Miscellaneous Séries y n* 485 : Béer at Hamburg
Un jour viendra où, du Rhin à la Vistule, les flottilles rabattront sur les quais de Hambourg les produits de rindustrie grandissante et de Tagriculture sans cesse perfectionnée. Du fond de la Pologne, de la Bohême et de la Thuringe, tout descendra vers Hambourg, et même, franchissant les lignes de partage, la batellerie des canaux ira chercher la clientèle jusque sur les fleuves méditerranéens, sur le Danube et sur la Theiss : quelque jour, à travers le continent d*Europe, elle s'en ira jusqu'à la mer Noire. De la Baltique et de la mer du Nord à la Méditerranée, Hambourg, centre du monde germanique, deviendra le grand port de l'Europe centrale, la Venise du Nord, et Brème et Stettin, ses deux succursales dans la Baltique et dans la mer du Nord, auront alors achevé leur exploration de l'univers. On les rencontre déjà dans toute l'Asie : Vladivostock est un port allemand , l'Inde et la Birmanie sont entamées; au canal de Suez, les Allemands tiennent la première place après l'Angleterre *. Quand l'évolution sera terminée, que deviendront les entrepôts délaissés de Londres ou de LiverpooP?
En attendant cet avenir que déjà Ton prévoit, l'Allemagne a créé pour ses fers et pour ses charbons un autre grand emporium fluvial en face de l'Angleterre. Le Rhin, avec ses centaines de kilomètres navigables, est devenu de Mannheim à Rotterdam un gigantesque port, une ligne presque ininterrompue de docks et de quais. Grâce à cette navigation rhé-
1. Board of Trade Journal^ décembre i898 : il y a vingt ans, le pavillon allemand comptait pour 1 0/0, aujourd'hui 10,7 0/0 dans le Canal, the largest ships that go through the canal are german.
2. MUcellaneous Séries, n° 345 : Inland water voays of Germany,
nane, TAUemagne entière commence à secouer la clientèle où les charbons et les fers anglais la tenaient presque en servage. Jadis c'étaient les charbons de Cardiff et de Newcastle, tout voisins de la mer, qui débarquaient dans tous les ports de TEmpire allemand pour les chaudières à vapeur et pour les cornues à gaz. La Westphalie ne fournissait que les usines de son voisinage. Aujourd'hui les charbons westphaliens viennent sur la place même de Londres faire concurrence aux charbons de Newcastle. et peu à peu ils s'emmagasinent dans les grands ports de la mer du Nord et de la Baltique ^ A Hambourg, Liibeck, Wismar, Kiel, ils chassent les houilles anglaises. La production westphalienne a décuplé depuis quarante ans :
4 490 066 tonnes.
36 853 502 tonnes.
A Hambourg, elle a, depuis quinze ans, quadruplé ses fournitures et presque atteint les fournitures anglaises.
Hambourg.
Charbons
anglais.
Charbons westphali
1 025 550 tonnes.
338 910 tonnes.
De même, les fers anglais tenaient jadis la clientèle allemande. C'étaient les Midlands anglais qui four-
1. Miscellaneous Set^ies, n* 454 : Coal of the Rhenish provinces,
