HER

TABLEAU 1 —2 a T2 Excentricite | 6 28 10 2, -795 14, 2765 Poute aile a50i02,52%6261 763-1025" .45 rännort des) , | TNA l ae 4|4# AE 4,0 b, 1] aile moyenne

Il résulte de ce tableau que, à 1420 tours/minute, Px peut être de la forme Px = f (A° L? )

Nous étudierons plus loins les valeurs numériques.

ho re AUTOROTATION D'UNE HELICE BATTANTE

En même temps, j'ai eu la curiosité d'essayer une hélice en autorotation réalisée suivant le schéma de la figure 10, et la photo 9.

On y voit une hélice monopale à profil biconvexe symétrique, la pale a les dimensions

Photo 9

aie Fig 10

nn

Envergure — 113 mm Corde : 40 mai Epaisseur 0 nn

L'incidence est facile à régler, de même que le diamètre qui fut au début de 300 mm.

J'ai donc animé cette hélice d’un mouvement osCillatoire, suivent une loi sensiblement sinusoïdale, le long de son axe de rotation à une vitesse uniforme de 1420 battements par minute et à des excentricités variables,

1 ee

Les courbes tracées sur la figure Il correspondent respectivement aux incidences 0°, 12°

Tn ni et 40°, | 200 La Fig 41 ‘Il est très remarquable que l’hélice tourne dans ces 100 ee conditions même à des incidences très élevées.

PODRES x : Je n'ai pas pu faire 2 6 40 144 18 d'essais aux battements su-

icite te : , Excentriciles périeurs à 10 mm. d’am-

plitude, car les vitesses deviennent très grandes.

AUTOPROPULSION EN TRANSLATION

Ces essais eurent d’abord pour but de confirmer quelques précédents essais, notamment sur la grande aile.

Je souhaitais aussi connaître les vitesses de translation qui annulent les poussées, el qui dans le cas d’une aile battante correspondraient au régime de vol.

Dans ce but, je montai la grande aile au manège et j’établis deux points sans déduire l’influence de la tige.

Pour E = 2 j'ai trouvé Im20 pour Px = O Pour E = 6 j'ai trouvé 2m35 pour Px = 9

Ces expériences s’avérant difficiles et longues, je les reprendrai plus tard à la soufflerie hydrodynamique.

AUTOPROPULSION A DIVERSES VITESSES

À partir de ce moment le moteur à vitesse fixe fut remplacé par un moteur à vitesse variable réglable par un rhéostat.

Les essais furent continués sur la grande aile. Ils se lisent sur les courbes de la figure 12, ci-dessous, et les deux tableaux 2 et 3.

2Px en gramme Sur la figure 12, les

Fig. 12 courbes en trait plein in-

diquent la valeur de 2 Px en fonction de la vitesse en tours/minute et pour les aniplitudes de battements 2, 6, 10, 14 et 18 millimè-

tres.

Sur le tableau 2 j'ai sur la première ligne horizontale, écrit entre les chiffres de vitesse le rapport de leurs carrés. |

Sur la première ligne verticale, les rapports des carrés des amplitudes.

SR RE CE RS RSS 200 400 600 800 1000 1200 1400 T/m Ce tableau donne alors les valeurs de 2 Px, et entre elles les valeurs des rapports de leurs carrés.

Pour vérification j'ai construit le tableau 3 qui indique, par

12 2 diverses valeurs de ?2 Px et de À, les valeurs de DOEX

Le DM ee

Tableau N° 2

Vitesses T/min.

ET 1 js en téatatt

Ce [its a pe

el | been) | | |

26] | WF CO D27-HRREmn

EC MES ne 265 | 65

te ae ei

Sauf une anomalie pour À — 2 on vérifie bien la formule Pin TArNEAS)

et me rappelant les essais précédents, peut-être a-t-on

Px if (NTATL?)

— Anomalies pour À = 2. — Essais pour mesurer les puissances — J'ai essayé de rechercher les causes de lanomalie pour À = 2.

A cet effet j'ai changé le sens de rotation et la moyenne des courbes pour À — 2 s'écrit en pointillé sur la figure 12 Il y a atténuation de l’anomalie.

Ce sont ces chiffres rectifiés qui s'inscrivent sur le tableau 8,

Tableau N° 3

# RS OO FoOoSsEoS eng”

2 Px=#00

Se

2 Px=500

Je crois que pour À — 2 les vibrations de mon installaticn restent importantes par rapport au débattement.

Sinon il faudrait croire à une amélioration du coefficient dans les très petits battements.

Ce même jour, pour voir la possibilité de Ja méthode, jai fait quelques mesures de puissance avec : A = 2 et À = 6 Sans déduire aucune tare, il fut trouvé :

Pour À = 2, des puissances de 1/75 à 1/25 de cheval pour des poussées de 15 à 30 grammes.

Pour À = 6, des puissances de 1/100 à 1/50 de cheval pour des poussées de 38 à 95 grammes.