

Loyers de maisons . . . .

Bétail divers

Frais de voyages

Médicaments

Frais de déplacement. . .

Exploitation directe. . . .

Total. . .

QUILIMANE

Quilimane est appelé certainement à un bel avenir si le chemin de fer projeté est exécuté. En effet la construction de ce chemin de fer mettrait Quilimane en communication directe avec les possessions anglaises de l’Afrique centrale et sans aucun doute une grande partie des transports des marchandises et le trafic des passagers faits jusqu’ici par les flottilles sur le Zambèze et sur la rivière Shire se trouverait reportée à Quilimane; car cette ville offre une bien meilleure barre et une rivière plus navigable pour les grands navires que le Chinde. De plus, le voyage en chemin de fer jusqu’à la frontière anglaise durerait huit à dix heures au lieu de quatre à cinq jours, et souvent plus, employés maintenant par les bateaux fluviaux sur la Chinde en attendant que le chemin de fer soit construit.

Quilimane a vu son commerce décroître dans une proportion assez grande. Voici le tableau montrant l’importance du commerce des années 1890 à 1895 :

PROVINCE DE MOZAMBIQUE