CANAL DE SUEZ
des plus iotéressantes applications de l'éleclu coure de ces dernières années, a été l'éctairage I de Suez.
iaiisation du transit nocturne, à travers cette voie du commerce international, a presque dousadement du canal.
issage de nuit du canal de Suez est eflectué au d'un système de feux de direction placés sur les e bouées lumineuses mouillées dans le canal, '.es avec des projecteurs et des lampes électriques
à bord des navires eux-mêmes.
ésultats remarquables auxquels on est arrivé sont
elTorts prolongés de la Compagnie, ainsi qu'aux ices entreprises sur place par M. Lemoonier, à
[ues chilTres montreront l'importance du trafic e du canal.
186, la première année où l'éclairage fonctionna ement (il fut inauguré par une circulaire de ieps en décembre i88o), i50 navires environ rent de nuit, soit 5 % sur le total annuel de insiteurs. Ces bâtiments, appartenant aux grandes nies de navigation, ou bien aux marines de étaient munis de leurs propres projecteurs.
187, la faveur que rencontrait le nouveau mode lit engagea certaines Sociétés à acquérir un martatif pour l'éclairage de nuit, matériel que les prenaient en location pour la traversée, moyenprix uniforme.
CANAL DE SUEZ i07
Sur 3127 navires qui passèrent le canal celte année-là, 371 employèrent la lumière électrique, soit environ 12 Vo 203 possédaient leurs projecteurs et 168 se les procuraient en location.
L'année suivante, 1888, 1610 navires sur 3410 transiteurs, passèrent le canal de nuit, soit une proportion de 47 Vo.
Enfin, en 1889, la proportion des passages de nuit atteint 72 y© : 2134 passage, électriques sur 3120 transiteurs.
Si Ton remarque que le nombre des passages s'est élevé à 3 624 en 1883, Tannée où l'encombrement du canal devint tel qu'il fallut songer à l'élargir, on voit que le passage de nuit à l'électricité a augmenté le rendement total dans le rapport de 171 à 100. Ce chiffre correspondrait à un élargissement du plafond du canal de 22 mètres (largeur actuelle à 37 mètres et demi,) travail dont la dépense serait de 130 à 200 millions au minimum. La duré a été réduite, en moyenne, de 13 heures ; elle est descendue de 37 heures et demie à 22 heures et demie, soit une diminution de 40 ^/o, Pour certains grands navires, la durée est beaucoup moindre ; elle n'est que de 13 heures.
Disons en terminant que 93 % des navires se servant de leurs propres projecteurs, ont donné la préférence aux appareils du colonel Mangin, et 30 % des navires transitant avec des projecteurs pris en location ont adopté également ce matériel de construction française. Le passage de nuit du canal de Suez, comme le canal lui-même, est dû entièrement aux efTorts de nos compatriotes.
