VÉHICULES ET OBJETS DE CAOUTCHOUC

Les importations et les exportations n’offrent d'intérêts, actuellement, pour les véhicules qu'aux seules voitures automobiles. Avant le rachat total des chemins de fer par l'Etat italien en 1906, les importations de voitures et fourgons représentaient une somme variant de 10 à 15 millions. La dernière commande date de 1906, comprenant 6.000 wagons. Depuis cette époque, grâce à l’augmentation et à la capacité industrielle qui va sans cesse s’augmentant, la fabrication indigène arrive presque à satisfaire les commandes de l'Etat pour ses” voitures de voyageurs et ses wagons de marchandises. Nous nous occuperons seulement des voitures automobiles dont ci-dessous les chiffres à l'importation :

ANNÉES Quantités Valeur 1906 631 5.222.000 1907 466 3.798.000 1908 É 257 2.220.000 1909 | 328 3.912.000 1910 ; 398 4.580.000 1911 686 - 6,728.000 1912 1.107 10.549.000 1913 1.968 . ; 13.822.000

Les dépressions à l'importation, observées principalement en 1908, 1909 et 1910, sont consécutives à la crise boursière provoquée par la hausse exagérée destitres automobiles italiens, et par la dépression économique dont les-effets se firent sentir, à cette époque, sur tous les marchés européens, d’où diminution des achats et contraction de la production. L'industrie automobile italienne pourtant, qui avait été considérée avec dédain lorsque furent lancées les premières voitures, est devenue extrêmement puissante. Il nous a été donné de juger par nousmèmes du développement de cette industrie qui fait la richesse deTurin, mais on peut, d’ores et déjà, affirmer que l'Italie, non seulement n’a pas besoin de l'étranger pour les voitures auto-