EXPLOITATION

(kilomètres)

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ANNÉES

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60 L'ARGENTINE AU XX e SIÈCLE

Le nombre des réseaux actuellement en exploitation est de 34, en comprenant dans ce chiffre les chemins de fer et les tramways ruraux à traction mécanique, tant au service du public qu'au service privé, ces derniers servant également pour le transport des produits. Sur ces 34 lignes, 31 sont exploitées par des compagnies privées et 3 le sont par l'État. Celles-ci comprennent des lignes de moindre valeur que le Gouvernement a construites directement, ou qu'il a dû reprendre, soit dans un but d'intérêt général, soit pour se libérer de lourdes garanties d'intérêts.

Au point de vue du confortable, les grandes lignes argentines ne laissent rien à désirer, et nous étonnerions certainement beaucoup d'Européens, peu au courant des transformations rapides de ce pays progressiste, si nous leur disions que Ton peut parcourir la Pampa ou arriver au pied des Andes, dans des trains dotés de wagons-lits et de wagons-restaurant du dernier modèle. Il y a sans doute un peu moins de tapis et d'ornements que dans les sleepingcars d'Europe, mais l'on y trouve la même propreté, le même service, les mêmes commodités.

Le matériel de traction est aussi l'objet d'incessants perfectionnements. C'est ainsi que la Compagnie du « Grand Ouest de Buenos Ayres », pour ne citer qu'un exemple, a mis en service un type de locomotive décapode, c'est-à-dire à 10 roues, avec des boggies sur les deux roues de l'avant, pouvant remorquer des trains d'un poids effectif de 650 tonnes.

Suivant les indications de la statistique, au 1 er janvier 1904, les différentes entreprises de chemins de fer avaient en service 1 129 locomotives, 1 510 voitures de voyageurs et 36 235 wagons de marchandises.

Les compagnies peuvent recevoir en franchise pendant les dix et quelquefois même pendant les vingt premières années de la concession tout leur matériel fixe et roulant ; elles ont donc avantage à faire venir de l'étranger l'outillage le plus apte à donner de l'essor au trafic et pouvant fournir le meilleur rendement, afin de retirer le plus grand profit possible de la faveur gouvernementale.

Le tableau ci-après contient quelques renseignements sur les diverses concessions ; il fait connaître la disposition de leurs lignes, leur étendue, et le rendement bénéficiaire des principales compagnies ! .

État des Chemins de fer et des Tramways a. vapeur de la République Argentine au 1 er janvier 1905.

Chemins de fer en exploitation.

(Extension, y compris los embranchements, mais non les déviations ni les voies auxiliaires.)