III. — GÊOGnAPIIlE ÉCONOMIQUE

Productions. — linrranz : La houille et le fer manquent presque complètement (deux mines de charbon dans le Limbourg; quatre minières dans la Gueldre el l'Over-Yssel) ; les tourbières (hooge et lage veenen) sont exploitées, surtout dans les provinces orientales et occupent en automne trente raille personnes; — la principale richesse minérale est Vargile employée pour les poteries, briqueteries, et la pierre des carrières de Maëstricht (Mont Saint Pierre). — Yégétaaz : 72 pour 100 de terres cultivées, le reste en terres vagues et incultes, tourbières, marais, digues, etc. Les pâturages abondent dans la Hollande, la Frise, Utrecht, la Gueldre : 400000 hectares de terrain ont été conquis sur les eaux et transformés en polders (ceux de Beemster. Purmer, Anna Paulowna, llaarlem, de l'Y, du Dollart, du Zuyderzée): hlë, seigle^ orgCj avoine, sarrasin et autres céréales (1 2 à 13 000 000 d'hectol. par an), pommes de terre (13 à 14 000 000}, pois, haricotsy etc. Les céréales ne sulfisent pas aux besoins. Culture prérérée de plantes indastrielfës, 6e//erat;e, (/arance (i les de la Meuseï, tabac (Gueldre, Utrecht), chicorée (Frise), lin (Zélande, Hollande), chanvres, graines oléagineuses, houblon, elc ; récolte de varech, joncs et roseaux,

jardinage perfectionné, fleurs magnifiques, fruits cultiirés surtout en serre. — Animanz : dans les gras pàturaees de la Frise et de la Hollande vivent des chevaux, bœufs, vaches laitières, moutons, porcs, qui forment Ja principale richesse de Tagricullure. La Hollande exporte chaque année pour 30 millions de fromages et presque autant de beurre ; les volailles et les abeilles sontaboniîantes; la pêche maritime, fructueuse.

Industrie. — Bien inrérieure à la Belgique : la principale et la plus ancienne est celle des armements maritimes (Hollande) ; puis viennent les moulins, les tuileries, poteries, verreries, cristalleries, fabriques de pipes, de couleurs, de tabac et cigares, de sucre (près de lOOUOOOOO de kilogr. par an); e/t£^///erie^ ' d'eau-de-vie de mm et de genièvre; fabrique de curaçao; brosseries; tanneries; chaussures; tapis, draps, lainages, velours, toiles de lin, soieries. Amsterdam, la ville des lapidaires, taille et polit les diamants dans plus de deux cent cinquante ateliers ; Vorfévrerie et la joaillerie sont répandues partout. Une indHStrie spéciale et nationale est celle de la construction et de l'entretien des diguesL, canaux, écluses, dont la direction est confiée à un corps d'ingénieurs, le water staat.

Commerce. — Importation : (en 1882) 952000000 de florins (part de la France, 20 millions; — de la Grande-Bretagne, 276; — du Zollwerein, 290 ; — de la Belgique, 123 ; de la Russie, 76 , — de VEspaone, IS; — de la Suède et de la Norvège, 8; — des Etats-Unis, 42; — de Y Inde anglaise, 21 ; — de Java, 53). — Exportation : 752 millions de florins (part delà France, 7 millions; — de la Grande-Bretagne, 155; — do Zollwerein, 336; — de la Belgique, 112; — de la Russie, 9; — de \ Espagne, H; — de h Suède et éeli. Norvège, 6; — des Etats-Unis, 38; » de VJîide anglaise, 45 ; — de Java, 40). ^ Chemins de fer : (en 1883} 2000 kilomètres; ayant pour principal centre Utrecht : !<> ligne du sud, vers Bois-le-Duc, Helmont, Roermonde, Maèstricht, rattachée aux chemins belges ^^zx Rosendaal %\xi Anvers; Tilburg sur Turnhout; Eindhaven sur Hasselt; aux chemins prussiens par Venloo sur Dusseldorf; — 2° ligne de l'est, vers Arnheim, Uldenzaal, et jon^aon avec la ligne prassienne de VEms; — 3° ligne du nord-est par Amers foort, Harderwyk, Zwolle, avec embranchements sur Harlingen et Groningue ; sur Kampen, Miwpel, Leeuwarden; — 4° ligne du nord, sur Amsterdam, Alkmaar, leHelder; — 5« ligne de l'ouest, sur Haarlem, Rotterdam, la Haye, Leyde, — Boutes : elles longent les canaux ou suivent le faite des digues, manies presque toutes d'un pavé de Klinkers (briques posées perpendiculairement), 3 400 kilomètres et 8000 de chemins communaux. — Canaux : Ils sont innombrables et coupent le pays dans tous les sens; Canal d'Amsterdam au Helder (1819-1825), large de 40 mètres, profond de 6, long de 60 kilomètres, muni de gigantesques écluses ; canal du Nord (1862-1880^, large de 60 à 100 mètres, long de 25 kilomètres, destiné à compléter \e premier ; canal Zederik, de Gorkum à Utrecht ; — canal Nieuwerslum, d'Utrechtà Amsterdam; canal d'Amsterdam à Rotterdam; canal Quillaume, de Bois-le-Duc à Maëstricht; canaux de Harlingen à Deifzyl; de Groningue à Zwolle, etc. -— Télégraphes (en 1884) 4255 kilomètres; 3380 000 dépêches — Postes : 1281 bureaux; 126 millions d'expéditions. — larino marchande : 701 navires à voiles, 96 vapenrs jaugeant ensemble 875000 tonnes : Entrés dans les ports fn 1883 : 5368 vapeurs de 9 millions de tonnes et 3000 voiliers de 2280000 tounes.