LES PROJETS SUISSES DE VOIES NAVIGABLES

64. Projets divers. Rhône valaisan. Tessin. — La Suisse a compris de quelle importance pouvait être, pour son développement, la création de grandes artères navigables.

Mentionnons d’abord le projet de M. G. Autran, qui prévoit la réfection et l'aménagement du canal Stockalper, du Bouveret à Monthey, sur 16 k. 707 mètres, avec 8 écluses, pour chalands de 200 tonnes, avec halage électrique. Les chalands seraient construits de manière à pouvoir naviguer sur le lac Léman, et descendre le Rhône jusqu’à la mer. Le devis estimatif est, avant la guerre, de 4.500.000 francs; le trafic initial, basé sur le trafic actuel (1918) serait de 15.940 tonnes à la montée, 37.578 à la descente, soit un total de 53.518 tonnes. Il est évident que

ce canal, si intéressant qu'il soit, est d’une importance limitée, puisqu'il sera loin de desservir tout le Valais, et ne se prolonge même pas jusqu'à Saint-Maurice, Martigny et Sion.

Mentionnons encore le projet de canal, sans lien avecle Rhône

ni avec le Rhin, proposé par l'Association tessinoise pour le régime des eaux. Ce canal, partant de Bodio, aboutirait au lac Majeur en passant par Bellinzona. Le comité demande que, par entente avec l'Italie, soit décidée la construction d’un canal reliant le lac Majeur au port de Milan, qui doit lui-même être

relié au Pô. La voie navigable lac Majeur- Milan intéresse les lignes ferrées du Gothard, du Loetschberg, et du Simplon.

76 e— L'AMÉNAGEMENT DU RHONE .