CHAPITRE

L'exploitation des chemins de fer par l'État ne s'est pas encore faite en grand par un gouvernement constitué démocratiquement, page 205. Les arguments déductifs invoqués en faveur de l'exploitation par l'Etat, page 206. — La conclusion légitime de ces arguments, s'ils étaient vrais, serait seulement de conférer à l'État un droit de contrôle, page 207.

I y a bien une tendance au monopole de fait dans l'industrie des chemins de fer; mais cette tendance ne peut jamais aboutir, de la part d'entreprises privées, à un monopole absolu; exemples, page 201. — Les deux méthades, l'ancienne et la nouvelle, de pratiquer le commerce ; celle-ci s LH pUSC nécessairement aux compagnies, page 208. — L'État doit se réserver une certaine juridiction et un certain contrôle sur les voies ferrées, page 209.

Assimilation inexacte du service des voies ferrées à ceux de la poste et du t“légraphe, page 209.

Arguments déductifs contre l'exploitation par l'État; 1° L'État manque de plasticité pour une organisation embrassant une infinie

variété de détails et exigeant des décisions promptes, page 211.

20 L'État moderne tend à faire dégénérer l'exploitation des chemins de fer en un instrument de pression et de corruption électorale, page 213. — 3° Tous les services d'État ont une tendance à la gratuité ; exemple des postes et télégraphes, page 214. — 40 Le crédit de l'État moderne a besoin de se ménager pour les circonstances exceptionuelles, exemple des États-Unis et de l'Angleterre, page 215. — 50 La nigidité du budget d'État est incompatible avec une exploitation aussi compliquée que celle des chemins de fer : un rapport parlementaire en Belgique, page 216. — 6° Les responsabilités pour retards, avuries, accidents, sont beaucoup plus difficiles à faire valoir centre l'État que contre des compagnies privées, page 218. — 70 L'exploitation par l'État met dans la main du gouvernement des centaines de mille employés et altère la sincérité et l'indépendance du corps électoral, page 219.

Arsuments purement inductifs contre l'exploitation par l'État, page 220. — Cowparaison des retards, des accidents, des frais généraux daus les chemins allemands exploités par l'État et dans ceux qu'exploitent les compagnies privées, page 221.

Tableau des frais d'exploitation des chemins de fer d'État et des chemins de fer privés daus les divers pays d'Europe, page 225. 205

Le mème procès qu'autrefvis pour lex chewins de fer, outre l'exploita-

écrivains l'État aurait mission de faire régner la vertu et de répandre la vérité, page 242. — L'État, d'après une formule allemande, doit pétrir la socièté conformément à « l'Idée », page 242.

Les politiciens et les théoriciens politiques tournent le dos à la doctrine qui prévaut aujourd'hui dans les sciences, page 242.

La recherche d'un idéal social par l'État a été la cause d’une foule de crimes et de la plus oppressive intolérance, page 242.

Les hommes d'État, à tous étages, sont des hommes d'action; leurs conditions mentales ne se prètent pas à la découverle ou à la propagande de la vérité absolue, page 243....................... soso 241