Arch. n;il.. II. llKiO
3. Le lieuh'iiaut général de police portait la parole pour cette formalité. 11 était assisté (lu lieutenant criminel, du lieutenant de robe courte, du procureur du roi au Chàfelet et de quel((ues commissaires. — C'est seulement lorsqu'ils s'étaient retirés que les membres du bureau de la Ville, suivis des huissiers de la Ville, étaient introduits du parquet dans la grand'chambro.
4. Au sujet (lu carême, voyez (collection de la Bib. iKilioiiale), 1" «Arrêt du Parlement (lu ■2\ IVviier 1784 qui homologue une ordonnance de police du 18 février coucernaul ce ([ui doit être observé par les bouchers, rôtisseurs, cabaretiers, hôteliers, aubergistes, traiteurs et logeurs en chambres garnies, pour la vente et le débit de la viande pendant le carême ». Cet arrêt, et celui du 27 février 1783, relatif au gras pendant le carême, restreignaient singulièrement la liberté relative accordée, sctus Turgot, par la déclaration du 23 décembre 1774.
ceux que j'avais sollicités, avaient, jusqu'en 1787, soutenu la vente et procuré tous les avantages qu'on avait dû en espérer; les arrivages par allèges qui coûtaient chaque année des sonimos considérables avaient cessé, et vous avez vu, Messieurs, par le compte que nous avons eu l'honneur de vous rendre l'année dernière, que l'on avait déjà regagné trois mois sur les anticipations, puisqu'il était justifié, par le tableau que nous avons eu celui de vous présenter, que les charbons de 1787 soutiendraient la vente jusqu'au mois d'août 1788, tandis que ceux cuits en 1784 avaient été absolument consommés au 20 mai 1783. Dai^ gnez vous rappeler. Messieurs, qu'en vous présentant ce tableau nous ne vous cachâmes point nos inquiétudes. Nous étions déjà informés et nous eûmes l'honneur de vous rendre compte des pertes énormes que les pluies continuelles avaient occasionnées au commerce; nous ne vous dissimulâmes point que ces pluies seraient cause qu'il manquerait à l'approvisionnement ordinaire plus de cent mille voies de charbons, soit parce qu'on n'avait pas pu les cuire, soit à cause de la difficulté des chemins tellement rompus, qu'il n'avait pas été possible de les amener sur les ports des rivières navigables. Nous ne nous sommes pas bornés. Messieurs, à rendre compte à la Cour de cette circonstance fâcheuse. Dès le 16 novembre de la même année, nous en avions instruit tous les ministres du roi. Non seulement nous les avons prévenus de la disette qui résulterait nécessairement à latin d'août de ce déficit, mais en leur en indiquant les causes nous leur avons fait connaître les moyens d'en éviter les suites fâcheuses : nous avons demandé à M. le contrôleur général l'établissement d'un canal d'environ 50 toises à Anglure, et la restauration de la Vanne pour procurer à la capitale un approvisionnement annuel de cent mille voies de charbon, que la difficulté et les dangers du transport empêchaient d'y faire arriver. Nous avons insisté pour que l'on encourageât par des primes l'arrivage des charbons de la Loire, en observant que ces primes ne coûteraient rien au gouvernement, puisque l'avance en serait couverte et au delà par les droits d'entrée auxquels ils seraient assujettis; cl, malgré les plaintes aussi multipliées que peu fondées de quelques marchands de cette rivière, le bureau de la Ville leur a toujours accordé tous les encouragements qui dépendaient de lui.
Nous avons sollicité pour que l'on accordât un fonds uniquement destiné aux réparations des rivières qui, pour avoir été trop longtemps négligées, n'offraient plus qu'une navigation difficile et des embarras décourageants. Entin nous avons fait toutes les démarches nécessaires pour être autorisés à reprendre le projet de gare demandée par le commerce dans les iles de Charenton, après avoir démontré jusqu'à l'évidence que sans cet établissement il devenait impossible d'approvisionner Paris pour un hiver long, parce que jamais les marchands ne s'exposeraient aux désastres que n'avaient que trop souvent occasionnés les grosses eaux et les débâcles. Ce qui est arrivé au mois de décembre dernier, Messieurs, ne justifie que trop et ces craintes des marchands, et la vérité des observations que nous n'avons cessé de faire.
Lo f'oiitrùlour général, par sa i'é|)()nse du II janvier de rauiiée (Icniiri'c, prduifltail satisfafliun à la N'illc. IJc[)uis, par ((l'absence» ilu Parlcincnl. dlr a (■ii' pi'ivée de son plus l'ei-me appui. Le mémoire du suljslilut du ixdcureur général adressé avec les pièces et les plans,
le 28 mars et le 11 avril 1788, la correspondance du ijrévôi des marchands et du Lureau, en un mot les démarches les plus pi'essantes n'ont eu aucun résultat.
Aussi, l'état de choses est inquiétant. Au 10 de ce mois (février 1789), il n'existait plus sur les ports de la capitale et dans les diffél'entes gares des rivières que 256,500 voies « qui soutiendront à peine la vente jusqu'au 15 juin prochaiu, temps auquel on sera forcé de consommer les charbons que l'on va cuii'e et qu'il faudra faire arriver ])ar allèges si les eaux sont basses cet été ».
Quant aux bois, la consommation de 1788 excède celle de 1787 de -47,201 voies. Au 1" février, il n'y avait plus en chantiers que 196,948 voies. La provision est suffisante, mais à condition qu'il n'y ait ni crue violente, ni sécheresse. Le bureau propose de diminuer la consommation « en ordonnant à tous les manufacturiers ou chefs (l'ateliers qui peuvent se passer de bois, de se servir de tourbe ou de charbon de leri'e ». Il y a un i)i'(ijet de règlement dont les entrepreneurs pour la t(nn^be et la houille attendent l'homologation. Paris a consommé en 1788, 67.263 voies de tourbe (au lieu de 40,188 en 1787); il n'en l'este que fort peu. Si l'on ne protège pas la compagnie ciiargée de ce service, elle annonce qu'elle se dissoudra le 15 mars.
Le bureau de la Tille se déclare « aussi éloigné de vouloir exciter des plaintes déplacées que de chercher à inspirer une sécurité qui le serait encore davantage ».
La Cour se déclare « satisfaite des soins que le bureau s'est donnés' ».
