CHAPITRE Yll AimittOnifEL. t

liersy ou les soins du gouveniemeiit ^ procure*rait des fonds à ces précieux établissemens.

Quoique l industrie eût pris quelque essor sous Philippe V, et surtout pendant le rè^e de Fer^ diniand VI ^ le go6t de lanationy était peu porlél Les Espagnols , après tant d'années d'isolement, et ayant peu de communication aTèc l'étranger, continuèrent à être servilement attachés aux anciens procédés, sans vouloir croire que l'on pùt mieux fisiire dans d'autres cdutirées. u Nwé ne idulMS pas TOÎr, disait ITBoa dans son ouvrage intitulé Rétablissement des manufactures et dif commerce, que si de semblables j^rocédà ont réussi dans un autre temps, c'est que la position relative des nations était différente; puisqu'elles les ont changés, nousdevionsleiS changer aussi comme elles, suivre leur mouvement, opposer nos eÔorts aux leurs, créer industrie contre industrie ; salas cela nous ne pourrions qu*étrir victimes de leur politique. » liCS divers gouvernemens quiessajèrent de vaincre cet attachement épiniâtre des Espagnols l'ancientie routine, jugèrent avec raison que le niojen le plus sûr de les détromper serait de leur mettre devant îles* yeux les difiérentes manières de fabrication moderne, et d'établir des manufactures qui seraient d'abord montées et entretenues aux frais du gouvernement. Charles III suivit ce même système. Presque toutes les entreprises industrielles de vi. lo

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quet^uç imporunce., qui eurent lieu sous sou règne , furent ûdte» aux fraia du gouvernement. L'amour de T industrie 8e rép^indit plus généralement parmi les particuliers lors de la création des sociétés économiques ; jakiwes d'^U^indfe le but kur institution, celui d'occuper la dasse pe^ aisée, elles wt établi partout d«s ëçoleaet

des ateliers.

D'u^ autre côté, le gouvernement &tQnsa 4»

tous s^ moyens, l'industrie nationale par décrets relaûfe à la prohibitiou des manufcctures étrangères; malheureusement une foute d'ohsladks politiques, m économiques, ayant empêché la stricte exécution de ces ordres, U» résultats qu on était en droit d attendre d' un aussi puissaut Téhicule £uw»l peu considérables.

Un des plus <>rands obstacles aux doubles progrèsi de l'industrie et du commerce, venait du manque de communications intérieur^; cette cause était surtout nuisible a l'approvirionnemen^ des^ provinces, U transport du blé était difficile, même aux provinces yoisines : on avait fait, à la vérité, des efforts dans les premières années du règne de Charles pour obvier à cet inconvénient , par la construction de routes; mais tout s'était borné à de faibles essais , aussi Ëicilement abandonné qu'ils avaient été légèrement conçus. On aHoua, pour la première fi»», nn fonds spécial pour çet objet , en » 760; c^était