GÉNIE
Le corps du génie est divisé en i inspections :
« est sous la direction d'un inspecteur général.
Les troupes du génie consistent en bataillons de
campagne
(I) Ces dénominations ne sont plus en usage.
pionniers ; il y en a 19 (I), dont 15 prussiens, 2 bavarois, 1 saxon, 1 wurtembergeois. Le bataillon a i compagnies, la compagnie est forte de 4 officiera et 117 sous-officiers et soldais.
Chaque bataillon comprend 3 compagnies de sapeurs-pontonniers et 1 de mineurs. Les pionniers sont chargés de tous les travaux techniques relatifs aux routes, à la fortification, aux ponts et à la télégraphie militaire. Les officiers de pionniers appartiennent au corps des ingénieurs charge de la construction des forteresses.
En temps de guerre, chaque quatrième compagnie se transforme en trois nouvelles compagnies, dont une dite de réserva et deux dites de forteresse En outre, chaque bataillon forme mie septième compagnie de dépôt. Seuls, les bataillons de pionniers de la garde et du 4° corps organisent des sections télégraphiques de campagne : on détache tous les ans plusieurs lieutenants à l'inspection de la télégraphie militaire à Berlin, pour Ses préparer au commandement des 12 Ablheilungen H de campagne et 5 de réserve) qui doivent être formés lors de la mobilisation. Les pigeonniers militaires sont rattachés à ce service.
Le régiment dechemin de fer ne comprenait lors de sa création, en 1871, qu'un seul bataillon. En 4876, on créa un régiment à 2 bataillons de 4 compagnies. Ce régiment se recrute principalement parmi les différents métiers qui ont rapport aux chemins de fer. Ces troupes sont exercées à construire des chemins de fer de campagne, à jeter dos ponts de guerre en fer, a percer
{!) Le -19" a été créé en avril IS8I*
{les tunnels, etc. Il y a aussi une compagnie bavaroise de chemins de fer.— En cas de guerre, on formera U compagnies': 4 d'exploitation ayant chacune 6 officiers et 206 hommes ; 8 de cons- . truction, avec 9 officiers et 222 hommes chaque, et 2 d'ouvriers, avec % officiers et 202 hommes chacune,
SERVICE DES ÉTAr-ES ET DES CHEMINS DE FER.
L'inspecteur général chargé de ce service a sous ses ordres autant d'inspections d'étapes qu'il y a d'armées ou de corps d'armée opérant isolément, et il a k sa disposition des troupes pour garder les lignes de communication, des dépôts de matériel et de personnel d'ambulances, d'hôpitaux, de voitures, de chevaux, etc. Chaque ligne de chemin de fer stratégique est surveillée par une commission de ligne qui dépend de la commission d'étapes installée aux points d'embarquement et de débarquement.
Pour le service militaire des chemins de fer, l'inspecteur général a spécialement sous ses ordres un chef de chemins de fer qui a lui-même sous sa dépendance des directions militaires de chemins de fer, les commissions d'exploitation des diverses lignes, les commandants des gares et leur personnel, les compagnies de construction et d'exploitation tirées du bataillon de chemins de fer.
En 4 876, on créa 3 emplois de commissaires de ligne destinés à devenir en temps de guerre de? commandants de ligne. Le budget de 1878-1879 comporta des crédits pour la nomination de 6 nouveaux emplois, ce qui porta leur nombre à 1 1 (6 pour la Prusse, 1 pour la Saxe, 1 pour la Bavière) : ces places sont données à des olfi-
ciers supérieurs qui vont faire, au préalable, un stage a la direction des chemins de fer du grand état-major. On créa successivement deux nouvelles commissions de lignes, dont les sièges furent à Kœnigsberg et Dusseldorf. Aujourd'hui, il y en a 14,
