LES CÔTES ET LES PORTS

Le pelit port de Djidjelli, autrefois très fréquenté, n'est que fort peu abrité; il tend cependant à acquérir une certaine importance, parce que vers lui rayonnent, assez naturellement, les produits miniers et forestiers de la région du Tell qui l'entoure. A Test du promontoire du Boujaroum se trouve le port de Collo, dont la tenue est bonne, mais qui est de petites dimensions et qui est encore dépourvu de communications avec l'intérieur.

Le port de Philippeville, à l'embouchure du Safsaf, est plus vaste que le précédent et a été l'objet d'améliorations qui lui donnent une grande supériorité ; mais il n'a de valeur qu'au point de vue commercial et pour les navires de second ordre. La grande baie qui s'étend à Touestde Philippeville est fermée par le cap de Fer, très avancé vers 1 ouest; au delà, nous trouvons le cap Takouch qui protège le petit port d'Herbillon, puis le cap de Garde qui ferme à l'ouest la belle rade et le port de Bône, situé à l'embouchure de la Se^bouse, au centre d'une région très fertile. Le seul port que nous trouvions ensuite sur la carte de l'Algérie est celui de La Calle : il est médiocre et d'un accès difficile.

La Tunisie nous offre deux bons ports, celui de Bizerte et celui de Tunis* Le port de Bizerte est le seul de toute la côte de nos établissements africains qui offre des conditions d'abri à une lloltc de guerre. Son étendue et sa profondeur le rendent apte à recevoir les plus grands navires et les plus belles ilolles; son ouverture étroite et facile à défendre le met à l'abri de toute attaque venant de la mer. « Lorsqu'il aura été suffisamment creusé, organisé et fortifié, il formera un point d'arrêt inattaquable pour la flotte ennemie, et une base d'opérations excellente pour les entreprises offensives de nos escadres sur Malte et la roule de l'Inde 4. » La rade et le port de Tunis sont magnifiques et peuvent recevoir les plus grands navires, mais ils n'offrent pas les conditions nécessaires à un port de guerre. La ville communique avec le golfe par le canal de la Goulette.

Dans la partie qui descend du nord au sud, la côte de la Tunisie n'offre que le petit port d'Hammamet, celui de Suse, celui de Sfax et celui de Gabès, dont la valeur, même au point de vue purement commercial, n'est pas très considérable. Le port de Gabès acquerrait une grande importance