Glasgow 242256 tonneaux. Newcastle 238 551 tonneaux

Greenock.... 149049 — Sunderland 258754 —

Autres ports Middlesborough. 140729 —

écossais... 43325 — Hartlepool 125791 —

Or, TAnglelerre est sans doute la meilleure cliente de ses propres chantiers : en 1898 , elle a pris 1061642 tonneaux. Mais ses colonies et les autres pays anglo-saxons, FEmpire, en un mol, ne figurent presque pas dans cette statistique; à eux tous, ils n'ont pas commandé Î20000 tonneaux. C'est la clientèle du Danemark (45 000 tonneaux), de la Norvège (44000 tonneaux), de la Russie (38 000 tonneaux), de TAllemagne (36000 tonneaux), du Japon (20000 tonneaux), de la Hollande et de la Belgique (26000 et 17 000 tonneaux), qui alimente les chantiers écossais. De même, les constructeurs militaires ont profité sans doute de la politique impérialiste et de la flotte toujours augmentée. Mais, eux aussi, ils ont la clientèle du monde, et, si le Royaume-Uni leur commande 70000 tonneaux, le Japon, la Russie, la Chine, le Chili, le Portugal leur en prennent plus de 50000.

Le charbon, de même, ne peut pas être impérialiste. Depuis quarante ans, il a sextuplé ses exportations, chaque année marquant un progrès* :

Exportation de charbons anglais (en miUiers de tonnes) : 1857 1867 1877 1887 1897

et les années 1898 et 1899, malgré la grève énorme et longue des mineurs gallois, n'a pas vu faiblir le chiffre de 1897; les houillères du Royaume-Uni ont encore vendu au monde 36 et 43 millions de tonnes. Or, toutes les colonies anglaises et les pays anglo-saxons ne figurent pas pour plus de 2 millions dans ce total. C'est la Baltique et la mer du Nord (13 millions de tonnes), c'est la Méditerranée (17 millions de tonnes) qui sont