C HABITEE ADDITIONNEL

Profits et dépenses d* administration en 1779,

Produit de induiras et de batanes. . 164,848 Id. de tanneries et de fabriques de PaPier . . . 233,406

Dépense,

Appointera eus des employés. . . .

Secours aux orphelins .

Paiemens aux employés dans les tanneries et pour 1 achat des articles

nécessaires .

Id. a ceux des fabriques de papier.

Déficit

On ne peut que déplorer l’abandon où se trouvent les travaux nécessaires pour terminer et entretenir convenablement ce canal; mais tant que le gouvernement n’adoptera pas d’autres principes d’économie publique et même de législation » on ne peut espérer de voir un si important ouvrage terminé. Tant de causes peuvent empêcher le succès de ces entreprises, que leur exécution n est possible que dans les pays dont l’organisation sociale est bien entendue. C’est surtout la manie qu’ont les gouvernans de diriger ces entreprises, qui les rend coûteuses et interminables ;

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car il suffirait d’engagemens contractés avec des compagnies pour arriver promptement au but que l’autorité n atteindra pas dans des siècles : les capitaux n’ont besoin que de sûreté pour se porter vers ces spéculations. La où les lois piotégeront la propriété , on ne manquera certainement pas de fonds pour des établissemens auxquels se rattache la prospérité publique.

Les ministres de Ferdinand VI songèrent aussi à faire creuser un canal depuis Madrid jusqu’à Aranjuez, et à rendre le Tage navigable depuis cette résidence royale jusqu’en Portugal. Ce serait la seule manière, je ne dirai pas de réparer le tort des monarques espagnols / d’avoir bâti la capitale au milieu d’un désert aride, mais du moins de l’atténuer au moyen de ces communications. Philippe II étant maitre du Portugal avait senti l’avantage de la navigation pour un fleuve qui arrose un grand nombre de provinces et qui se jette dans la mer devant Lisbonne; il donna des ordres pour écarter les obstacles qui s’y opposaient. Il aurait beaucoup mieux fait d etablir sa résidence dans cette ville ; ses successeurs compteraient aujourd’hui, selon toutes les probabilités , le Portugal au nombre de leurs provinces. Quoi qu’il en soit, les Cortès destinèrent cent mille ducats pour commencer à mettre à exécution la grande entreprise de la navigation du Tage. L’ingénieur Antonelli la dirigea ; en

CHÀPITBE ADDITIONNEL. Sl\î

i558 des barques parties de Tolède arrivèrent au bout de quinze jours de voyage à Lisbonne.

Depuis l'insurrection qui fit passer le Portugal sous la domination de la maison de Bragance , l'intérêt principal manqua pour continuer les travaux j puisqu'on n'était plus maître dedéboucher dans la mer. 11 fut cependant question en 1640 , lors de la guerre contre le Portugal , qui rendait nécessaire F envoi de F artillerie et des munitions de toute espèce, d’ouvrir la navigation du Tage jusqu'à Àlcantara : les ingénieurs Louis Carduchi et Jules Martelli reconnurent avec soin le courant du fleuve, dont ils tracèrent un plan fort détaillé, sans d'autres iTésultats, Sous Charles II, on eut aussi F idée de rétablir F ancienne navigation sur le Tage, et de creuser des canaux depuis Madrid jusqu'à Âran~ juez, et depuis cette résidence royale jusqu'à Âb cala et autres villes.; ce fut là le plan tracé par les ingénieurs flamands Grunemberg, Philippe V voulut reprendre ces projets ; son ministre , le marquis de Villarias, écrivit en 174° à la ville de Tolède, par ordre du roi, pour demander les cartes et les plans levés par Antonelli, Martelli et Carduchi ; ces papiers, que la ville s'empressa d'envoyer, restèrent entre les mains du marquis de Scotti. f1)

Carvajal voulut reprendre le projet de rendre

(') Lettre du père Buniel à don Carlos Simon Pontero,

FERDINAND VI

le Tage navigable jusqu'à Tolède; il trouva beaucoup de contrariétés. Un des principaux argumens contre son système, était la prétendue nécessité où Ton était de conserver un grand nombre de moulins établis sur le fleuve. Don Joseph de Garvajal , pour faire voir le vide de cette objection, fit construire des moulins sur des bateaux, Le succès démontra qu’on pouvait substituer ces moulins à ceux qui existaient, et qu’ils en offraient tous les avantages sans en avoir les inconvéniens. Ils étaient construits d’après le modèle tracé et décrit dans le ioü volume du Spectacle de la nature , de l’abbé Piuche. Le père Burriel, qui s’entretint souvent avec Garvajal sur cet objet, et qui vit chez ce ministre les plans d’Àntonelli, de CarducM et de Martelli, affirme qu’il était pleinement convaincu de Ja possibilité de lever tous les obstacles pour établir la navigation ; la mort de ce ministre fît encore avorter ce projet utile , qui n’a point été repris depuis cette époque. Bourgoin remarque avec justesse (*) que c’est une négligence à peine concevable sous l’administration active et éclairée de Charles III, On ouvrit sous Ferdinand VI la superbe route de Madrid à Castille, à travers le Guadarrama,

(T) Tableau de t Espagne moderne.