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Depoids ^ Arroba 11,6061» —
Quintal 46,024634 —
AiralMMJlJlKNTS AcOMOMUiClM. 145
xxvm.
Mouvement du port de Tampico en 1881
et en 1892. — La marine fiunçaise
etleoommeroe extérieur du Mexique.
Tampico en 1801.
Le mouvement du port de Tampico, pendant Tannée 1891, se chiffre par 150 navires à rentrée et 149 à la sortie.
Le tonnage total donne 24,877 tonnes à rentrée et 25,954 à la sortie.
Les importations ont atteint le chiffre de P. 2,662,267 67.
L'Angleterre tient le premier rang (P. 1,125,418), et si Ton ajoute au chifEre déjà formidahle de la valeur de ses importations, celui de ses colonies, on arrive à la moitié de Timportation totale.
Les États-Unis arrivent au second rang (P. 732,966). La proximité, le bon marché du fret et Tintensité de leur production industrielle leur donnent de grands avantages.
La France occupe le troisième rangparmi les pays importateurs (P. 323,651). Il y a lieu de remarquer que le naufrage dans la même année de deux steamers de la Compagnie Commerciale des transports à vapeur français, la seule Compagnie française dont les navires touchent en ce port, a diminué d'une façon sensible le chiffre des importations françaises.
L'Allemagne occupe le quatrième rang (P. 189,706), suivie par TEspagne (P:126,5Q2).
146 BjnimaraBMSNTs iGONomQineu
Les principaax articles importas par pays de proyenance ont «té:
Angleterre. — Tissus et fils de coton et de lin, produits chimiques et pharmaceutiques, fers ouvrés, quincaillerie.
Etats-Unis. — Bois de construction et traverses, machines et instruments agricoles, fil de fer pour clôtures, tissus de coton, toile à voiles, ferronnerie, fromages, heurre, jambons, quincaillerie.
France. — Vins, cognac, liqueurs, conserves, pâtes alimentaires, faïence, porcelaine, papier, parfumerie, produits pharmaceutiques, articles de Paris, huile.
Allemagne. — Tissus de coton et de laine, mercerie, eau-devie, liqueurs, papier, meubles.
Espagne. — Vins, eau-de-vie, huile, conserves, mercure.
Belgique. — Tissus de coton, fer ouvré, verrerie.
Le total des exportations, pour Tannée 1891, s'élève à la somme de P. 1,848,817 73, dont :
P. 838,617 69 pour les Etats-Unis ; 582,933 37 — l'Angleterre ; 244,647 25 — l'Allemagne ; 181,770 42 — la France ; 850 » — la Havane.
Les principaux articles exportés ont été :
Etats-Unis. — Ixtie, plomb argentifère, peaux de chèvres et de bestiaux, salsepareille, café, miel d'abeilles, chicle.
Angleterre. — Plomb et minerai argentifère, argent monnayé, ixtie, café.
Allemagne. — Plomb et minerai argentifère, ixtie, salsepareille, café.
France. — Peaux de chevreaux, café, ixtie, salsepareille.
Havane. — Haricots noirs.
Voici la liste des principales Compagnies de navigation dont les bateaux ont touché ce port pendant l'année 1891 : Compagnie commerciale des transports à vapeur françids ;
R1N8BIGNBMBNTS ÉGONOinQUSS 147
Hrarison Line (naglais), ane fois par mois
West India Line (anglais), nne fois par mois ;
Hamburg amerîcan Packet G* (allemand), une fois par mois ;
New- York et Cuba Mail steamship G® (américain), quatre fois par mois ;
Compagnie transatlantique espagnole, une fois par mois ;
Compagnie nationale mexicaine, deux fois par mois ;
Compagnie norvégienne (Mabile et Golfe), deux fois par mois ;
Compagnie internationale mexicaine (Philadelphie et Golfe), battant pavillon anglais, deUx fois par mois.
A dater du mois de juin 1892, la ligne allemande fera deux voyages par mois.
TAMrtGO KM 1892.
Le mouvement du port de Tampico, pendant Tannée 1892, se chiffre par 290 navires à Feutrée et 209 à la sortie. Le tonnage total donne 316,451 tonnes à rentrée et 296,207 à la sortie. G*est une augmentation de 231 navires et 296«237 tonnes soit 60 ®/o sur Tannée précédente.
Les divers pavillons à Tentrée se comptent de la manière suivante :
Bteto-Uni» l'»P?"" ^|96
( voiliers 41 ]
Allemagne^ vapeurs 23
Angleterre
Norvège
France
Mexique
Espagne
Le pavillon français s'est maintenu à son chiffre ordinaire. Une seule Compagnie, la Compagnie commerciale de transports à vapeur français, touche en ce port.
Les pavillons anglais et américain ont surtout bénéficié de Taugmentation considérable du mouvement du port de Tampico.
Lm YapeunaogUÎB appoHa&f de GifMf on d« SiirBiiflea^àdles frdto très réduits, le dutfbon dfisiiiié atix CU>mp«giii68 de ciicàn^ de 1er, ainm qa*aiix fonderies ÎDstalléeii dans Ilnt^ear da pays. Ils prennent comme fret de retour, des sanmons dé plomb argentifère, provenant des mêmes fonderies. Ce trafic àooln^dé aTee Fonvertare dn chemin de fer de Monterey à ïampico et avec les traTanx d'amélioration dn port
Les denx lignes régnlières devapears anglais, feisant un ▼oyage par mois chacune, sont la Harrison Line (Llrerpool, Tkmpioo, Vera-€rus) et la West India Une (Liyerpodl, Progreso, Vera-Gruz, Tampico, New-Orléans).
Bn ce qui concerne le pavillon amMcain, la IGtgiie é& vapeiirs Ward (New^York, Cuba, Progreao, Tampico, VerarGnu) feit un service régulier hebdomadaire depuis de longues années. L'augmentation s'est donc portée sur lesvoifiers qui apportent en ce port dn charbon et des bois de construction.
Le paviÛon allemand est représenté par la Hamburg-Americân- PMket G* (Havane, Tampico, Yera-Cros) (Saint-îliomas, Saint-Domingue, Jaemel, les Gayes, Progïés6« Vera-Grui, Tampico).
L'augmentation considérable du mouvement de la navigation du port de Tampico, pendant Tannée 1892, est donc pnndpàlement due k l'importation du charbon d'Angleterre, matières premières el charibon des Etats-Unis, ainsi goTau dév^ppement de l'exportation du plomb argentifère.
Ce dernier trafic est destiné k piendi^ ûné iànp&Màee de plus en plus considérable, si le résultat des travaux obtenuifr à la barre peut être maintenn.
PaBT im LA ILOONV nUNCàlSI nANS un TRAMSACnONS AVXG LM MBXIQUX.
S'il est à regretter que la France se trouve de beaucoup distancée par l'Angleterre et les Etats-Unis, comme pays de
BlMflBMmtliSNt» ÉÊSÔMUHlOim. 149
destination des produits dn sol mexicain, il se dégage de Texamen de la navigation étrangère dans les ports du Mexique an fait non moins déplorable et cpii semble tendre s^accentuer chaque jour davantage, c*est que le pavillon de notre marine marchande, au lieu de se relever et de reprendre la place qui devrait lui apperteflk* àeust k mouveiné&t maritime mexicain, continue h tt*y occuper qu*un rang infime, h. peu près le dernier •ntre les pavillons des autres puissances mAritimes.
I^e pavillon de notre marine marchande ne figure au Mexique, qa*après ceux de TAngletefre,- dee Etats-Unis, de TAllemagne, de TEspagne, de la Suède et de la Norvège.
On prétend qat la busse de fret» oocasionnée par la concurrence ne permet plus de réaliser les bénéfices d'autrefois.
Cette bfll0se n^empêché pas e&pêûAattt Ie« Hgneff étf^ngèfes rivales de se maintenir, ni les vapetrts aliem«n^ et espagnols de continuer à transporter des marchandises du {^ort du Havrd & eebai de VetàrCraz, Les journaux ont, d*autre part, annoncé la formation d*ané nouvelle ligne de vapeurs anglais qui fefdnt les voyages du Mexique, touchant à Bordeaux. Toutes ces Compagnies maritimes réalisent probablement des bénéfices, ptrisqu*elle8 tiennent bon.
160 BBiaiieMiianfTs AcsoNoioQuas.
Les cuirs du Mexique. — Le commerce d'importation en 1808.
XiXportation du cuivre.
CoifBmtGE ET INDUSTRIE DES CUIRS AU MEXIQUE.
Production des peaux vertes. — Les hauts plateaux du Mexique, peu fertiles à cause de la grande sécheresse qui y règne pendant plus de la moitié de Tannée, généralement du mois d*octobre au mois de mai, possèdent quelques maigres pâturages ; les troupeaux qui y paissent sont exploités surtout à cause des peaux.
Pour pouvoir exporter ces peaux, désignées dans le commerce sous le nom de peaux vertes ou de cuirs crus, il est nécessaire de leur faire subir quelques transformations destinées à les préserver de la décomposition et au moins pour la durée de la traversée. ,
Eooportation, — Les cuirs verts mexicains sont de qualité moyenne et ils pourraient avantageusement faire concurrence sur les marchés. européens aux meilleurs cuirs verts sud-américains, en raison de leur solidité, malgré leur faible épaisseur. Les peaux vertes, prêtes à être exportées, et achetées sur place, sont payées environ une piastre mexicaine 20 centavos.
Importation. — L'importation au Mexique des objets manufacturés en cuir n'atteint pas une grande importance. Les principaux articles importés sont : la chaussure, la ganterie, la sellerie et les cuirs pour machines.
On fabrique au Mexique presque toutes les espèces de
KINSmONBlfBNTS ÉGONOMIQinUS. IM
chaussures depuis la cordonnerie ordinaire jusqu'à la cordonnerie fine ou de luxe.
Les souliers étrangers en bon cuir ordinaire valent de trois à six piastres, et ceux en cuir fin, ainsi que les bottines de luxe, se payent de cinq à six piastres et quelquefois plus.
Pays d*importation. — L'importation de la chaussure étrangère est peu importante, ainsi que nous l'avons déjà dit. Presque tonte la cordonnerie importée provient de France pour les chaussures fines et ordinaires. L'importation des chaussures n'atteint pas même les 5 '^/o de la consommation locale et dans ce chifire on compte que la France y entre pour 4 ^/o. Le dernier cinquième se partage entre l'Angleterre, l'Espagne et les Etats-Unis.
Ganterie. — L'industrie des gants est complètement nulle au Mexique. Tous les gants vendus sur le territoire de la République mexicaine sont d'origine européenne.
Gomme pour les chaussures, c'est la France qui tient le premier rang pour l'importation des gants de chevreau et de peau de Suède.
Le commerce français représente environ les 49 */• de l'impoptation étrangère. Ensuite viennent les Etats-Unis représentant 20 •/© ; l'Angleterre arrive au troisième rang avec 19 % important surtout les gants pour escrime. Enfin, l'Allemagne, l'Espagne et l'Italie se partagent les derniers 12 */o. t
Sellerie. — Le Mexique se fournit lui-même tous ses articles de sellerie, grâce à ses manufactures assez importantes du reste, et ne demande à l'étranger que ses selles de luxe, article se vendant très peu.
Gomme pour les autres articles en cuir, c'est eacore la France qui tient le premier rang pour la sellerie de luxe. Les autres pays n*en importent.qu*en très petite quantité.
Les garnitures de toutes classes pour voitures viennent généralement d'Europe : d'Angleterre et de France.
Quant aux articles en cuir servant à l'industrie, tels que les courroies de transmission, les rondelles de soupapes, tons viennent sans exception des Etats-Unis.
Goaeliuioiu. -»- DVpi^ii «0 qv'oii a |mi «n jng^ plus limtt, on voit qae la France tient partout, dans le commerfe d'importation des artideB manoCactnrés de cuir, le premier rang, plaee qu'elle gaidera encore longtemps an Mwque-
Cependant, il ne ùm% pas se diflsimuler que oha^e jour FAngleterre, les Etats-Unis et rAllemagne essayent de la supplanter et que ce ne sera que paf une in^>OFtation poissante qa'^e parviendra à garder le rang qa'elle oocape.
Prinopauz àbticlbs d'importation au Msxiqup: en 1893.
TUsMS et mmveaiUés, — La France fournit encore quelques caaimirs et draps fins, les soieries, velours, rubans, bonneterie fine et articles de modes.
L'Angleterre expédie principalement les indiennes et tissus de ooton «i de lin ordinaires et les fils à eoudre.
L'Allemagne importe quelques tissus de coton et de lin ordinaires et des draps à bon marché.
L'importation de ces articles ordinaires diminue chaque année, par suite de la concurrence que leur font les produits similaires &briqués dans le pays.
VinSf cognacs et liquewrs, ^ Les vins de Firance, de toutes sortes, sont toi:\jours les plus appréciés. Ceux de provenance esq[>agnole viennent au deuxième rang.
Les vins de Champegne les plus demandé* sont ceux de la marque Veuve Clicquot-Ponsardin.
Les marques NoîUy-Prat et FrateUi-Cora sont les préférées pour l|i consommation de Tampico.
Pour les cognacs, c'est la marque Gautier Orères qui tient la tète. La çonsomm^Ltion des cognacs et liquours de toutes sortes a diminué considérgl^lement par suite de la hausse du taux du change sur France et des nouveaux droits d'entrée de 8^/0 imposés par le gouvernement mwcain.
En effet, les boissons importée reviennent teltofneat cktr» que,
RBNSmONSBfSNTS ÉGONOMI^inn. 1S3
même les plus ordinaif^, soi^t deç articles de luxe, inabordable3 pour la grande foule des consommateurs.
Uabsinthe Pernod est la plus demandée.
Pc^pier et cxcessoires de bureau. — La Frap(2e envoie encono ({uelqi^ papier k lettrps ^X des fi)U|mitures de bureau.
UAltomag^ et les Et^^Unis sont les prîncipai^^ fanxnw^WF^ de la plape pour les papiers ordinaires.
Lf'^pagne four^t des papiers à cigarettes recherchés.
Produite etUmentaires. r— La Franee importe les prodpits les plus estimés. On introduit aussi des conserves américaines et espagnoles très ordinaires.
Parfiiinerie, — La parfumerie française est la plus recherchée, malgré Félévation des prix.
Mercerie. — L'importation de la mercerie est partagée eptre TAllemagne et la France.
Produits chimiques et pharmaceutiques. — L*Angleterre, les Etats-Unis et la France se partagent Timportation de ces produits. Ceux de provenance française sont très estimés.
Quincaiilerifi. — Les Etats-U^is et TAi^let^TQ importent la migeure partie de la quincaillerie.
La France fournit des articles de i^énuge en fer.
Pétrole. — Les Etats-Unis fournissent tout le pétrole qui se eonsiHnme à Tempico.
Bougies et stéarine. — La Hollande et la Belgique fournissent des produits de qualité ordinaire, dont la consommation est importante. Les qualités fines sont importées de France.
Meubles. — Les États-Unis et TAutriche fournissent des meubles ordinaires et à bon marché, en quantités assez considérables.
Machines. — L'importation des machines agricoles et industrielles, la plupart américaines, n'a pas cessé depuis Tannée dernière.
En terminant oe chiq»itre consaeré aux articles d*importation,
154 SBI8n0NlllBNT8 ACONOMIQUKS.
je crois nécessaire d*igoater les réflexions suivantes qui s'adressent à ceux de nos compatriotes, commerçants ou industriels, désireux d'étendre leurs relations d'affaires à cette région du Mexique.
La région de Tampico est un débouché excellent pour nos producteurs de vins, cognacs et conserves. Mais il ne suffit pas, pour y écouler ces articles, d'envoyer des prix-courants ou même de demander des représentants. Les commerçants établis à Tampico ont tous leurs fournisseurs et n'acceptent pas la représentation de nouvelles marques qui feraient concurrence à celles qu'ils ont l'habitude de vendre.
Dans ces conditions, il serait indispensable d'envoyer des commis-voyageurs, représentant, au besoin, plusieurs maisons.
Ce serait la seule manière d'établir un courant d'affaires sérieux.
Le guiyre msxigain.
Pendant les six premiers mois de l'année 1894, on a exporté du Mexique en France, 4,497 tonnes de cuivre ; pendant la même période de 1893, cette exportation avait été de 2,530 tonnes.
Voici maintenant la statistique des exportations de ce métal pour l'Angleterre pendant le premier semestre des années suivantes :
«INflBIGMBIfINTB ÈCMfGÊÊHqiaÊÊ. 155
SituatLon commerciale du Mexique. —
Patentes des commis-voyageurs
dans divers Etats de la République.
NoHs devons à M. Adrien Rey, titulaire d'une bourse de séjour à rétranger, Tintéressant aperçu que nous donnons ci-dessous.
La situation commerciale du Mexique s'améliore ; les récoltes sont bonnes.
La crise commerciale qu'a traversée le Mexique, crise dont les effets se feront encore longtemps sentir, a été due bien plus à la perte des récoltes, pendant trois années successives, qu'à la dépréciation de l'argent. On ne saurait nier, toutefois, que la baisse continuelle de l'argent, depuis trois années, n'ait eu an effet désastreux sur le commerce en général et sur le commerce d'importation en particulier. L'extraordinaire baisse de l'argent qui se produisit, il y a quelque temps, vint inopinément, car on ne s'attendait généralement pas à ce que la dérogation de la loi Sberman amenât une baisse si prompte et si forte. Une telle baisse ne pouvait manquer de jeter la consternation dans le commerce d'importation. Gomme les marchandises étrangères sont généralement vendues à six mois de crédit, il est impossible au commerçant de fixer des prix qui puissent le mettre à l'abri des éventualités possibles durant une période relativement si longue. 11 en résulte une grande instabilité dans le commerce et la suspension des affaires d*importation qui se trouvent réduites actuellement aux nécessités journalières du marché. (La piastre mexicaine est actuellement cotée à 2 fr. 87). D*un autre côté, le commerce d'exportation des produits
156 RBI8Bi0NBliSNTS 1gONOMIQUB&
agricoles se troave encouragé par la prime sur For qui constitue on bénéfice positif pour Tagriculteur. Le montant de ses frais reste, en effet, invariable, tandis que la valeur de ses produits, en piastres mexicaines, déterminé par les prix en or auxquels ils sont cotés sur les marchés étrangers, augmente nécessairement en raison directe de la hausse de Tor.
Quant au mouvement commercial intérieur du pays, calculé à 900 millions de piastres annuellement, il n'est paë modifié par la baisse de Targent parce que les transactions commerciales ne se règlent qu'avec la piastre argent.
Les industries manufacturières du Mexique ne ressentent aucun préjudice de la dépréciation de Targent. Toutes dépenses inhérentes aux industries sont payées en argent à Texception des matières premières, importées de l'extérieur (pour les fabriques de cotonnades, 20 */o de la consommation de coton est importé). D'un autre côté la baisse de l'argent, augmentant le prix des articles manufacturés étrangers, constitue une protection en faveur de l'industrie nationale, qui ajoutée à la protection douanière, rend la concurrence étrangère très difficile et dans un grand nombre de cas impossible.
L'industrie minière, la grande industrie du Mexique, ne souffre pas autant qu'on pourrait le supposer de la dépréciation de l'argent, parce que toutes les dépenses d'exploitation sont payées en argent. L'augmentation du coût des articles importés de l'étranger (machines, etc.) est, dans bien des cas, compensée par la valeur de la faible proportion d'or que contiennent les minerais d'argent.
Le Mexique peut continuer l'exploitation de ses nombreuses mines d'argent avec bénéfices, tandis que les pays qui, comme les Etats-Unis et l'Australie, ont pour base monétaire l'or, se voient obligés d'abandonner l'exploitation de la plupart de leurs mines d'argent.
Le Mexique jouit d'un climat qui permet l'exploitation des mines toute l'année. En un mot, les conditions de la production de l'argent au Mexique sont plus avantageuses que dans aucun autre pays du monde.
RENSEIGNBBO&NTS ÉCONOIAQUIBS. 167
Diantre part la dépréciation de Targent stimule Texploitation des mines cl*or, de cuivre et d*autres métaux, si abondantes dans tout le pays.
Les compagnies de chemins de fer, dont les actionnaires sont à rétranger, ont vu leurs bénéfices diminuer proportionnellement à la baisse de Targent.
Le gouvernement, obligé de payer en or les intérêts des dettes qu'il a contractées à l'étranger, a vu ses engagements s^aggraver tandis que les recettes des douanes diminuaient. Il a diminué quelques-unes de ses dépenses et créé de nouveaux impôts (impôt du timbre sur les annonces, impôt sur les alcools fabriqués dans le pays).
Enfin, à partir du !•' janvier 18d4, toutes les cotonnades fabriquées dans le pays sont frappées d*un impôt de 5 7o sur leur prix de vente, sous forme de timbres à appliquer aux fiictures. Cet impôt produira plus d^un million de piastres par an, sans nuire à Tindustrie du pays qui se trouve suffisamment protégée si Ton considère que des cotonnades anglaises qui valent 1 den. ou 2 den. le yard à Manchester ne reviennent pas à moins de 12 à 15 centavos au Mexique.
Malgré la dépréciation de Targent les affaires seront bien meilleures en 1894 q[ue les deux années précédentes, parce que les récoltes sont bonnes.
Avec de bonnes récoltes le Mexique dispose de 100,000,000 de piastres pour Tachât des marchandises étrangères.
Les existences de marchandises étrangères sur le marché ont considérablement diminué cette année. Les commerçants ont attendu une amélioration de la valeur de Targent pour faire leurs achats à l'étranger; maintenant que tout espoir vis-à-vis de l'argent est perdu, il faudra bien qu'ils se résignent à refaire leurs stocks.
Le commerce du Mexique vaut bien la peine qu'on s*en occupe en France.
S*il n'offre pas la perspective de grands bénéfices que l'on peut réaliser ailleurs, ses tendances étant ultra-conservatrices, le commerçant étranger ne court pas les risques qu'il court ailleurs.
ifiB RmneNUOBiTS icONOMIQUBS»
Là kMita profaUé dn eomHMVoe en g^éntod est prouvée par le fiiit fue malgré la crise ooHimereiale causée par la perte de trois récoltes saocessiYes et la déprédation de l'argent, il n*y a pas eu as grandes ûdllites.
La dépiéeiation de l'argent a stimulé l'agriciiltiire. La culture des plantes tropicales, en particulier le tabac et le café, se dènàttppù très n^idement Les exportations de produits agricole? augmantsnt eoasidérablement
Enfin on a décidé la création d^mne banque agricole qui rendra oertÙBement de grands services à l'agriculture.
Lis paxsntss dos oommis-totagsubs au Mexique.
n nVxista aucune taxe sur les voyageurs de commerce dans les Blats solvant»:
AgauKGaMentes, Gampêohe, Colima, Guerrero, Hidalgo, Mexico, District Fédéral, Oaxaca, Queretaro, Sonora, Vera-Gruz, Toeatan.
Dans TEtat de Ghibuahua, la loi locale des finances contient la disposition suivante relativement aux voyageurs de commerce :
€ Abt. 5. Les commis-voyageurs, porteurs d*échantillons de » marcbandises quelconques payeront, pour droit de patente, » ebaqve fois qu'ils se présenteront aux populations de TEtat, » la somme de dii» à démo eepUs piastres dans la capitale et de » trots à trente pùuires en dehors. La détermination de cet » impôt se fera par les représentants do fisc des localités respec- » tives, rintéressé conservant, en cas de désaccord, le droit de » recourir à l'exécutif par l'intermédiaire des mêmes repré- » sentants du fisc, pour les eflets de l'article 24 de la loi citée. >
Dans TEtat de Morelos, les voyageurs de commerce sont considérés comme des marchands ambulants, et payent un impôt de 1 l/4Vo sur le montant de leurs marchés, suivant appréciation d*une commission spéciale. Dans l'Etat de Tabasco, les voyageurs de commerce ne sont pa» assuyettis, comme tels, à
ji -.
BBNmGMIMBNTS ÉGONOMIQUKS 159
ane taxe quelconque, mais quand ils apportent des échantillons de valeur, dans le but de faciliter leurs opérations, on les frappe d'une taxe de consommation de 5 Voi sur les droits de douane, si les échantillons sont de provenance étrangère ou d*un droit de péage (portazgo) de 10 */o ad valorem, quand ee sont des produits nationaux. DansTEtat de Tlaxcala, les voyageurs de commerce ne sont soumis à aucune taxe spéciale, à moins qu^ils n^ouvrent un établissement pour y exhiber des échantillons et y recevoir des commandes, auquel cas ils sont assimilés à des marchands ordinaires.
Dans TRtat de Sinaloa, il n*y a pas non plus de disposition s'appliquant spécialement aux voyageurs de commerce; toutefois, il pourrait arriver que la nature de leurs affaires les fît considérer comme marchands ambulants et tomber sous le coup de Tarticle 8 de la loi fiscale de TEtat qui est ainsi conçu :
* S*il arrivait qu'il s'établît ou se fût établi un comptoir, un
> négoce ou autre spéculation mercantile ou industrielle non » comprises dans les tarifs qui précèdent, même s'ils n'ont pas y> la forme d'une boutique ou d'un bureau, ou s'il s'agit de » commerçants ambulants ou non domiciliés, la commission du » district, par elle-même ou sur la motion de l'employé du fisc, » procédera à leur qualification, en désignant la branche, classe
> et la cote qui doivent, en juste proportion, leur correspondre, » suivant l'importance de leurs aflaires, et en les comparant, » pour plus de certitude, avec les négoces ou industries simi- » laires déjà classifiés au tarif. »
Dans TEtat de Gohahuila, les taxes sur les voyageurs de commerce varient suivant les différentes municipalités : ainsi à Saltillo, capitale de TEtat et chef-lieu du district central, lesdits voyageurs payent 4 piastres par mois, moyennant patente obtenue au président municipal, et triple droit s'ils exercent sans permission. A San Petro de la Laguna, municipe correspondant au district de Parras de la Fuente, ils payent une patente de 5 à 50 piastres, suivant le jugement du président municipal. A Matamores de la Laguna, municipe correspondant
au district de VieBcay Us payent miA patente mensuelle de 5 à 25 piastres. A Mondavo, chef-lien du district dn même nom, ils payent 5 piastres par mois on firaction dn mois. A Sierra Mojada, et dans le district correspondant, ils payent une piastre par diaqne voyage, avec ou sans échantillons. A Musquiz, et dans le district, ils payent 5 piastres par mois. A Ciudad Porârio- Diai, et dans le district de Rio-Grande, les voyageurs de commerce payent 5 piastres par mois : les agents des maisons étrangères payent 20 piastres une seule fois et 40 piastres par mois. Dans l'Etat de Guaniguato, les voyageurs de commerce sont ■onmis à une taxe de 40 piastres par mois.
