Parakhodo-frégaty

X. Nous ne trouvons pas ce terme dans le Dictionnaire de Rein". C'est peutêtre le mot anglais tchooner.

ATipenr. A voile.. Total.

Report 472 25 197

Tender » 3 3

Transports militaires. 9 8 17

Petits bateaux à vapeur 54 * 54

Barcasses et katers à vapeur 11 » H

Totaux 246 36 282

Ces 282 bâtiments portaient 2,429 pièces d'artillerie, savoir : les bâtiments à voiles 135, et ceux à vapeur 2,294. Ces derniers étaient de la force de 37,000 chevaux. Ils étaient distribués de la manière suivante (on ne parle ici que des bâtiments armés) :

A vapeur. A voilet. Total.

Mer Baltique 120 8 128

— Blanche 2 2 4

— Caspienne 18 12 30

— Noire 31 9 40

Océan oriental 18 4 22

Totaux 189 35 ~224~

Trente -trois, dont un navire à voiles, étaient dans les mers étrangères.

En 1853, les plus grands vaisseaux de ligne russes étaient la Russie, de 130 canons, les Douze Apôtres, les Trois Saints et Varsovie, chacun de 124 ou 120 canons. Le vaisseau les Douze Apôtres paraît avoir été du nombre de ceux qui, en 1854, ont été coulés à fond, par les Russes eux-mêmes, dans la rade de Sévastopol, afin d'en barrer l'entrée. Le Paris de 126 bouches à feu, le Grand-Duc Constantin de 124, le Gavriil de 96, le Rostislaf, le Sviatoslaf et le Tchesmé, tous trois de 90, étaient également de ce nombre. Dans la seule année 1862, on a mis en réparation ou à la réforme, dans le port de Kronstadt, les bâtiments suivants : savoir, les vaisseaux de ligne Vladimir,

Impératrice Alexandra, Souvenir d'Asof, Ne tronn1 menya (Noli me langere), Krassnoi, Empereur Pierre Ier, Grand- Duc Michel, Prokhor et Eiéchiel; les frégates Narva, Syçoi Vélikii, Vilagosch, Borodino et Polkan; les corvettes Prince de Varsovie , Olivoulsa, Smolensk; les bricks Philoctête, Palinure, Novara-Zemlia, etc., etc.

En janvier 1863, les bâtiments à vapeur étaient, ossuret-on, de la force de 34,100 chevaux, dont 25,305 se trouvaient dans la mer Baltique. Us portaient 2,136 pièces d'artillerie, dont 1,846 dans la Baltique1.

Les principaux vaisseaux de ligne existants sont : Empereur Nicolas 1er de 111 canons (il sert de vaisseau-école pour l'artillerie de marine); Hangô-oud, Retvisân, Vladimir, Empereur Pierre Ier, Vola, Sinope, etc. Les principales frégates : Amiral- Général , de 78 canons et à hélice (elle sert de bâtiment-école aux grands-ducs Alexis Alexandrovitch et Nicolas Konslantinovitch), Okg, de 57 canons, Pérésveth, Gromoboi, Svetlana, Osliaba, Dimitri-Donskoi, Castor, Pétropavlofsk, Sévasiopol. Les principales corvettes: Sokol, Baian, Griden, Poçadnik, Kalévala, Bogatyr de 17 canons1, Novik, Rynda, Varèghe, Vitias, etc., etc.

En 1865, on a vu paraître dans la mer Baltique, outre les frégates Pétropavlofsk, de 26 canons, et Sévastopol, de 18, les bâtiments suivants construits d après le nouveau système, savoir: les batteries flottantes cuirassées Pervénetz, de 16 canons, et Aie tronn* menya, de 17; le monitor à deux coupoles Imertchc et dix monitors à une coupole, dont il est inutile de transcrire les noms. Le premier vaisseau cuirassé avait été YOpyt ou l'Essai; celui-ci et deux autres lancés en 1864 étaient chacun de 800 chevaux.

1. Voir MorsM Sbornik, avril 1864, p. 291. 1 La plupart des autres n'en portent que onze.

Un vaisseau et quelques frégates forment l'escadre de la garde, montée en temps de guerre par le régiment des marins de la garde. Tout le reste de la flotte est rangé dans Tune dos divisions navales , qui elles-mêmes se subdivisent en escadres.

Quant au personnel de la marine, d'après YÂlmanach de Gotha pour 1865, il se composait comme suit:

Amiraux et généraux 114 95

Officiers d'élal-mnjor et subalternes 3,569 3,245

Fonctionnaires civils 1,319 966

Soldats et matelots 53,054 55,210

Gardes-marine et conducteurs ? 169

Totaux 58,056 59,691

En 1862 , le personnel a subi une réduction de 400 officiers et de 10,000 matelots et soldats.

Dans les 55,000 soldats et matelots , ces derniers sont compris pour 30 à 40,000*. Les autres appartiennent aux bataillons d'embarquement que l'on répartit sur les vaisseaux au fur et à mesure de leur départ pour une campagne.

Les meilleurs matelots des flottes russes leur viennent, dune part de la Finlande, de l'tisthonie et des provinces Baltiques en général, d'autre part des Grecs des parages du sud. Les Kosaks de la mer Noire et de la Caspienne, qui sont mariniers de naissance , pourraient aussi renforcer là les équipages, ceux surtout des bateaux à rames, plus utilement que les recrues auxquelles, quoique tout au plus marins d'eau douce, on est trop souvent obligé d'assigner celte destination*. A chaque recrutement, on fait une petite

1 . La France n'en possède pas plus ; l'empire Britannique compte au moias 70,000 matelots.

2. Voir Révélations, t. III. p. H8-125. Cf. Coxe, t. III, p. 66; Hupel, l Ier, p. 382 ; Haxthausen, t. III, p. 470; Die Gegenwart, t. III, p. 279.

par» à la flotte. La durée du service est à peu près la même que dans Farinée : l'oukase de septembre 1859 Ta réduite de 22 à 14 ans.

Dans le cours de 1862, étaient en navigation 1,122 officiers, 418 gardes-marine et conducteurs, et 20,707 hommes des rangs inférieurs.

Etat-major. Le grade le plus élevé dans la marine est celui d'amiral général dont est investi, de nos jours, le grand-duc Constantin. Avant lui, ce grade élevé n'avait été conféré qu'aux personnages suivants : comte Apraxine, 1728, comte Golovine, 1740, prince Michel Galilsyne,1762, grand- duc Paul Pétrovitch, 1769. Les amiraux, qui ont le rang de général en chef, viennent après l'amiral général : en 1863, il y en avait 17; puis viennent les viceamiraux, dont le rang correspond à celui de lieutenantgénéral (13 à la même époque); les contre-amiraux, qui ont celui de général-major (33 à la même époque), enfin les capitaines-commodores, rangés dans la 5e classe, autrefois celle des brigadiers. Les vaisseaux de ligne et les frégates portant au moins 50 canons, sont commandés par des capitaines-commodores ou capitaines de premier rang; les capitaines de second rang commandent les autres frégates. Les capitaines-lieutenants, qui sont majors, ont le commandement des corvettes, et à la tête des bâtiments plus petits sont des lieutenants de vaisseau. Les mitchmans (midshipmen) sont des officiers surnuméraires, parmi lesquels sont choisis les lieutenants. Les pilotes, les gardes-marine, les conducteurs , etc., ne sont pas nobles comme tous ces officiers, mais ils peuvent, par des services hors ligne, être avancés au grade de lieutenant. On vient de voir le nombre des officiers.

Ports et places maritimes. Ce sonl Saint-Pétersbourg, Kronstadt, Arkhangel, Kikolaief, Astrakhan , Bakou, Re val et Svéaborg (on ne parie plus provisoirement de Sévaslopol); mais le premier de tous est celui de Kronstadt, qui, depuis vingt ans, a reçu des améliorations de toute espèce. Nous les décrirons tous en détail dans la parlie lopographique de cet ouvrage, et en attendant nous nous bornerons à renvoyer nos lecteurs au Recueil maritime et aux Comptes-rendus annuels, ainsi qu'aux ouvrages qui sont indiqués ci-desous, en note Des places secondaires sont celles de Baltischport , en Esthonie, de Windau, en Kourlande, de Kherson, Odessa et Kinboum, gouvernement de Kherson, de Balaklava, Fœodosie et Eupatoria, gouvernement de Tauride, de Soukoum-Kalé et de Poti dans la région caucasique, de Pétropavlofsk , au Kamtchatka, etc.

Amirautés et chantiers de construction. Il y a deux amirautés, celle de Saint-Pétersbourg, pour la flotte de Kron-

1 . Indépendamment de notre Statistique, p. 327-33 1 , ou peut voir les Materialy dla Ghcograpltii i statisliki Rossii ou Matériaux devant servir pour la géographie et la statistique de la llussie, recueillis par les officiers de letat-major général, grand ouvrage dont une vingtaine de volumes uni déjà vu le jour, mai) qui en aura trois ou quatre fois plus. C'est ainsi que dans l'un des deui gros volumes consacrés au gouvernement de Kherson, t. II, p. 815-832, on trouvera de grands détails sur le port de Nikolaïef. Nous ne sachions pas que la description du gouvernement de Saint-Pétersbourg, avec ie port de ce nom et celui de K<onstadt, ait déjà paru. Nous trouvons un article intitulé : Le port militaire (f.Utrakfian, avec un plan , dans le Moiskoï Sbornik, octobre 1863, p. 210-228. Sur Svéaborg, le Gibraltar du Nord, on peut recourir a différents articles du Moniteur universel, année 1854; sur Sévastopol, au même journal officiel, à notre Description de la Crimée, p. 117-128; à l'article Sévastopol en iSSÎ, »lans le Morskui Sbornik, février 1863, p. 139-168 ; mais surtout au savant et magnifique ouvrage du lieutenant-général E. dcTodleben, Défense de Sébaslopot, édition française, Pétersb., 1863 et 1864, 3 vol. in-4" avec un atlas en très grand format. Voir t. 1er, p. 66-87. Nous devons notre exemplaire de ce superbe ouvrage à la libéralité obligeante de l'illustre ingénieur, de la bouche duquel uoua avons pu recueillir, pendant un diner à Péterbof, au camp des sapeurs de la garde commandés par M le général Rodolphe de Scume, les plus intéressants détails

stadt, et celle de Nikolaïef, pour la flotte de la mer Noire. Les principaux chantiers sonl aussi dans ces deux villes, puis à Okhta, à Kronstadt, à Kherson et a Arkhangel. Ajoutons qu'un grand arsenal de la marine, avec de vastes ateliers , se trouve au village de Kolpina, à deux stations de chemin de fer de la capitale1.

Administration de la marine. Elle est dirigée par le ministre ou par l'amiral faisant fonction de ministre, assisté du conseil de l'amirauté et sous l'autorité de l'amiral général. Outre ce conseil, analogue à ceux des autres ministères, le ministère comprend : le déparlement de l'inspection; celui des constructions navales, auquel se rattache le corps des ingénieurs-constructeurs et de vaisseaux, avec le comité technique de construction et celui du commissariat; le déparlement hydrographique, auquel ressortissent les ingénieurs-hydrographes; le comité d'instruction, se rapportant aux établissements ayant cette destination spéciale; la direction de l'artillerie maritime, la direction médicale, la direction de construction, la direction de l'auditoriat général*, la trésorerie du ministère, les archives et la typographie. De plus, la direction des ports, dont celle de Kronstadt, la plus importante 4e toutes, de même que celles de Nikolaïef et d'Astrakhan, a à sa tête un commandant en chef gouverneur militaire, avec un état-major nombreux, des comptoirs et des bureaux.

1. Voir Morskot Sbornik , septembre 1863 , p. 101. — On regarde la Russie comme un pays fermé, mais le nombre de matériaux que publient tous les ministères est, à vrai dire, immense , et un écrivain qui inspire de l'estime au gouvernement peut, en outre, obtenir des différents ministères tous les renseignements qu'il lui demande avec discrétion.

2. Sur la justice militaire, il faut consulter le Svod. Nous avons aussi sous les yeui un projet de droit maritime russe (ProïektRostiïtkavoMorskavoPrava), 1861.

Le budget de ce ministère est considérable; voici quelles sommes en R. A. lui ont été allouées, dans aulant de chapitres, par les budgets de 1863 et 1864.

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