V. la carte, p
221 kil. Chemin de fer. Trajet de 4 h 84 jusqu'à Sarrebrück, et ge 3h. 3/4 de là à Metz. Prix: de Bingerbrüek à Sarrebrück, 11 ; 8 A T0, 5 4 80; à Metz, 18 # 13 Æ 10, 8 # 10. ah à Les parties les plus pittoresques de la ligne sont de Creusn
Norheim et dans les environs d'Oberslein, au point de vue des travaux
Bædeker. Allemagne. 6€ édition.
194 Route 45. CREUZNACH. De Bingerbrück
d'art, il faut citer le parcours de Fischbach à Birkenfeld (20 ponts et 10 tunnels). — Il y a en tout 15 tunnels et 25 ponts sur la Nahe; sur plusieurs points, on a dû creuser un lit artificiel à cette rivière.
Bingerbrück, v. p. 208. On longe la rive g. de la Nahe, au pied de collines couvertes de vignes.
45 kil. Creuznach (hôt.: Pfælzer Hof, Adler, tous deux dans la ville; Berliner Hof, près de l’île, où sont aussi un grand nombre d’autres hôtels), ville da 14,000 hab., bien connue par ses bains d'eaux salines, fréquentés annuellement par 6,000 personnes. Près du pont de la Nahe se trouve la Bade-Jnsel (île des Bains), avec le Curhaus, des hôtels, les bains, les sources et les promenades; c'est le centre de la ville pendant la saison. Belle vue du Schlossberg.
Au sortir de la gare, le train franchit la Nahe, contourne la ville à l'E. (à dr., la saline de Carlshalle) et longe le pied de la Gans, rocher de porphyre de 335 m. de haut (vis-à-vis, la saline de Theodorshalle). Près du pont qui ramène la voie sur la rive g., se dressent subitement à g. les deux pics escarpés du Rheingrafenstein (241 m.). Le château en ruine qui le surmonte fut détruit en 1689 par les Français. Belle vue de la Gans, surtout au N.-E., du côté du Rhin.
20 kil. Münster-am-Stein (hôt.: Curhaus; Læœtwe), avec des salines et des bains bien organisés. Profonde tranchée dans ‘le roc. On voit ensuite reparaître le Rheingrafenstein, et au dela de l’Alsens, qui se jette ici dans la Nahe , la montagne escarpée qui porte les ruines d'Ebernbourg, jadis château fort du chevalier François de Sickingen, détruit aussi en 1689.
DE MOÜNSTER-AM-ST&IN À KAISEBRSLAUTERN, 60 kil., v. p. 290.
Le train passe ensuite entre la Nahe et la paroi abrupte du Rothenfels (250 m.). Coup d'œil en arrière, à g. La voie suit les contours de l'étroite et pittoresque vallée de la Nahe, toujours sur la rive g., au pied de rochers escarpés dominés par les ruines du château de Baæckelheim. — 31 kil Waldbæckelheim. Un tunnel. — 35 kil. Staudernheim, sur la hauteur à g., les ruines pittoresques du grand couvent de Dissibodenberg.
38 kil. Sobernheim (hôt. : Adler), petite ville ancienne, entourée de murs. — 48 kil. Monzingen, célèbre par son vin. — 48 kil. Martinatein, sur le flanc d'un rocher. On voit ensuite s'ouvrir un bassin, dont le fond est occupé par les belles ruines de Dhaun. En face, sur la hauteur à dr., l'église de Johannisberg. La vallée se rétrécit. Un tunnel.
53 kil. Kirn (hôt.: Stroh; Post), petite ville avec les ruines du château de Kyrbourg. La voie repasse ensuite sur la rive dr. — 60 kil. Fischbach.
68 Lil. Oberstein (restaur. à la gare, avec une belle vue; hôt.: Neue Post). Le village est à 7 min. de la station, sur la rive g. Au sommet des rochers qui le dominent, deux châteaux en ruine. L'église protestante, à mi-hauteur, est du xu° et du xv°s.; elle est
à Mets. SARREBRÜCK. Route 45. 195
construite en partie dans le roc. L'église gothique neuve sur la rive dr., à côté du chemin de fer, est l’église catholique.
Les environs d'Oberstein sont connus par les objets d'agate qui s'y fabriquent. L'/Zdarbach, ruisseau dans la vallée au N., met en mouvement plus de 50 moulins de polissage. Il y a au village d’Zdar, à 1/3 h. d'Oher- Stein, une salle où les produits se vendent à des prix fixés par un tarif. On a découvert de nos jours le moyen d'imprégner l'agate de matières colorantes, et de donner ainsi aux pierres les plus ordinaires l'apparence de la cornaline , de l’onyx, de la sardoine, etc.
Le chemin de fer présente maintenant une suite non interrompue de ponts et de tunnels. — 92 kil. Türkismühle. Un peu plus loin, à Wallhausen, est le point culminant de toute cette ligne (384 m.), sur la limite des bassins de la Nahe et de la Sarre. On descend ensuite rapidement. — 106 kil. S£- Wendel, petite ville où il y a une belle église goth. — 115 kil. Offweiler, autre petite ville, et le grand éunnel de Wibelskirchen (375 m.).
On entre dans le district houiller. — 121 kil. Neunkirchen.
De NEUNKIRCHEN (SARREBRÜCK) À MANNHBINM, v. R. 59.
Puis un tunnel; on passe devant les verreries et les fonderies de Friedrichsthal et de Sulsbach. — 137 kil. Dudweiler. À !/,, dans la forêt, un banc de houille en combustion depuis 160 à 170 ans, et qu’on appelle la montagne brûlante (Brennender Berg); il s'en échappe de La fumée à certains endroits par des crevasses, surtout après des jours de pluie.
143 kil. Sarrebrüek, en all. Saarbräcken (hôt. Zix), sur la Sarre, navigable à partir d'ici, autrefois ville frontière prussienne du côté de La France, et réunie par un pont à St-Johann (hôt.: Kaœhl; Guepratte), où est la station du chemin de fer. Le château de Sarrebrück fut habité jusqu’en 1793 par les princes de Nassau- Sarrebrück, et son église renferme des tombeaux de membres de cette famille. Les environs sont le siége d’une grande industrie; il y a des forges, des mines de charbon, etc.
Da SanrssRûcx À Tukvus, 87 kil., chemin de fer, en 2h. 8/,, pour 7 A 10, 5 A 30 et 3 A 60. — On suil la vallée de la Sarre, qui présente de belles parties. — 20 kil. £nsdor/. — A g., sur une presqu'île formée par la Sarre, à quelque distance du chemin de fer, près de Fraulautern,
33 kil. Barrelouis (hôt.: Rheinischer Hof ; Zwei Hasen), ville fortifiée par Vauban en une année (1681), à la suite d'un pari fait avee Louis XIV. C'est la patrie du maréchal Ney (p. 199.
39 kil. Merzig (hôt.: Trierscher Hof), petite ville avee une église remarquable du xr1€ 8. — Un long tunnel. — &7 kil. Æfettiach (hôt.: Saarstrom). L'ancienne abbaye de bénédictins de Meftlach a été transformée en une fabrique de faïenee dont les produits sont célébres. Sur un rocher presque inaceessible, les ruines du château fort de Moniclair. Le chemin de fer passe sur des construetions hardies, sur la rive dr. de la Sarre. Avant Sarrebourg, sur la rive g., la chapelle de Castel, où est inhumé Jean de Bohême, le roi aveugle tué à la bataille de Crécy,
en 1346.
66 kil. Sarrebourg (hôt.: Post; Trierscher Hof), ville bâtie dans un sito pittoresque, au fond d’une vallée, et dominée par les ruines sons dérables d’un aneien château des électeurs de Trèves. Bon église go . St-Laurent est de 1866. La Leuk, qui se jette iei dans la Barre ; pre dans la ville même, près de la poste, une cascade de 18 £° aut.
196 Route 45. METZ. De Bingerbrück
La ligne suit les bords de la Sarre.
79 kil. Cons, le Consitiun des Romains, à l'embouchure de la Sarre
dans la ÆMoselle, qu'on traverse sur un pont de pierre — À 5 une autre ligne se bifurquant sur Luxembourg et sur {ge (v. la Belgique et la Holiande, par k. Bædeker). — 87 kil. Trèves (p. 190).
La ligne de Metz traverse la Sarre. — 153 kil. Forbach. A g., dans le lointain, les hauteurs de Spicheren, où fut battu, le 6 août 1870, 1e 2° corps de l'armée française sous les ordres de Frossard. —- 161 kil. Benningen.
DE BEXNINGEN (SARREBRÜCK) À SARREGUEMINES RT HAGTENAT, v. p. 290.
EugRANcHEMBxT sur Carling, devant être prolongé sur Thionville.
165 kil. Hombourg-aur-la-Rossel (Oberhombourg). — 172 kil. St-Avold. — 183 kil. Fatkenberg. — 195 kil. Herny. — 200 kil. Remilly. — 209 kil. Courcelles (combat de Borny, 14 août 1870), autant de localités souvent nommées pendant la dernière guerre.
EMBRANCHEMENT de 22 kil. sur Bolchen.
215 kil. Peltre, village complétement détruit lors d'une sortie, le 23 sept. 1870. Avant Metz, à dr., le fort Queuleu.
221 kil. Metz. — Hôtels (v. le plan): ‘de l'Europe, rue des Cieres; °Gr.-Hôt. de Metz, même rue; du Luxembourg, rue Serpenoise; de Paris, place de Chambre, 8; du Commerce, rue au Blé. — Cafés sur l'esplanade.
Metx, ancien chef-lieu du département français de la Moselle
et aujourd’hui capitale de la Lorraine allemande, est une ville de 38,000 hab., dans une vallée encaissée, sur la Moselle, qui y forme plusieurs bras. Jadis capitale du royaume d’Austrasie, puis ville libre de l'empire, elle fut occupés en 1552 par les Français, qui la défendirent victorieusement contre Charles-Quint, et en obtinrent la cession en 1556, avec Toul et Verdun : la paix de 1871 l’a incorporée
au nouvel empire d'Allemagne.
Cette ville a toujours été bien fortifiée, et la France en avait fait dans les derniers temps une des places de guerre les plus considérables de l'Europe, en étendant les ouvrages de défense aux hauteurs voisines. Metz a été prise pour la première fois dans la dernière guerre, le 27 oct. 1870. Les ouvrages extérieurs forment une enceinte de 25 kil. de développement. Le plus éloigné, celui de Plappeville, est à 6,500 m., le
lus rapproché, celui de St-Quentin, à 1500, et les autres à 8,000 et à 4,500 m. de la cathédrale. À l'O. sont le fort St-Quentin, composé de deux parties, et le fort Plappeville; au N.-E., les forts St-Julien et les Bottes; au S..É., le fort Queuleu; au S., les forts St-lrivat, Bellecroixr et Moselle.
L'édifice le plus important est la cathédrale (pl. 7), magnifique monument goth. commencé au x111° 8., dont la nef a été achevée en 1392 et le chœur bâti au xv° 8. et au xv1° s.; un incendie récent (1877) l'a malheureusement fort endommagée. Le portail disgracieux a été ajouté au xvini®s. A l'intérieur, on remarque surtout la statue agenouillée de l'architecte, Pierre Perrot (m. 1400), à côté de l'autel près de la sacristie, et les vitraux anciens et modernes du chœur. Le clocher a 118 m. de haut; on a du sommet une très-belle vue sur la ville et sur les plaines fertiles du pays Messin.
Sur la place d'Armes, à l'O. de ia cathédrale, La statue du
à Metz. METZ. Route 45. 197
maréchal Fabert, né à Metz en 1599 et mort en 1662, qui se distingua dans les campagnes de Louis XIV.
L'église St- Vincent (pl. 14) est une belle construction goth. commencée au x1H—°s., avec quelques parties plus anciennes de style roman, mais défigurée par de nombreuses modifications du XVIN” 8.
Le musée (pl. 2), rue Chèvremont, non loin de la cathédrale, comprend une collection assez importante d'antiquités romaines, un cabinet de médailles, un cabinet d'histoire naturelle et une galerie de tableaux.
La belle église St-Euchaire (pl. 8), du côté de la porte des Allemands, date du x11° s. ; elle est fort simple à l’intérieur.
Au S.-0. de la ville s'étend l'ESPLANADE, jolie promenade près de laquelle se trouve une grande caserne (pl. B6). Là s'élève aussi la statue du maréchal Ney, en bronze, sur un socle en pierre blanche, érigée en 1861, avec le seul nom de Ney pour inscription.
De l'autre côté de l’esplanade, le palais de Justice (pl. 25), édifice remarquable du siècle dernier.
Au N. de la porte Chambière (pl. F 3) est un monument érigé aux soldats français morts ici en 1870.
A l'O. de Metz, sur la route de Verdun, se trouvent les mémorables champs de bataille des 16 et 18 août 1870, La visite s’en fait fort bien de la manière suivante, en 9 à 10 h., soit avec une voiture pour tout le temps (environ 80 fr.; celles des grands hôtels, les meilleures, 90 fr.), soit à pied en profitant du chemin de fer jusqu'à Novéant et de l'om: nibus jusqu'à Gorze: -—- dans la vallée de la Moselle gusqu'è Noveant (p. 198); de 1à à Gorre, 6 kil.; Vionville, 8; Rézonville, 3; Gravelotte, 8; St-Hubert, 2; retour, 2; de Gravelotte à Vernéville, 3; Ste-Marie-aur-Chênes, A1/o : 8t-Privat-la-Montagne et Amanvillers, station de chemin de fer (+v. p- 188), 41/e, en tout, à partir de Gorze, 28 kil., qu’on peut faire aisément en 6h. à 6h. 1/o à pied.
Pour visiter seulement le champ de bataille du 18 août, profiter du chemin de fer mentionné p. 198 jusqu'à la première station, Moulins, et monter ensuite à Gravelotte (B kil.; hôt. du Cheval d'Or). — Chemin de 1à à St-Privat par Vernéviile, v. la earte. — Le chiffre des troupes engogées le 18 août est évalué à 180,000 hommes du côté des Français et à 000 du côté des Allemands. Les pertes des premiers se sont élevées à 609 officiers et 11,705 hommes, celles des seconds à 899 officiers et 19,260 hommes.
Le champ de bataille du 16 août touche au précédent, à l’O. — Les Français avaient pour principal point d'appui, à g., Résonville. — La bataille fut une des plus sanglantes de toute la guerre. 1l y eut doengac és peu à peu, dans le cours de la journée, du côté des Français, 138, hommes avee 476 bouches à feu; du côté des Allemands, 67, hommes avec 222 bouches à feu. Les pertes des Français ont été de 879 officiers et 16,128 hommes, celles des Allemands de 711 officiers et 15,079 hommes.
Les champs de bataille du 1À août et des 81 août et 127 septembre 1870 se trouvent à l'E. de Metz. Le premier a déjà été mentionné p. 196 (v. la carte). La bataille des 81 août et 1€T sept. fut le premier et le plus décisif des essais que fit Bazaine de rompre les lignes de l'armée allemande, qui le cernait dans Metz depuis le 19 août. La lutte se concentra surtout autour du petit village de MWoisserille, à 8 kil. de Metz, sur la route de Sarrelouis.
198 Route 45. LUXEMBOURG.
La capitulation signée le 27 oct. au petit château de Frescati, à 4 kil. 1/2 au S. de Metz, livra aux Allemands, outre la place, 3 maréchaux, 60 généraux, 6,000 officiers, 173.000 homme (y compris 20.000 blesaés et malades), 5 aigles, 66 mitrailleuses, DA1 pièees de campagne et 800 pièces de rempart, plus une quantité extraordinaire d'autres objets composant le matériel de guerre de l'armée et de la place.
De Metz À LuxewsourG, 66 kil., chemin de fer, en 2h. à 2 h.1/2, pour Dfr. 30, 3 fr. Bet2fr. B0. La ligne part de la porte du Chemin de fer (Serpenoise), au 8., contourne la ville à l'O., et touche aux stations de Montigny et Devant-les-Ponts. Cette dernière est immédiatement devant la porte de France, à Metz. — 22 kil. Hagondange (Hagendingen). — 28 kil. Uckange (Hückingen).
88 kil. Thionville, en all. Diedenhofen (hô1. du Luxembourg), petite ville a place forte sur la Moselle. Puis Hettange (Hettingen), Betiembeurg et entange.
66 kil. Luxembourg (hôt.: de Cologne; de Luxembourg), ville de 14.000 hab., capitale du grand-duché du même nom, sous la suzeraineté du roi des Pays-Bas. La VILLE HAUTE, qui en forme une partie considérable, est située sur des rochers reliés seulement au N.-0. à la contrée environuante, et qui des trois autres côtés tombent à pie de 64 m. de haut pour se relever en face également à pie. — La VILLE BASSE, dans la vallée étroite comprise entre ces rochers, qu'arrosent la Pétrusse et l'Alzette, se compose de plusieurs faubourgs industriels. Cette vallée est le fossé naturel de la forteresse. Le Bouc, rocher escarpé faisant une grande saillie dans la vallée de l'Alzette, est creux du haut en bas et casematé. Les rochers sauvages, les jardins, les nombreux bouquets d'arbres, les anciennes constructions militaires présentent, surtout vus de la route de Trèves, un coup d'œil d'une grande beauté et d'un caractère imposant, que relèvent encore les riaducs gigantesques du chemin de fer de Trèves et de Diekirch, et celui qui conduit de la gare dans la ville haute.
On démolit depuis 1B67 les fortifications, auxquelles ont travaillé, pendant 500 ans, les Allemands, les Bourguignons, les Espagnols, les
rançais et les Autrichiens, qui ont eu alternativement Luxembourg sous leur domination. Sauf quelques exceptions, il est permis de visiter les parties qui en restent. — La ville n'offre sans cela rien de bien remarquable.
DE METz À Verpux (Reims, Soisaons, Paris), 70 kil. chemin de fer, en 2h.1/ & 3h., pour 6 # 80, 5 4 et 3 4 60 (à Paris en 11 à 12h. pour 34 #, 25 A 40 et 18 A 60). — 7 kil. Moulins (v. ci-dessus champ de bat. du 18 août). — 15 kil. Amanvillers, dernière stat. allemande. — 21 kil. Batilly. Douane française. — 48 kil. Etaix, jolie petite ville. — 70 kil. Verdun (hôt. de l'Europe), petite ville et place forte sur lea Meuse, avec une cathédrale des x1€ et x11€ 8.
De Mers À Nancy, 56 kil., chemin de fer, en 2h.1/4à 2h.3/4 Cette ligne remonte la jolie vallée de la Moselle et traverse bientôt la rivière. — 8 kil. Ars-sur-Moselle. Il y a, un peu au-dessus de cette localité, ainsi que prés de Jouy-auxz-Arches, à 10 kil. environ de Metz, des restes considérables d'un aqueduc romain construit par Drusus; on en voit encore 7 arches ici et 11 à Jouy. — 14 kil. Novéant. — 19 kil. Pagny, dernière station allemande. — 28 kil. Pont-à-Mowsson, première station française et petite ville bien située, dominée par les ruines d'un château fort. — 62 kil. Frouard, d'où se détache, à l'E., la ligne de Paris. — Pour Nancy (bôt.: de Paris, de l'Europe, de France), v. à la fin du Guide à Parts, par K. Bædeker. — De Nancy à Strasbourg, v. p. 234.
