Les neuf $ectùmê de chemins de fer de campagne

sont des corps militaires organisés avec le personnel des grandes

compagnies, et chargés en temps de guerre, concurremment avec^

les sapeurs de chemins de fer, de U construction, de la réparation

et de Texploitation des yoies ferrées dont le service n'est pas

assuré par les compagnies nationales.

{Décret de 1887.)

989. — Une nation doit savoir faire résolument les sacrifices que comporte la défense de son territoire envahi et la destruction des chemins de fer est une nécessité de premier ordre ; mais là encore il faut agir avec réflexion et méthode et savoir ce que Ton

fait.

(F. Jacqmim.)

990. — Priver un chemin de fer d'eau, c'est l'annuler complètement, et si cette privation pouvait avoir une longue durée,

il n*y aurait rien do plus à faire.

(F. Jac^mik.)

991. — Les travaux de destruction des voies ferrées incombent l'xi^lasivement aux autorités du service des chemins do fer qui peuv^Mit requérir, pour Texécution, le concours du génio des étapes ri ans les conditions fixées par le règlement.

{Bèglement de 18S9 sur le servite dei élapes.)'

992. — La destruction des voies n*est efficace qu'à la condîtkm d'être accompagnée de l'enlèvement des matériaux. \

(F, Jacqmin.)

Avantages des ponts mobilisables du Génie militaire pour le rétablissement rapide des ouvrages d'art.^

993. — La reconstruction rapide des ponts et viaducs de cbeiitinH de fer est une question^ très difficile, dont il importe de re- Lhijireher la solution en vue des prochaines guerres...

La réparation des ouvrages d'art détruits devient particulièreimmt longue et compliquée lorsque leur hauteur est considérable 1 1 c|uand la largeur des brèches dépasse 20 mètres, comme cela ^ eat présenté aux viaducs de la Largue et du Coné où les Allemnnds ont été obligés d'employer respectivement 70 jours et 100 J^^u^B de travail.

Il y a donc lieu de doter l'armée française d'un mafériel métallit I no qui permette d'assurer la reconstruction rapide des ponts et TÎîiiiucs de chemins de fer.

(M. Pbtschb, ingénieur en chef delà voie à la Compagnie de l'Esf.)

994. — L'invention du commandant Henry permet de résou- 4 lie toutes les questions relatives à la mobilisation des ponts mé- Ui niques et de construire rapidement avec des éléments simples et trcd portatifs des travées et des piles de ponts de chemins de fer i Et* toute hauteur et de toute portée.

{Les Conttructions milUairei improvisées, Speclateurmililaire, 1885.)

1^95. — Les ponts mobilisables en acier résolvent d'une mariera générale le problème de l'établissement rapide d'un passage 1 voies ferrées pour une portée quelconque. Les pièces qui les