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A pleine charge, le rendement de cette dynamo est de 93 0/0 ; à demi-charge, il serait encore, d’après le constructeur, de 91,5 0/0.

Le moteur à vapeur, système Tosi, a ses cylindres de haute et de moyenne pression placés parallèlement; ils actionnent des manivelles calées à 90°. A l’arrière de chacun de ces cylindres est placé en tandem un cylindre de basse pression; les deux cylindres de basse pression agissent comme un cylindre unique de volume double.

Les deux files de cylindres étant juxtaposées, le refroidissement est moindre.

Aune des extrémités de l'arbre est calé l’induit de la dynamo; l’extrémité opposée porte un volant qui, au besoin, peut être remplacé par l’induit d’une seconde dynamo lorsqu’on veut installer une distribution à trois tils.

Les cylindres de liante et de moyenne pression ont respectivement des diamètres de 525 mm et de 825 mm; les cylindres de basse pression ont chacun 975 mm de diamètre. La course des pistons est de 1,20 m.

Entre les deux files de cylindres se trouve une petite plate-forme à laquelle on accède par un escalier; elle est destinée à faciliter la surveillance des soupapes d’admission et le graissage.

La distribution s’effectue par soupapes et les arbres portant les excentriques sont placés extérieurement, de part et d’autre des deux files de cylindres.

Le régulateur, du système Porter, est actionné par l’arbre à excentriques, du côté du petit cylindre, par l’intermédiaire d’une roue dentée commandée par une vis sans fin; il agit directement sur le mécanisme à déclic de ce cylindre, en permettant de faire varier l’admission jusqu’aux 6/10 de la course. Le degré d’admission dans les autres cylindres peut être modifié à la main.

On peut faire varier la vitesse du moteur à vapeur par le déplacement d’un contrepoids placé sur le levier horizontal du régulateur. Comme le déplacement de ce contrepoids, s’il était fait à la main, pourrait occasionner des oscillations momentanées du régulateur susceptibles de nuire à la régularité de marche du moteur, la vis qui sert à déplacer ce contrepoids le long de sa tige est actionnée par des engrenages coniques, placés au point de rotation du levier et commandés par un petit arbre à volant fixé au pilier du régulateur.

Les deux pompes à air verticales à simple effet sont reliées entre elles par un balancier et actionnées par la manivelle du moteur au moyen d’une bielle.

Le graissage des articulations est assuré par l’huile qui coule en abondance d’un réservoir élevé et qui y est renvoyée par une pompe après avoir été filtrée.

La vapeur arrive préalablement graissée à L’intérieur des cylindres; le cylindre de haute pression reçoit, en outre, de l’huile à travers les deux soupapes d’admission. Les six conduites de graissage sont alimentées par une pompe à six plongeurs, placée entre deux des cylindres en tandem et actionnée par deux excentriques placés sur l’arbre de distribution correspondant.

S0CIETA ESERCIZI0 BACINI DE GÊNES (ITALIE) ET M. FRANCO TOSI DE LEGNAN0 (ITALIE)

Ce groupe (fie/. 40) est constitué par une dynamo Bacini actionnée directement par un moteur vertical à vapeur à quadruple expansion, d’une puissance de 800 chevaux, marchant à condensation.

La dynamo (fig. 41), d’une puissance de 500 kilowatts à la vitesse angulaire de 160 tours par minute, peut débiter 1000 ampères sous 500 volts.

I, 'inducteur est constitué par une carcasse circulaire en fonte, munie intérieurement de 16 noyaux polaires en fer doux, pris dans la fonte de la carcasse.

Les bobines inductrices, en fil de cuivre de 3,5 mm de diamètre, sont enfilées sur les noyaux et maintenues par les pièces polaires fixées par des vis à tête fraisée. La dynamo est excitée en dérivation.

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Ftii. 4Ü. — Groupe électrogène à courant continu Bacini-Tosi.

Fig. 41. — Dynamo Bacini. — Détails de construction.

La carcasse de cet inducteur repose, de chaque côté, sur des semelles munies de coins qui peuvent être déplacés à l’aide de vis, dispositif qui permet de centrer exactement l’inducteur.

L’induit denté, à noyau feuilleté, est du type en tambour avec enroulement système Arnold comportant 4 séries couplées en parallèle. Le noyau porte 510 entailles et il y a deux couches de fil dans chacune d’elles.

Le collecteur, de 116 mm de largeur et de 1 m de diamètre, comporte 516 lames. Le courant est recueilli par 16 séries de 2 balais. Les porte-balais sont fixés sur une couronne mobile que l’on manœuvre à l’aide d’un pignon pour faire varier le calage. Le support de la couronne mobile est fixé par des pattes à la carcasse de l’inducteur.

Une couronne de protection, formée de segments ajourés, est placée sur chaque face de la dynamo.

Le moteur à vapeur comporte deux files de cylindres verticaux superposés dont les deux bielles actionnent des manivelles calées à 90°.

Le cylindre de haute pression et un des cylindres de moyenne pression placé au dessus sont coulés d’une seule pièce ; il en est de même pour les deux autres cylindres. Leurs diamètres sont respectivement de 375, 525, 675 et 1000 mm; la course commune des pistons est de 650 mm.

La distribution de la vapeur se fait au moyen de tiroirs cylindriques équilibrés. Les tiroirs des deux cylindres de moyenne et de basse pression sont montés sur une tige actionnée par un excentrique à calage fixe, tandis que les tiroirs de la première file sont indépendants, chacun d’eux ayant sa tige et son excentrique à calage variable.

Le régulateur à poids et à ressorts est logé à l’intérieur d’un volant claveté sur l'une des extrémités de l’arbre du moteur. Ce régulateur fait varier l'angle d’avance des excentriques des tiroirs de la première file de cylindres. Une disposition spéciale permet de faire varier le poids des masses du régulateur; ces masses sont creuses et il est possible, à l’aide d’une pompe, soit d’y introduire de la glycérine, ce qui les alourdit, soit de chasser cette glycérine au moyen d’air comprimé, ce qui les allège.

La pompe à air, placée à côté du moteur, est actionnée par un balancier articulé à la ■crosse de l’un des pistons.

Les groupes électrogènes à courants alternatifs, fournissant l'énergie électrique nécessaire aux divers services de l’Exposition, sont au nombre de 1H :

Deux de ces groupes produisent du courant alternatif simple, un seul produit des courants diphasés et les autres des courants triphasés.

ALTERNATEURS SIMPLES

N° 25. Ilelios, Elektricitats-Akliengesellschaft de Cologne-Ehrenfeld (Allemagne) et Vereinigte Maschinenfabrik d’Augsburg et Maschinenbaugesellschaft de Nuremberg (Allemagne).

35. Ateliers de construction d’Oerlikon près Zurich (Suisse) et MM. Sulzer frères de Winterthur (Suisse).

ALTERNATEUR DIPHASÉ 9. M. Joseph Farcot de Saint-Ouen (Seine).

ALTERNATEURS TRIPHASÉS