MÉCANISME DU CHEMIN DE FER ÉLECTRIQUE

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A, A Rails de supports des voitures, écarter, de i mètre.

B Rail latéral, posé sur un isolateur en porcelaine et recevant l'énergie électrique.

C, C Frotteurs prenant contact avec le rail latéral et actionnant 2 moteurs, de 35 chevaux chacun, situés sous le wagon conducteur de chaque train de 3 voitures.

1, EXPOSITION DU sikclf:

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rester ea terrain plat, et pour leur rendre faeile une ascension de sept à huit mètres en moins d'une minute, des rampes mobiles supprimant toute fatigue avaient été disposées un peu partout. Mais le prix était de lo centimes, et cette somme minime a tout gâté. On se refusait net à la débourser; de dépit, on ne prenait pas davantage les escaliers ordinaii'es, et les galeries de premier étage restèrent malheureusement peu fréquentées.

Les fauteuils roulants, un peu lourds pour avoir voulu être confortables, trop bas et de marche lente, ne valaient pas les légers et amusants '< pousse-pousse // de iSSq. On s'en servait peu, sans doute à cause du tarif de 75 centimes le quart d'heure, qui s'augmentait dans la pratique.

Quoi qu'il en fût, les personnes qui avaient, pour toute dépense nécessaire, pavé leur ticket d'entrée 40 centimes et même moins, pouvaient se vanter d'avoir vu pour rien beaucoup de choses, et ce serait de l'ingratitude que de reprocher à l'Exposition de u)00 d'r.voir été chère.