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iq e soit abaisse M. J. re alors oo .

a tuellement président de la Chambre de commerce de Lyon, et, en outre, président du Comité franco-suisse du Haut- Rhône, a présenté, le 40 juin 1909, à la Chambre de commerce, = un rapport dans lequel il étudie la question, et que nous allons = résumer : Sur les canaux et rivières canalisées, en France, =. et pour de grandes distances, pour les marchandises lourdes, ___ le fret, non compris le chargement et le déchargement, descend — parfois à 0 fr. 011 par tonne et par kilomètre; la moyenne est - deo fr. 014. Sur le Rhône, de Lyon à Marseille, un des plus > :-bas- prix de la Compagnie de Navigation est de 9 francs par | tonne, soit, pour 300 kilomètres, 0 fr. 0236 par tonne-kilomètre. Avec le canal Arles-Marseille, si le prix-de O0 fr. 023 est - maintenu, le prix de transport de la tonne sera abaïissé à &fr. 37. Avec un canal latéral, et sur le trajet de 347 kilomètres de Lyon à Marseille, on peut espérer un fret de 0 fr. 0142 par tonne-kilomètre. Le fret tomberait donc à 4 fr. 16, soit, en comparant aux 8 fr. 37 dont nous venons de parler, une économie de plus de 4 francs. Dans son rapport sur le projet de canal latéral, M. Armand n’a admis qu’une économie de 2fr. 96, mais, outre certaines divergences dans les chiffres de base, il ne fait son calcul que sur le trajet Lyon-Arles, sans tenir compte de l’économie résultant du canal Arles-Marseille. En 1910, le Conseil général des ponts et chaussées évaluait l'économie : à 2 fr. 31, en partant d’un fret par le Rhône actuel évalué à 5 fr. 66, ce qui ne correspond pas à la réalité. Les calculs ci-dessus sont fondés sur l'hypothèse que l'Etat ferait le canal et le mettrait gratuitement à la disposition du commerce, conformément à l’usage actuel.

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Sgcrion II. — PROJETS D'AMÉNAGEMENT DU RHONE DE LYON A LA MER

164. Anciens projets. François de Neufchâteau (4799). — Le 23 frimaire an VII, François de Neufchâteau, ministre de l’intérieur, dressa un « Plan des Commissions

- pour la navigation intérieure ». La dixième de ces commissions devait étudier l’aménagement du Rhône, au moyen de travaux sur le cours d’eau lui-même pour la descente, et au moyen