LE ROLE DU PILOTE

qui commande le gouvernail de profondeur est aussi indispensable que la manœuvre continuelle du volant pour le conducteur d'automobile.

Le pilote doit s'occuper aussi de la stabilité latérale et de la stabilité de gyration, dans le cas où cette dernière n'est pas automatique ; il y parvient, soit par des déplacements de son corps pour de faibles déviations, soit par les manœuvres des leviers de gauchissement ou de dispositifs analogues. Ces manœuvres-là paraissent être les plus malaisées à rendre instinctives.

Dans les virages, le pilote doit, en outre des manœuvres précédentes, orienter convenablement son gouvernail de direction et veiller à ne pas exagérer l'inclinaison de l'appareil.

L'expérience a prouvé que l'apprentissage de ces diverses manœuvres, par temps calme, ne présente pas de difficultés excessives ; en fait, la plupart de ceux qui se sont proposés de devenir pilotes y ont réussi. Il n'en est pas de même par la tempête et les aviateurs capables de rester maîtres de leur appareil lorsque le vent souffle en rafales sont jusqu'ici assez rares pour qu'il soit malaisé de savoir si cette possibilité d'évoluer par mauvais temps est due à un don spécial et rare ou si elle pourra être acquise par tous ceux qui joindront le courage à la persévérance.