DU 8 AVRIL
LA NOÜVBliE FRONTIÈRE ENTRE NIGER et TCHAD 0 “"
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5° Entre le Niger et le Tchad une modification de Ja frontière existante qui nous facilite en Joute saison le ravitaillement de notre territoire militaire au Tchad eu nous accordant an sud de ta ligne déterminée par la convention franco-anglaise du 14 juin 1898, une zone de terrains jalonnée de points d’eau et traversée par îles routes commerciales. ïl est entendu, en outre, que sur le Tchad la limite sera, s'il est besoin, modifiée de façon à assurer à la France une communication en eau libre, en toute saison, entre ses possessions du nord-ouest et du sud-est du lac, et une partie de la superficie des eaux libres du lue au moins proportionnelle à celle qui lui était attribuée par la Convention du 14 juin 1898.
Nous avons indiqué graphiquement, ci-contre, ces diverses modifications territoriales, en suivant le texte intégral de raccord du H avril 1904 et en utilisant les cartes dressées à cet effet au service géographique du ministère des A 11 a ires étrangères,
La frontière occ dentale du Togo a été définitivement fixée par un arrangement anglo-ail.and en date du 25 juin 1904. La nouvelle fron¬
tière entre le Togo et la Côte de COr est indiquée, ci-contre, d'après le croquis donné par le Bulletin du Comité de l'Afrique française et pour Ja seclion seplcntrionale d’après la grande et belle carte publiée dans les Milteilungen (fus den deuUchen Schntzgehietcn.
l'ar déférence pour la France, les Anglais ont donné a Fachoda le nom de Kodok et à la région celui de province du Haut-Nil.
CHEMINS DE FER
En Tunisie le réseau ferré a été poussé activement en 1904. La ligne de Tunis à Kaalat es Sénam avec embranchement sur El Kef était fort avancée à la fin de Tannée, et le gouvernement tunisien a décidé de construire a ses frais T embranchement parliculier destiné à joindre à la ligne de Kalaat es Senant le gisement de phosphates de Kaîaà-Djerda.
Une autre ligne d'environ 250 kilomètres, destinée à relier les gisements do phosphates d'Aïn Moularès à Kairouan, a été mise à l'étude; tandis que le chemin de 1er de fia Isa a reçu île l’État la concession du prolongement de sa ligne de Metlaoui à Tozeur.
En Algérie, on a étudié l'avant-projet d’un chemin de fer destiné à relier Bône à Djebel Ûuenza (mines de fer} avec prolongèmêhl jusqu’à B ou Khadra.
Dans le Sud-Oranais, le chemin de fer de Figuig a été ouvert à l'exploitation jusqu'à Den Zireg et les travaux activement pousses vers le poste
île Béchar.
Le 19 mai 1904 on a inauguré la voie ferrée reliant Kayes à Bammako dans le Haut-Sénégal et Niger et la ligne est en prolongement dans la vallée du Niger jusqu'à Kouiikoro, tète de ligne de la navigation sur le fleuve.
A Sierra-Leone, le chemin de fer anglais a atteint Damna à 550 Idiome 1res de Freetown près de la frontière libérienne.
Dans la Guinée française le chemin de 1er de Konakry ail Niger a été inauguré jusqu'à Kindia (155 kilomètres) et l’ouverture des travaux de prolongement do la ligne vers Tirnho a été autorisée par décret en date du 8 juillet.
A la Côte d’ivoire, on a fortement avancé les travaux du chemin de fer partant d’Àbidjean (voir Anw, Carlotjr; 1905). La voie a été posée sur environ 25 kilomètres et l'infrastructure est parvenue au 35* kilomètre. Le chenal de 800 mètres destiné a relier la lagune à la mer, à Port Bouet, a élé déjà suffisamment creusé pour permettre le passage des chalands
Au Togo les voies ferrées progressent également bien : ta ligne côtière Lomé à Anecho (nouveau nom de Petit-Popo) est déjà à moitié construite et les travaux de Ja ligne de pénétration Lomé-Palimé avancent régulièrement.
Au Dahomey, le chemin de fer de Cotonou au Niger approchait Dan, au 140- kilomètre, à la fin de Tannée.
Dans l’Etat indépendant du Congo, les travaux de chemin de fer de la région du haut Meuve ont été poursuivis assidûment. La ligne de Stanley ville à Ponthierviile avait déjà une quarantaine de kilomètres à k fin de Tannée.
Dans l'Angola, la première section du chemin de fer projeté de la baie de Lobito à la frontière anglaise a été à peu près terminée; elle va jusqu’au fleuve Catumbclla et les travaux sont poursuivis vers Benguella; quant à la ligne Loanda à Malangë elle est terminée jusqu'à Loukala cl poursuivie au delà.
Au Sud-Ouest africaïû allemand, malgré la guerre qui met aux prises les troupes de la colonie avec les tribus indigènes, la première section (177 kilomètres) de la voie ferrée qui doit relier Swakopmimdà Otavi était presque achevée à la fin de Tannée et les travaux de la ligne Oungouati Karibib qui doit relier cette voie ferré® au chemin de fer de Wmdhoek fort avancés»
La grande ligne transcontinentale Le Gap-Le Caire a franchi le Zambèze aux chutes Victoria et s’approche rapidement de Kalomo.
Le l Ér novembre 1904 on a inauguré h première section, de Brickaville à Famovana, du chemin de fer qui doit relier Tan au a rive à la côte orientale de Madagascar.
Au Nyassaland, ou a poursuivi activement la construction d’une voie ferrée de Port Herald à Elantyre par Chiromo.
Dans l’Afrique orientale allemande, la ligne ferrée de l’Ûusanibara a été prolongée de Korogoué à Morabo.
Dans le Somaliland britannique, on a commencé la construction d’une voie ferrée partant de Rerbera vers l'intérieur.
En Erythrée, le chemin de fer de Uassaoua a été poussé jusqu’à Ghinda.
Au Soudan égyptiennes travaux du chemin de for de Berber à Souakim avancent rapidement, mais le terminus sur la mer Rongé a élé reporté, pour les facilités de la navigation, à 50 kilomètres au nord de Souakim, à Cheikh cl Barghoud qui s’appellera dorénavant Behdar-Soudan.
M. Cmesncaii
