x, soit

G^est-à-dire qu'une machine qui pouvait produire à

CANAL TEWFICKIEH. 801

Abou-Hamet 42,000"' par mois avec un parcours do 7 kilomètres, n'en produirait plus, dans le cas qui nous occupe, que 5,000 environ pour un parcours do 60 kilomètres, soit alors environ un train et demi seulement ; mais il y a lieu de tenir compte que nous aurons moins d'arrêts, puisqu'il y aura moins de trains ; aussi, quoique nous ayons compté sur la moyenne de 12 trains au lieu do 10, nous croyons pouvoir porter au double le coefficient mensuel du rendement et Télever au chiffre rond de 10,000""' par mois et par machine, parce que nous pensons appliquer à Fexécution Tidée philanthropique des primes mensuelles qui associent ainsi Touvrier à la marche rapide du travail et élève en même temps son bénéfice et son bien-être. A Abou-Hamet, nous avons vu ce résultat magnifique que la prime accordée élevait la journée des ouvriers de 2fr. 50, taux normal des bons tâcherons, à celui de 5 et 6 francs, et cela pendant plus de 6 mois consécutifs, ce qui nous a permis d'achever nos travaux beaucoup plus tôt.

Nous avons vu plus haut que la première année sera employée à la commande du matériel, à son arrivée et montage sur place, à la consti*uction des logements, ateliers, magasins, etc. ; nous venons de voir, en outre, que le travail au wagon ne peut coDunencer qu'après le travail des dragues, lequel est soumis lui-même à Inobservation précédente pour la eonmiande, la livraison et le montage sur place.

U y a lieu, par conséquent, de prévoir environ 18 mois avant de pouvoir commencer le travail effectif au wagon.

Aussi, avec la base de 10,000'°^ par mois que nous venons d'adopter pour le travail d'une machine et l'obligation que nous nous sommes imposée, par mesure d'économie, de ne remblayer les berges que Tune après l'autre et l'impossibilité ensuite, par l'effet de cette mesure, de ne pouvoir faire circuler librement sur une seule voie beau-

coup de machines à la fois, nous avons dû limiter ces dernières au nombre de huit. Il résulte donc de Tensemble de ces considérations que le chiffre du cube à pouvoir faire annuellement sera d'environ 1,000,000.

Nous avons déjà reconnu qu'il restait à faire au moyen des wagons un cube de 8,000,000; le travail entier nécessitera donc cinq années, soit, avec la période préparatoire de i8 mois déjà citée, une durée totale de six années et demie qu'il est indispensable de prévoir pour achever le canal depuis le jour où les travaux seront commencés jusqu'au jour de leur achèvement. On peut toutefois espérer gagner six mois sur ces prévisions, mais on devra compter réellement sur une durée de six années si Ton se borne au matériel indiqué.

Le matériel à prévoir sera le suivant :

Dix locomotives, dont 2 de rechange.

360 wagons (à marchandises, type du chemin de fer égyptien modifiés provisoirement pour terrassements), dont 40 de rechange.

70 kilomètres de voie ferrée de 36 kilogrammes le mètre simple, y compris éclisses, traverses, boulons, aiguilles, etc.