SOI

aient :

Plus de 1000

Kaunas

Vilnius

Gardinas

Suvalkai

3 ii8

Uiauen

Comme nous avons pu le constater par ce qui précède, la situation industrielle de la Lituanie s’est fort peu développée jusqu’à nos jours. 11 est vrai que certaines branches industrielles ne pourront pas avoir un avenir très grand dans ce pays. Le manque de fer, de charbon et de minerai en général ne permettra jamais à la Lituanie de devenir un pays où les indus-

tries métallurgiques fleuriront. L’agriculture, l’élevage du bétail et la sylviculture sont les vraies richesses de la Lituanie et seront la base du développement des industries agricoles de ce pays (distilleries, brasseries, meuneries); le commerce des cuirs (tanneries), l’industrie textile et du bois prendront nécessairement un très grand essor. Nous verrons plus loin que ces différentes industries dérivées de l’agriculture ont pris, en fait déjà, une assez grande extension. Avant d’entrer dans les détails, nous vous donnerons un aperçu sur les transactions des villes et des industries de la Lituanie.

Développement des voies ferrées et des routes-

Gouverne-

ments

Année 1911 longueur voies ferrées au kilomètre

I km. voies ferrées ; par !

Année 1910-11 Long, routes, chaussées, chemins

I km. routes par

Routes

stratégiques

habitants

km-

surface

habitants

Suwaiki . .

Wilna. . . .

Kowno. . .

Grodno. . .

l'nissc Orienlalc

Comparaison entre le développement des voies ferrées

et des routes.

11 y a I kilomètre

Années

voies ferrées

routes carrossables

par km^

par

1 habitant

par km-

par

habitant

Lituanie et Russie Blanche .

Pologne

Prusse Orientale

Nous remarquons par les tables 23 et 24 combien peu développés sont encore les routes et les chemins de fer. Sur la même surface kilométrique, la Prusse Orientale possède trois

fois plus de chemins de fer et à peu près quinze fois plus de routes carrossables.

Outre le manque de routes, la canalisation des voies d’eau fait complètement défaut. Par des canaux on pourrait relier le Niemen et Duna du Nord avec les fleuves qui vont se jeter à la mer Noire. Le développement des voies fluviales, conduisant à deux mers, passant par l’Europe Centrale donnerait un grand essor au commerce et aux relations des pays limitrophes trop éloignés des mers. Les canaux auraient une importance primordiale pour la Lituanie et la Ruthénie, vu leur caractère agricole et le manque de charbon ; et serait aussi d’une grande utilité oour le développement de l’industrie.

TABLE N» 25 Les habitants de.s villes.

Pourcentage des citadins comparé à la population totale

Gouvernement

Vilna 9.3 Pologne 22,8

Kowno 12,7 Russie.^ 13.0

Lettonie 24,0 Allemagne 54, o

Recensement de la population, son classement suivant les professions

et par looo habitants.

Année 1H97

Gouvernement j

AdiDiniUration.

Justice, Pulice Emplois officiels. Professions libérales, flergé

L’armée

Occupation

privée,

journaliers,

domestiques

Capitalistes vivant de revenus privés ou publics

Agriculture

Sylviculture

Pêcherie

Chasse

Métiers

Industrie

Transactions

Commerce

Suwalki . .

Wilna . . .

Kowno . .

Grodno . .

Année 1907

Adminis-

tration

Carrières

libérales

Domesticité!

Ouvriers | journaliers |

Agricul-

ture

Métiers

Commerce

Prusse Orientale . . .

Suwalki

Wilna

Kowno

Grodno

TABLE No 28

Nombre des entreprises, des ouvriers; valeur de la production pour 1000 couronnes d’après la classification des industries.

Totaux des chiffres

Coton

Gouverne

ment

Autres plantes textiles

Métallurgie (s. ind ferroviaire)

Produits

minéraux

Lin Chanvre

Gouverne'

ment

Suwalki Wilna .

Kowno Grodno

Industrie chi miquc

Elevage du bétail

Produits ligneux

Gouverne

ment

Suwalki

Wilna.

Kowno

Grodno

Produits alimentaires (sans alcool)

Dépôts d’Etat d’alcool

Autres fabriques

Ciouverne

ment

Suwalki Wilna , Kowno.

Grodno

Suwalki .

Wilna. .

48 I ÏO

Kowno .