NT NE

Les vitesses de rotation né sont pas changées mais les poussées sont tellement réduites que même au début elles sont inversées.

Le phénomène est tout à fait analogue à celui remarqué sur les ailes seules et la soufflerie Rydrodynamique, tout au moins à veine libre, amène évidemment une très grande perlurbation dans les essais, mais il est intéressant de noter que cette perturbation paraît affecter surtout les mesures avec déflexion vers le bas.

Je prie d’examiner la figure 44 en corrélation avec ma remarque fin de la page 52.

Sur la figure 45, j’ai porté les couples lus en fonrtica des tours/minute du moteur, et il est remarquable que pour ies trois incidences essayées ils s'inscrivent sur la même courbe.

Fig 45 x

Couples lus

Helice

Comme les courbes de vitesse de rotation de l’hélice sont également presque semblables, il s'ensuit que la puissance dépensée dépend peu de l'incidence.

Je discuterai plus loin quelques chiffres se rapportant aux essais d’hélice.

ART je

J'ai commencé par retracer avec soin une courbe donnant Px au point fixe en fonction

Fig. 4 ‘8 ; de la vitesse du battement Grande aile et Biconvexe TX

Dx 0° À AS et 10 0 1-07 /

300 VO ; AE Y courbe représentée en trail 1:10, / plein à la figure 46.

Puis j’ai mis en marche la soufflerie et j'ai

100 , constaté que sans battement : |

à V — 0,56 m/sec., la trainée Aile + tige — 40 grammes

à V — 0,90 — — | — — = 150 grammes

à V — 1,30 — — — — — 300 grammes

Puis, j'ai cherché la vitesse de battement qui annute la trai. née Aile + tige.

à V = 0,56 il faut 230 t/m. soit une poussée au point fixe de 40 er. à V — 0,90 il faut 435 t/m. soit une poussée au point fixe de 150 gr. à V — 1,30 il faut 620 t/m, soit une poussée au point fixe de 300 gr.

Il semble donc que dans la limite de mes expériences la poussée soit indépendante de la vitesse de translation et que la mesure de la poussée au point fixe permet de calculer la vitesse de transla-

tion que cette poussée permet d'atteindre.

Pour apprécier l'influence de l'incidence sur ee résultat j'ai tracé la courbe en pointillé de la figure 46 qui donne la poussée au point fixe à l’incidence 10°.

J'ai voulu également vérifier les puissances et la figure 47 donne les éléments de ce calcul

On vérifie qu’à 400 t/m. la poussée est de :

32 gr. par 1/1000 de où cheval.

23 gr. par 1/1000 de

À 600 t/min. :

cheval et on a sensiblenent

32 600 Se 23 400

J’ai voulu faire les mêmes opérations avec l'aile moyenne | et ai retracé les courbes du

Fig. 47

Couples lus +

Fig. 48 p, Px de la figure 48 aux deux 300] Aile moyenne sens de rotation,

avec Joues

J'ai pu opérer jusqu'à la vitesse d’eau de 1,40 m/sec. pour avoir des chiffres lisibles et j’ai comme

plus haut :

500 Tr 1000 à V — 1,40 traînée aile + tige — 100 gr.

à V = 1,40 il faut 550 t/min. soit une poussée au point fixe

de 100 gr.

ceci à + ou — 10 grammes.

Un calcul comme plus haut denne une poussée de 25 grammes par 1/1000 de cheval, confirmant en passant que le poids au cheval ne dépend pas de L*et que L? figure par conséquent de la même façon dans la formule de la poussée et de la puissance.