PUBLICS

Impossibilité d'une règle fixe et universelle pour l'intervention ds> l'Etat en cette matière, page 130. — Les travaux publics pacifiques et les travaux publics militaires, page 130.

Caractères très divers des travaux publics : ceux de conservation générale incombent incontestablement à l'État, page 130. — L'exécu

TABLE DES MATIÈRES

tîon peut en être déléguée à des particuliers ou à des associations, pago 131.

. Le genres de travaux i)ublics qui j^assionneut le plus les contemporains, les entreprises de viabilité, laissaient presque iudifTérents le? peuples anciens, page 131. — La construction de routes ou de chemins est Tune des applications les plus tardives du principe de la division du travail et de celui de la capitalisation, page 131. — L'usage de la bête de somme reste à introduire sur des immensités de terri* toires, page 132.

Les diverses phases de l'art des communications se présentent encore successivement à l'observateur qui passe d'un continent à un autre, page 132. — Les porteurs humains, les caravanes ou les convois de mulets, le roulage accéléré, la locomotive, page 132. — Différence de prix de revient de chacun de ces transports, page 133.

Proportions de la surface de ia planète qui ne jouissent que de l'un des modes inférieurs de communication, page 134.

C'est la guerre qui a fait ouvrir les premières routes, et qui en fait encore construire dans les pays barbares soumis aux EuropTons, page 134. — La voie romaine, les routes des Alpes, les chemins de fer de l'Asie centrale, page 134. — L'esprit se familiarisa graduellement avec l'idée que les routes sont un instrument de paix, page 135. — Les travaux publics ont successivement, pour les peuples, été un objet d'indifférence, puis d'intérêt, ensuite d'engouement, enfin de passion, page 136 129