‹ L'Alsace au dix-septième siècle Tableau géographique, historique, politique et économiqueChapitre 371 sur 494 · Archives de la Basse-Alsace, E · texte numérisé non relu

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petite rivière et d'activer ainsi le transport des bois de ses domaines".

C’est également assez tard, dans la seconde moitié seulement du XVII siècle, que l'on essaya de remédier à la difficulté des transports, en convertissant sur place les troncs en planches et en madriers. Il y avait encore tant de forêts en plaine qu’on n'avait pas besoin d'aller chercher les bois de construction à pareille distance. La plupart des scieries de montagne ne datent que d'après 1648?. Cinquante ans plus tard, la situationavait déjà notablement changé; La Grange pouvait dire dans son Mémoire : « Les habitans des vallées et ceux quisont au pied des montagnes... fournissent aussi à la province beaucoup de planches et de madriers de sapin, dont ils tirent un gros profit. »

Il ne restait donc guère aux propriétaires de forêts de ce temps, d'autre alternative que de laisser pourrir leur bois sur place et d'augmenter ainsi la couche d’humus fertile au profit des générations futures, ou de vendre le plus de bois de chauffage et de construction possible dans les communes du voisinage, qui n'avaient pas de forêts à elles. Quelques-uns cependant, plus industrieux ou plus dépourvus de clientèle immédiate, établissaient des charbonniers sur leur domaine forestier et faisaient réduire en charbons leurs chênes et leurs hêtres centenaires‘, plus faciles à transporter après une transformation aussi radicale; ils étaient sûrs de trouver des acheteurs chez les nombreux forgerons de la ville etde la campagne, chez les bourgeois et chez les pouvoirs publics eux-mêmes. La ville de Strasbourg, par exemple, achetait en gros les apports des charbonniers et les revendait parfois avec 20 0/0 de bénéfice à ses bourgeois®. Le charbon de terre ne faisait point encore concurrence, au XVIT® siècle, au charbon de bois en Alsace. Il n'y était pas inconnu sans doute, et on l’utilisait même, dans les forges, dès la fin du siècle précédent. Mais la cherté du transport, et surtout la malpropreté du chauffage par la houille, détournèrent longtemps

1. Voy. le Diarium de Bernard de Ferrette, chanoine de Murbach, publié par M. A. Ingold, p. 22.

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