CHAPITRE V

LA MANŒUVRE DE L'AÉROPLANB

La stabilité.

On sait que Ton distingue les oscillations d'un bateau en deux catégories, le roulis et le tangage : dans le roulis, le bateau oscille autour d'un axe dirigé dans le sens de sa longueur, de sorte qu'il s'incline tantôt à droite, tantôt à gauche; dans le tangage, il oscille autour d'un axe perpendicu-^ laire au premier, c'est-à-dire dirigé suivant la largeur du bateau ; dans ce mouvement, l'avant et l'arrière s'inclinent alternativement. Pour l'aéroplane, il y aura lieu de considérer aussi le roulis, ou inclinaison alternative des ailes droite et gauche ; le tangage, ou inclinaison alternative de l'avant et de l'arrière; et enfin, un troisième élément, la gyration autour d'un axe vertical. Dans le cas de la navigation maritime, ce dernier élément n'est pas à considérer, car une expérience séculaire nous a appris à construire des ])ateaux pour lesquels ce phénomène ne se produit pas ; nos connaissances sur ce sujet sont d'ailleurs surtout empiriques. Il y a donc lieu de considérer pour l'aéroplane trois sortes de stabi-