APPAREIL PHOTO- ÉLECTRIQUE SECONDAIRE, PETIT MODÈLE

24 AMPÈRES. — Le chariot, formé d'un châssis en fer, repose par l'intermédiaire de ressorts sur 2 essieux. Les roues se font maintenant en bois à l'avant avec njoyeux en bronze. A l'arrière, on préfère souvent les roues en fer pour éviter tout danger d'incendie (Fig. 207 et 208).

La chaudière placée à l'arrière du chariot est timbrée à 10 kg et fournit la vapeur à un moteur Brotherhood accouplé directement sur une dynamo compound de 24 ampères et 55 volts. Le moteur et la dynamo sont placés on travers de la loc(>m»)bile, de manière à diminuer l'rncombrcment {Planche XX).

Le chariot porte également un injrcteur d'alimentation et une pompe alimentaire. Une bâche d'alimentation contient Teau nécessaire pour une marche de 2 heures environ.

PROJECTEUR DU 24 AMPKRES 46-1

Le projecteur Mangin de O^.tO de diamèlre est placé

tV. SOT. — Vue du chariot locomobile.

à l'avant du chariot. Un peut le soulever au moyen de

du cliariot locomobile.

barres passant dans des anneaux; deux hommes suiflsent pour le porter à Tcndioit le plus convenable et le metire in slalion ^ur un s^ocle plianl enfei. Il est muni d'une porle divergenle renfermée dans un étui spécial, il porte une lunelte pour le réglage du foyer et un écran pour signaux optiques. Les deux lampes mixtes, automatiques où à main, sont logées dans une boite ; l'une d'elles sert de rechange.

Le câble, d'une longueur de 100 mètres, à deux conducteurs concentriques, est enroulé sur un tambour. On peut le dérouler en le laissant sur la voiture ou bien enlever le tambour et faire rouler celui-ci sur une barre en suivant la configuration du sol.

Le chariot porte également 30 mètres de crayons électriques pour la lampe, une bâche goudronnée pour abriter la voiture, un matériel de communication téléphonique complet pour relier l'observateur à l'opérateur, et une boîte d'accessoires pour l'entretien du moteur et de la dynamo.

Un fourgon, renferme environ 300 kg de charbon et 500 litres d'eau, et porte une pompe avec tuyaux en caoutchouc pour le remplissage.

Le poids de la locomobile est de 3 000 kg.

Celui du fourgon est de 1 200 kg.