AU C

Fig. i7. — Extrémité méridionale de Nüen> Klint. (Puggaard.)

A Terrain de transport horizontal.

B Craie et terrain de transport superposé commençant à se redresser.

C Premier plissemeut et faille ; hauteur de la falaise sur ce point : l>i mètre».

Fig. 48.

D Coquilles fossiles d'espèces réeenles daus le terrain de transport.

G Hauteur maximum près de G, 81 mètres.

avec petits cailloux et fragments de roches de la Scandinavie accidentellement disséminés. Épaisseur, 3 mètres GO.

N" 4. Seconde masse non slratitiée d’argile jaune et plus sableuse, de 12 mètres de puissance, avec cailloux et blocs anguleux, polis et striés de granit et d’autres roches de la Scandinavie apportées de loin.

ïS70 5. Sables et graviers stratitiés contenant parfois de grands blocs erratiques ; la masse totale varie de 12 à 30 mètres de puissance, mais elle n'altcinl cette dernière épaisseur qu’en un petit nombre de points.

COUPES DE «. PUGGAAKD.

•TGI

[CiiAf. XVII.

Les formes anguleuses d’un grand nombre de blocs des n"* 5 et 4, les surfaces striées ou polies des autres et leur provenance lointaine attestée par leur nature cristalline, sont autant de preuves que ce dépôt fait partie du terrain de transport septentrional de la période glaciaire.

On voit que les quatre subdivisions 2, 5, 4 et 5 commencent à se redresser en B, fig 47, et qu’en C, où la falaise atteint 54 mètres de hauteur, il y a une flexion brusque partagée également par la craie et le terrain de transport superposé. Entre D et G, fig. 48, on observe une grande fracture dans les roches avec lignes synclinales et anticlinales; elle se manifeste dans des falaises de prés de 90 mètres de hauteur où tous les plissements de la craie se font également sentir dans les couches du terrain de transport, c’est-à-dire dans les trois membres inférieurs de cette série, y compris, par conséquent, le n° 2, qui, au point S de la figure, contient les coquilles d’espèces récentes dont j’ai parlé.*

Près de l’extrémité septentrionale du Môens Klinl, à un endroit appelé « Taler, » à plus de 90 mètres de hauteur, on voit des plissements semblables, si aigus qu'il parait y avoir quatre alternances distinctes de formations glaciaires cl crétacées en lits verticaux ou fortement inclinés; la craie en un point recouvre le terrain de transport, de sorte que la position des couches est intervertie.

Mais les changements et failles les plus étonnants de ces couches s’observent dans le Dronningestol, portion de cette même falaise, d’une hauteur verticale de 120 mètres, où le terrain de transport, comme le montre lçi fig. 49, est complètement enchevêtré et mélangé dans la craie disloquée.

En suivant les alignements des failles, on peut voir, dit M. Puggaard, le long des surfaces de contact des lits déplacés, des traces du polissàge et du frottement qu’ont subis les silex de la craie, ainsi que beaucoup de pierres du gravier du terrain de transport : quelques-unes de ces dernières ont même pénétré dans la craie molle. La façon dont les sommets de quelques-uns des plissements des couches de craie ont été

CONCLUSIONS DE M. PUGU.URD.

Cii\p. XVII. J

rasés dans celle coupe et dans plusieurs autres du voisinage, alteslc la vaste dénudation qui accompagnait ces perturbations; il y a eu des portions des couches ployées qui ont été enlevées probablement pendant qu’elles sortaient du sein des eaux.

Fig. 40.

Fig. 49. — Perdit talions posl-g’aciaires de» couches redressées, plissées cl déplacées île la craie et du terrain de transport dans le Dronningeslol Mocu; hauteur, ISO mètres. (Puggatrd.)

1 Craie avec silex.

S Limon marin stratifié; couche inférieure de la formation glaciaire. 5 Argile ldeue ou Tilt sans stratification avec bloc» erratiques, i Tilt sableux, jaune, avec «ai lloux et galets glaciaires.

5 Sable et gravier stratifiée avec blocs erraliqm s.

Voici les conclusions que M. Puggaard a déduites de l’étude de ces falaises.

1° La craie blanche, lorsqu’elle conservait encore l'horizontalité de sa stratitication, mais après avoir subi une dénudation considérable, s'est graduellement affaissée, de sorte que les lits inférieurs, n° 2, du terrain de transport, avec leurs coquilles littorales, s’y superposèrent dans une mer peu profonde.

2“ Les argiles non stratifiées superposées, n° 5 et 4 se déposèrent dans une eau plus profonde; ce phénomène fut facilité par les glaces llotlantes venant du nord.

5° Ce fut alors que commencèrent des dénivellations irrégulières el qu’il sc produisit des affaissements partiels amenant le plissement et parfois l’engloutissement des masses supérieures de la craie et du terrain de transport, et donnant lieu aux diverses dislocations ci-dessus décrites et représen-

?<m DIRECTIONS DE CES MOUVEMENTS SUCCESSIFS. [Ciup. XVII.

tées. Le mouvement d'abaissement se continua jusqu’à ce qu i) eut dépassé 120 mètres, car même sur la surface du n° 5, dans quelques parties de file, on voit d’énormes blocs erratiques de 6 mètres et plus de diamètre, dont la présence indique qu'ils ont été charriés par la glace dans une mer d'une profondeur suffisante pour porler de grandes montagnes de glace. Mais ces gros blocs, dit M. Puggaard, ne pénètrent jamais dans les fissures comme ils l'auraient fait s’ils eussent été d’une date antérieure à ces convulsions.

4° Après cette période d’affaissement arrivèrent le relèvement et la dénudation partielle des couches crétacées et glaciaires coïncidant avec un mouvement général de soulèvement semblable à celui qu’éprouvent à présent certaines parties de la Suède et de la Norwége.

Au sujet des directions du mouvement dans file de Môen, M. Puggaard pense, après une élude comparative attentive des falaises et de l’intérieur de l’ile, qu’il y eut au moins trois orientations différentes à autant d’époques successives, toutes de date post-glaciaire. La première direction courrait de l’E. S. E. à l’O. N. 0. avec une ligne de fractures à angle droit. La seconde courrait du S. S. E. au N. N. O , aussi avec fractures transversales. Enfin la troisième serait celle d’un plongement allant du N. au S., et accompagné d’affaissements de date contemporaine orientés à angle droit, c’est-à-dire de l’E. à l’O.

Quand on s’approche de l’extrémité N. 0. du Môens Klint, c’est-à-dire de la ligne de côtes que je viens de décrire, les couches deviennent peu à peu moins ployées et brisées, et en continuant encore à s’avancer quelque peu dans cette direction on retrouve la craie et le terrain de transport superposé dans la même position horizontale qu’à l’extrémité méridionale du Môens Klint. Ce qui fait de ces conclusions un phénomène des plus frappants c’est ce fait que dans les îles danoises avoisinantes, aussi bien que dans une grande partie de l’ile de Môen elle-même, les formations tertiaires et les formations secondaires n’ont subi aucune perturbation.

Cii»p. XVII. ] MOUVEMENTS IRRÉGULIERS EN FISMARK.

Il est impossible de contempler de pareils effets produits par des mouvements locaux réitérés, tous de date post-tertiaire, sans réfléchir que sans la présence accidentelle du terrain de transport stratifié ils auraient pu parfaitement nous échapper, même aux points où ce terrain aurait existé autrefois, à cause des dénudations importantes qui se sont produites. Nous aurions probablement attribué la verticalité des couches, leurs flexions, et leurs failles à une période ancienne, telle par exemple que celle qui sépare la craie à silex de la craie de Maestricht, ou à l’époque de cette dernière formation, ou aux temps éocènes, miocènes, pliocènes inférieurs, car cette dernière période elle-même est bien antérieure au commencement de l’époque glaciaire. Cet exemple nous permet de soupçonner que, dans d’autres pays où nous manquons de pareils moyens de fixer la date exacte de certains mouvements géologiques, l'époque où ils se seront produits peut être beaucoup plus moderne que nous ne le supposons généralement. Nous pourrions ainsi expliquer les anomalies apparentes de position de certains blocs erratiques qu’on rencontre parfois à de grandes hauteurs au dessus des roches congénères dont ils proviennent, et aussi l’irrégularité de direction de certains sillons glaciaires comme ceux qu’ont décrits M. le professeur Keilhau et M. Hôrbyc sur les montagnes de DovreQeld, lat. 62“ N., où les stries et le frottement paraissent avoir été indépendants de l’inclinaison et du relief actuels des montagnes ('). Mais même dans les cas de cette espèce, il reste à démontrer si un encroûtement de glace continentale comme celui du Groenland, décrit par Hink, (voir plus haut, p. 24i), ne pourrait expliquer la déviation des sillons et des stries par rapport aux directions qu'ils auraient dû normalement affecter s’ils avaient été produits par des glaciers séparés remplissant les vallées existantes.

11 semble en général que le mouvement de soulèvement de la Scandinavie, mouvement qui a élevé des rivages avec co-

pi Observation! sur les phénomènes d'érotion en Soruége, 1857.

5üi TREMBLEMENTS DE TERRE ES NOLYELLE-ZÉLANJIE. (ûhp. XVII.

quilles marines d’espèces récentes à la hauteur de plus de 1 00 mètres, ait été à peu près uniforme sur de vastes étendues ; pourtant M. Bravais a signalé une remarquable exception à cette règle à Altenfiord, en Finmark, entre les latitudes 70* et 71° N. Une ancienne ligne de niveau des eaux, tracée par un dépôt sableux formant terrasse, et par des marques d’érosion dues aux vagues, peut se suivre sur une longueur de 48 kilomètres du sud au nord, le long des bords d’un fiord, et elle s’élève graduellement d’une altitude de 25 mètres à celle de 0G mètres au-dessus de la mer, c’est-à-dire à raison de 85 centimètres par kilomètres (*).

Passons à une autre partie du monde situé fort loin de nous. On a été témoin, sans aller plus loin qu’en janvier 1855, dans l’ilc du nord de la Nouvelle-Zélande, d’un soulèvement soudain et permanent du sol sur le rivage septentrional du détroit de Cook; ce mouvement était si peu uniforme qu’en un point appelé Muko-muka, il atteignit 2 mètres 70 de hauteur verticale tandis qu’il diminuait graduellement à partir de ce maximum de soulèvement sur une distance de 55 kilomètres dans la direction du N. 0. pour aboutira un point où le changement de niveau n’était plus perceptible. .M. Kdward Roberts, du corps royal des ingénieurs, était, au moment de cet événement, occupé à exécuter, pour le compte du gouvernement, des travaux d’utilité publique sur la côte, il s’assura que ce soulèvement extrême de certaines roches anciennes suivait une ligne de faille se prolongeant au moins à 1 45 kilomètres dans l’intérieur du sud au nord. De plus, ce qui est d’un grand intérêt géologique, immédiatement à l’est de celle faille, la surface composée de couches tertiaires, restait immobile et stationnaire. Ce fait fut bien établi par la position d’une ligne de nullipores qui marquaient le niveau de la mer avant le tremblement de terre sur la surface des couches tertiaires comme sur la surface des roches paléozoïques (*).

(*) Proccedings ofthe Crological Society, 18i.*i, vol. IV, p. 01.

(*) Bulletin de la Société géologique de France, 1856, vol. XIII, p. 660, où jni décrit les fait* que m'avaient communiqué» MM. Hubert» et Walter Mautcll.

Cu»p XVII.] DK L’UMFOKMiTÊ GÉNÉRALE DES MOUVEMENTS. :,M

De pareils mouvements, s’ils se répétaient et surtout s'ils revenaient de temps en temps le long des mômes lignes de fracture, auraient pour effet, dans la suite des temps, de faire plonger les couches dans un sens, tandis que dans le sens opposé clics viendraient se terminer brusquement à un escarpement abrupt.

Mais il est probable que la multiplication des mouvements de cette nature dans la période post-tertiaire a rarement été assez considérable pour produire des résultats comme ceux que nous avons décrits dans Pile de Môen, car les principaux mouvements, à quelque époque qu’ils se rapportent, paraissent appartenir à un ordre de phénomènes plus uniformes, comme ceux dont nous avons parlé p. 551, c’est-à-dire à cette espèce de mouvements qui n’altèrent pas sensiblement la topographie des régions restreintes ni la position des couches, et qui ne font qu’en modifier la hauteur relativement à la mer. S’il en était autrement, on ne trouverait jamais de concordance entre les couches de tous les âges y compris les formations fossilifères primaires déposées dans des eaux basses, formations qui ont dù se maintenir horizontales sur de vastes étendues pendant le mouvement d’affaissement de plusde 1000 mètres qui se produisait à l’époque de leur accumulation. On verrait encore bien moins ces mômes couches primaires, Carbonifères, Devoniennes et Siluriennes conservant encore leur horizontalité sur des milliers de lieues carrées, comme cela se présente dans l’Amérique du nord et en Russie où elles n’ont subi aucune dislocation, aucune flexion, pendant l’énorme intervalle qui sépare les temps actuels de l'époque paléozoïque. Pourtant ce n’est pas qu’elles soient restées immobiles, car elles ont subi des dénudations d’une telle importance et d’une telle nature, qu'on ne peut les expliquer qu’en supposant que les couches aient été soumises à de grandes oscillations de niveau et exposées dans quelques cas à plusieurs reprises à l’action destructive et nivelante des vagues de la mer.

11 parait probable que les convulsions successives de l’ilc de Môen fuient conlcmporuincs’de ces mouvements d’exhaus-

LltLI. 24

310 DE L'CNIFORMITÉ GÉNÉRALE DES MOUVEMENTS. |Cn*r. XVII.

scmcnl cl d'abaissement de la période glaciaire qui onl été décrits dans le treiziéme chapitre et dans les suivants; il est probable également qu’elles prirent fin avant que les lits n“ 5, p. 503, avec leurs grands blocs erratiques se déposassent, car quelques-uns de ces lits qu'on voit dans les parties bouleversées de l’ile de Môen paraissent avoir échappé aux convulsions qui onl afieclé les n"* 2, 5 et 4. S'il en est ainsi, l’ensemble de ces dérangements, tout en étant post-pliocène, peut avoir été antérieur à l’époque humaine, c’est-à-dire la date la plus ancienne à laquelle on ail encore retrouvé les traces de la présence de l'homme.