LES ARMES : TRAIN
La répartition du personnel par nationalité a été donnée au Chapitre I•^
Rappelons, toutefois, que le nombre des hommes doit être augmenté des engagés volontaires d'un an, le nombre des chevaux, de ceux appartenant aux ofQciers, des chevaux de corvée et de ceux des engagés volontaires d'un an.
Les effectifs des diverses unités.
donnent la composition détaillée :
Les tableaux ci-dessous
D'un bataillon du train (à 3 ou à 2 compagnies) ; D'un groupe d'attelages pour l'artillerie à pied, les troupes de télégraphie et d'aérostiers.
TlBLBAU A.
Officier supérieur, commandant
Capitaines
Lieutenants en 1*' ou lieutenants
Médecin-major
Aid^major
Payeur
Vétérinaire
Wachtmeister
Vize-wachtmeister
Enseignes
Sergents
Sous-officiers (y compris % maréchaux).
Trompettes
Aspirants-payeurs
Rengagés
Gefreite
Gemeine
Soldats du train.
Ouyriers
Infirmiers (soldats ou sous-officiers) . . . Chevaux de troupe
BATAILLOK i
rtâiR
S eompa-
f compa-
CDi«8.
gnies.
OBSBRVÀTIORS.
l« comnandant 4e baUUlon ditf train droit Vax rations de t ehevanz d'olBeler.
Lei capitaines et lientenaata sont, en Pniase, remontés aT«e des chevaux de tronpe.
Soit, au total :
Pour 1 batailloQ à 3 compagnies : 44 officiers, 2 médecins, 2 employés» 74 sous-officiers, 298 hommes, 190 chevaux de troupe ;
Pour 1 bataillon à 2 compagnies : iO officiers, 2 médecins, 2 employés, 50 soufrof6ciers, 174 hommes, 120 chevaux de troupe.
Tabliau B.
LientODaDt
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pied.
CBOUPB D*ATTBLAGB8
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de de téléffraphie caTalerte.
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Sergent
SouM-officiers (dont 4 maréchal)
Trompette
Gefreite
Gemeine
Oufriers
n»^ \ de selle
^^'«^•"M de trait liwd;:::::::::;:::
Conditions spéciales du rea*utemerU pour les hommes du train. — Jusopi'en 1893, et conformément aux prescriptions de la loi de recrutement, le train recevait des hommes servant trois ans et d'autres servant seulement pendant six mois.
Lors de l'application du service de deux ans, après i893, le train reçut des hommes servant deux ans et d'autres seulement six mois; une décision impériale de 1898 a porté à un an la durée de service minimum dans le train, sans qu'une modiflcation ait été apportée pour cela aux prescriptions de la loi de recrutement.
Actuellement, le nombre des incorporations est fixé annuellement par Tordre de Cabinet relatif à la formation du contingent. L'appel des recrues, en 1901, a été réglé dans les conditions suivantes :
Les bataillons du train doivent recevoir :
a) Un contingent d'hommes servant deux ans, égal à la moitié de leur effectif budgétaire en gefreite, gemeine et infirmiers (déduction faite des emplois donnés à des rengagés) avec une majoration d'environ vingt hommes par bataillon pour les groupes d'attelages ;
b) Un contingent d'hommes servant un an, égala l'effectif des soldats du train (1).
(1) On appelle ainsi, dans le train, les hommes ne faisant qu'un an de service.
De plus, pour tenir compte des déchets se produisant pendant Tannée, les bataillons reçoivent un supplément de re* crues, égal à 9 p. 400 du contingent qui leur est normalement attribué.
Il résulte de ces prescriptions que les bataillons du traiQ incorporent annuellement environ 90 hommes servant deux ans et 125 hommes servant un an.
2® Armement, harnachement, matériel.
Armement et habillement, — Les hommes du train ont, sauf la lance, le même armement que les troupes de cavalerie, c'est-à-dire la carabine modèle 1888 et le sabre de ca- Valérie A/M. Nous renverrons, pour les données relatives à ces deux armes, au Chapitre de la cavalerie.
Les officiers ont le sabre d'officier de cavalerie modèle 1852 et le revolver modèle 1883.
L'uniforme du train comporte : une tunique en drap bleu foncé, avec col, parements et pattes d'épaule bleu clair, et une culotte gris noir du modèle général. En Saxe, la tunique est bleu clair avec col et parements en velours noir.
Les officiers portent le casque ; les hommes» le shako en cuir, sauf les Bavarois, qui ont le casque à pointe.
Le manteau est gris (gris foncé en Bavière), avec pattes d'épaule bleues.
Le ceinturon est porté sur la tunique ; l'équipement comporte également une giberne avec bandoulière ; les buffleteries sont blanches en Prusse et Bavière (noires en Saxe) pour les hommes montés, noires pour les hommes non montés.
Harnachement. — Le harnachement en usage dans le train comprend :
a) Comme garniture de tête : un bridon-lîcol, avec mors de filet relié au bridon par deux chaînettes; une bride avec mors de bride.
(Les sous-verges et les chevaux attelés en grandes guides n'ont pas de mors de bride) ;
b) La selle à palette, du modèle en usage dans Tarlillerie ;
ARMEMENT) HARNACHEMENT IfçàflB^li^. S9S
e) Desharûais, de modèles divers.^ ;4ui.ifioatt;fiQU4 collier, soiti bricole, , . ,
(Ces derniers soi^t employés en particulier pour les chevaux de gros traîL) ^
Les harnais à collier diiTèrent suivant qu'ils sont destinés :
Aux cbevaiuc de derrière des attelage^ A quatre ou à six ;
A;ux chevaux de derrière des aitelages  grande guide ;
Aux ûheraux de devant au. du milieu des attelages à
quatre ou i six.
J>es différences esseotielles coasteteot :-
a) En ee que tous les altelages de déynrière (uat une plate* longe avec avaloire, et que les courroie^ de poitrail (fixées au collier) sont reliées aux chaînes de bout de timon;
b) Les chevaux &hi' attelages à grandes guides ont des courroies servant à relierle bras du haut (supportant la plate^ longe) au collier, par l^întermédiaire d'un surifaix-sellette placé sur ia -couverture. ;
Les a6us-verges n'ont pas la selle comme dans l'artillerie, mais un surfaix-sellette; comme garniture de tête, ils n'ont que le bridon-licol avec mors de filet; les rênes fixées à la partie antérieure du surfaix senrent i euréaer le cheval.
Dans les attelages à six, les cbevaux de devant et du milieu sont attelés, traits sur traits, au moyen de rallonges de trait de Q^fi& de long; les traits de l'attelage de milieu sont fixés à un palonnier accroché à Textrémîlé du tîmon.
Le train emploie encore des harnais pour cheval attelé entre les brancards d'une voiture ; ils sont du modèle 4'ttn harnais à collier de cheval de derrière, les traits ont, toutefois des rallonges à Textrémité pour pouvoir atteler un cheval de renfort en avant. Ce dernier, harnaché comme un sous-verge du milieu, peut encore être placé à la gauche du timonier.
Les porteurs de gros trait sont munis d'un coussin, recouvert d'une raveloppe en cuir, qui perm^ au cavalier de pfrendre place sur le cheval ; les eous-verges cmt un surfoixcoussin sur lequel sont fixées des sacoches contenant une partie des effets du conducteur, les autres effets sont placés dans un sac à avoine porté par les voitures.
OHAPITRE Vin. — LES ARMES : TRAIN.
Le paquetage de selle des chevaux de selle et des porteurs est fait suivant les mêmes priabipes que dans la cavalerie; toutefois, le règlement recommande de décharger, autant que possible, les chevaux de trait de tout paquetage, ce qui autorise les commandants d^unité à faire porter les effets de l'homme par les voitures.
Les conducteurs à grandes guides et soldats du train non montés portent sur eux la musette (contenant le quart, le déjeuner, le pain), le bidon, le manteau roulé ; sur l'ordre du commandant d'unité, ce dernier peut être porté sur les voitures.
Les autres effets sont contenus dans un sac à avoine et, pour les soldats du train des troupes non montées dans un havresac porté sur les voitures (1).
Matériel. — Les trains proprement dits d'un corps d'armée .allemand en caropagnç, comprennent :. ..
/ 3 à Toitures i % cbeTaox,
6 colonnes régulières 1 comprenant chacune. . .
des subsistances (a), j 3 è Toitures à 4 chevaux,
\ comprenant chacune..
• 7 colonnes auxiliaires des subsistances (a), è
voitures de réquisition à 2 chevaux, chacune . .
3 ambalances, chacune
ôrvicigM
et homnes.
cnvâw.
▼MTcns.
42 hôpitaux de campagne, chacun
\ dépÂt de remonte
2 boulangeries de campagne, chacune
{a) L'eoMnble des coloanet régnlièret et avxillalras des sobsleUncee porte « Jokn de vlvrei.
(1) On donne en Allemagne la qualification générale de soldat du train (Trainrsoldat) aux ordonnances des officiers ou fonctionnaires montés {Pferde-wàrter, palefreniers) et aux conducteurs d'équipages {Fùhrer) employés dans les quartiers généraux, les étals-majors et les corps de troupe. Mais ce personnel n*appartient pas nécessairement au train et les armes principales : infanterie, cavalerie, artillerie de campagne, prennent ces hommes dans leurs réserves respectives* Le train ne pourvoit donc que les quartiers généraux, les formations de l'artillerie à pied, des pionniers et des troupes de communications ; parfois même il ne fournit que le personnel d'encadrement {TrainaufsichtfpevsonaC),
ARMEMKNT, HARNACHEMENT, MATÉBISL.
Les voitures de ces diverses formations comprennent d*ordinaire 1 ou 2 fourgons à 2 chevaux (soit à bagages, soit à vivres), les autres voitures sont celles destinées au service spécial de Tunité ; le tableau suivant donne la nomenclature de ces divers véhicules*
Voitures utiUsées dans /dt quartiers généraux et dans les formations
du train.
a) Quartiers géDëraaz et autorités admi- DistraiiTes :
Voiture d'employés C/74
ROHMI
4ee ehevaaz d*attel«|e.
roioe
de
la Toitare
vide.
l.4MI0ft
de la Tole.
AtieLB
de
toornant.
kUor.
n. mill.
degrés.
Omnibus C/T4
Fourgon à bagages, i arcbifes, ou du trésor, C/59, C/67, C/73, C/87 et C/95
Fourgon i imprimés, C/95
Voiture d'employés légère, C/74
Voitures de cartes, C/74
Fourgon à bagages ou à arcbifes, C/59, C/:0,C/87
Fourgon à bagages d'escadron, C/7«. . .
Fourgon à bagages d'escadron, C/95. . .
b) Trains :
Voiture des subsistances, C/59
Voitnre des subsistances, C/67 et C/73.
Voiture des subsistances, C/87
Voiture de four et d'agrès, C/59 et Cy87. Four transportable
Voiture de réserve et d'outils, C/59. . . .
Voiture de résenre et d'ootils, C/67 et
Voiture-forge dn train. C/59
Fourgon A bagages, C/6^»
Fourgon à bagages, C/70
Fourgon à bagages, C/74, pour ambu>ianees ,
Fourson è baffaaes. C/87
Voiture des subsistances, C/95
Fourgon à bagages d'escadron, C/95, pour colonne de subsistance
Voiture d'agrès, 5/95, pour boulangerie de compagnie
(S) BembUblM avx foarsont i baffafes de eoi (f ) Coama Im toltvre» de rabeiiUncee de mo<
lUoa da mén npagaie du i lèle coneepe
le modèle. ( BéBe modèlfl Ddant.
?olr lafantei . (Veir lafa
ie.) nterie.)
tJHAPFFRB Tin. — LES» AKMBS : TEâlN.
Voiture d'ambalance, C/67.
Ytttore d'ainl»lanc«, G/96. . ........ . ^
Yoifore de transport des maPades, €/7?
etC/74 ,....
Voiture de transport des malades, C/87.
Vuiluie de transport des naïades, iw'9& Fourgon à bagages d'eacadroi, C/7â, . .
d'at^aUf*'
