LES TRAVAILLEURS DE L'INDUSTRIE

vite à Saragosse et à Barcelone. L'agitation gagna même Séville et Valence. Ce ne fut, il est vrai, qu'une flambée de paille, et le travail ne tarda pas à reprendre partout, même à Bilbao, où les patrons, il est vrai, firent mine de céder sur la question de la durée du travail.

Quelques mois plus tard, les grèves de Sabadell et du Ferrol, en se prolongeant, furent une nouvelle cause d'inquiétude pour les pouvoirs publics, qui voulurent y voir de véritables mouvements politiques.

L'été de 1911 n'a guère été plus paisible : en juin, grèves à Madrid (principalement des maçons) ; en juillet, grève générale à Saragosse, qui s'étendit à Bilbao, à Valence, à Séville, à la Corogne et aux Asturies. A Barcelone, un comité, composé, paraît-il, d'anarchistes et de syndicalistes espagnols et étrangers, aurait décrété la grève générale, le vol de la dynamite dans divers dépôts, la destruction des voies ferrées et des fils télégraphiques et téléphoniques. Mais le gouvernement avisé fit arrêter les principaux meneurs. En même temps, un décret, paru le 19 septembre, suspendait les garanties constitutionnelles dans tout le royaume. Grâce aux forces dont il disposait (98.000 hommes de troupe, 22.000 gendarmes et 14.000 agents de police), M. Ganalejas put assez facilement rétablir l'ordre. Il n'en est pas moins vrai que l'Espagne avait été bien près d'une révolution.

Le soulèvement à bord du croiseur Niimancia, quelques mois auparavant, suffit, d'ailleurs, à montrer que la propagande révolutionnaire avait même gagné la flotte.

En 1912, l'agitation a continué dans les principaux centres industriels de la Péninsule, principalement à

Saragosse, dans les Asturies, dans les Provinces Basques et en Andalousie.

Un mouvement plus inquiétant se produisit, l'automne dernier, en Catalogne, dans le personnel des chemins de fer. Les « cheminots », sans attendre le résultat des pourparlers engagés avec les représentants de la compagnie de Madrid-Saragosse-Alicante, décidèrent la grève. Elle éclata le 24 septembre, à l'expiration des délais légaux. Les cheminots réclamaient à la fois une augmentation de salaire et l'observation stricte de la loi sur le repos hebdomadaire. Les employés des réseaux de Valence et de Saragosse ne tardèrent pas à faire cause commune avec leurs camarades de Catalogne ; bientôt, ceux de la compagnie du Nord les imitèrent. Enfin, le 28 septembre, l'Union fédérale des cheminots, réunie à la Maison du peuple, à Madrid, se prononça pour la grève générale. Elle devait éclater le 8 octobre, au cas où les Catalans n'obtiendraient pas satisfaction.

A Barcelone, tous les syndicats ouvriers menaçaient de se solidariser avec les cheminots. Dans cette ville, travaillée par tant d'éléments révolutionnaires, on pouvait s'attendre à des troubles d'une extrême gravité.

Cette fois encore, le gouvernement, pour conjurer le péril, dut recourir à des mesures énergiques. Le 2 octobre, la Gaccia publia un décret qui réglementait sévèrement le droit de grève. Puis, on rappela sous les drapeaux tous les hommes appartenant aux classes de 1907 à 1911 : cette mobilisation devait avoir pour effet de placer toutes les lignes sous le contrôle de l'autorité militaire.

Ces mesures n'auraient peut-être pas suffi, cependant, à étouffer le mouvement gréviste, si les Compa-